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《跨座式輕軌區(qū)間隧道射流通風(fēng)數(shù)值模擬分析與風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)優(yōu)化》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)U453.5單位代碼10618密級(jí)學(xué)號(hào)106330709碩士學(xué)位論文論文題目：跨座式輕軌區(qū)間隧道射流通風(fēng)數(shù)值模擬分析與風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)優(yōu)化Numericalsimulationanalysisofcross-saddleLightRailTransitsectortunneljetventilationandfansinstallationparametersoptimization研究生姓名：張承宇導(dǎo)師姓名、職稱：傅鋼副教授申請(qǐng)學(xué)位門類：工學(xué) 專業(yè)名稱：防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程論文答辯日期：2009年4月7日學(xué)位授予單位： 重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席：姜德義評(píng)閱人：姜德義 曾
2、德榮2009年4月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：年月日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)
3、進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日……………………………………………………………………………………………本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：日期：年月日日期：年月日摘要
4、隨著世界范圍內(nèi)交通擁擠、環(huán)境污染和能源危機(jī)等問(wèn)題的日益突出，輕軌交通因其安全、舒適、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、載客量大、低能耗、低污染的特點(diǎn)，越來(lái)越受到親睞。人們也開(kāi)始越來(lái)越多地關(guān)注輕軌區(qū)間隧道環(huán)境質(zhì)量的問(wèn)題。因而本文旨在針對(duì)跨座式輕軌區(qū)間隧道的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，探討區(qū)間隧道合理、科學(xué)、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)。本文以城市單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道為研究對(duì)象，根據(jù)隧道縱向射流通風(fēng)的特點(diǎn)及要求，在理論分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件FLUENT6.3.26對(duì)跨座式輕軌區(qū)間隧道內(nèi)部空氣的流動(dòng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬研究：主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道縱向射流通風(fēng)系統(tǒng)數(shù)值
5、模擬與分析1）3臺(tái)小功率風(fēng)機(jī)組合下的射流通風(fēng)模擬與分析；2）2臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)組合下的射流通風(fēng)模擬與分析；3）風(fēng)機(jī)與墻壁間距對(duì)隧道內(nèi)氣流流態(tài)的影響；4）風(fēng)機(jī)間上下間距對(duì)隧道內(nèi)氣流流態(tài)的影響；②重慶跨座式輕軌解放碑區(qū)間隧道縱向射流通風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)值模擬分析與風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)優(yōu)化，對(duì)于改進(jìn)其通風(fēng)系統(tǒng)性能提出優(yōu)化方案和建議。本文的研究思路是：首先根據(jù)隧道內(nèi)氣流流場(chǎng)的特點(diǎn)，建立適合于求解隧道內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)特性的物理、數(shù)學(xué)模型及相應(yīng)的數(shù)值計(jì)算方法；將在實(shí)際工程中通過(guò)驗(yàn)證的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值計(jì)算方法運(yùn)用到跨座式輕軌區(qū)間隧道縱向風(fēng)機(jī)射流通風(fēng)的實(shí)際物理模型中去，計(jì)算不同工況下的隧道內(nèi)部射流風(fēng)機(jī)的壓力平衡，并分析隧
6、道內(nèi)的速度場(chǎng)和壓力場(chǎng)，在此基礎(chǔ)上，研究分析正常運(yùn)營(yíng)工況下通風(fēng)系統(tǒng)的特性，選取最為合理的風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)，使得射流風(fēng)機(jī)對(duì)隧道內(nèi)部的氣流調(diào)節(jié)更佳合理，并對(duì)實(shí)際工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證優(yōu)化，從而使通風(fēng)方案達(dá)到節(jié)能、合理的目的。文章通過(guò)對(duì)跨座式輕軌區(qū)間隧道縱向射流通風(fēng)系統(tǒng)的理論分析和數(shù)值模擬計(jì)算，得出了在多臺(tái)小功率風(fēng)機(jī)組合與少臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)組合下，各自對(duì)隧道內(nèi)氣流流態(tài)的不同影響；射流風(fēng)機(jī)組與區(qū)間隧道側(cè)壁間的距離與氣流流態(tài)的關(guān)系；射流風(fēng)機(jī)間上下間距與氣流流態(tài)的相互關(guān)系。有針對(duì)性的總結(jié)了單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道這種特殊斷面形式內(nèi)部氣流流態(tài)與風(fēng)機(jī)基本安裝參數(shù)之間的關(guān)系。并對(duì)重慶輕軌解放碑區(qū)間隧道縱向射流通
7、風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，對(duì)其通風(fēng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，給出了合理的射流風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)建議。為以后單軌跨座式輕軌區(qū)間隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改造提供了一定的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：跨座式輕軌；區(qū)間隧道；射流通風(fēng)；數(shù)值模擬；方案優(yōu)化ABSTRACTAlongwiththequestionprominentoftheworldwidetrafficcongestion、environmentalpollutionandenergycrisis．Becauseofthecharacteristi
