水泥砼路面縱橫縮縫脹縫縱橫施工縫的定義

《水泥砼路面縱橫縮縫脹縫縱橫施工縫的定義》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、一、接縫設(shè)置的原因混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶(hù)，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會(huì)使板的周?chē)徒怯缏N起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車(chē)輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見(jiàn)，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若

2、板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(kāi)(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力。為了避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫．把整個(gè)路面分割成為許多板塊。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫和橫縫兩大類(lèi)。與路線中線平行的接縫稱(chēng)為縱縫，與路線垂直的接縫稱(chēng)為橫縫。接縫設(shè)計(jì)應(yīng)能：①控制收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置；②通過(guò)接縫提供足夠的荷載傳遞；③防止堅(jiān)硬的雜物落入接縫縫隙內(nèi)。二、縱縫及其構(gòu)造1．縱向縮縫當(dāng)一次鋪筑的寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。縱向縮縫可采用假縫加拉桿型，其構(gòu)造如圖2-8-7所示。設(shè)置拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴(kuò)大，拉桿應(yīng)設(shè)置在板厚的

3、1／2處；在縮縫上部設(shè)置的槽口，一般應(yīng)在混凝土澆筑后，并達(dá)到一定的抗壓強(qiáng)度(碎石混凝土為6.0~12.0MPa．礫石混凝土為9.0~12.0MPa)時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割，或在混凝土澆筑時(shí)振人木條。槽門(mén)深度要適中，過(guò)淺，則混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，從而不能保證以后的開(kāi)裂發(fā)生在接縫位置上；過(guò)深，則不規(guī)則斷裂面面積過(guò)少，接縫傳荷能力降低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據(jù)施工條件，宜盡可能窄些，通常為3~8mm。2．縱向施工縫由于施工條件等原因，當(dāng)—次鋪筑寬度小于路面寬度需分兩次以上澆筑時(shí)，則應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫按其構(gòu)造的不同，可分為平縫和企口縫兩種形式：一般采用

4、平縫，并應(yīng)在板厚中央設(shè)置拉桿，以防止接縫張開(kāi)和板的上下錯(cuò)動(dòng)。其構(gòu)造如圖2-8-8所示。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企口縫易產(chǎn)生破壞，其原因有：①榫舌尺寸過(guò)大，降低了接縫處的強(qiáng)度，并可能導(dǎo)致榫舌破壞；②大而深的企口，在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿，榫舌和棱角變形，拆模困難、振動(dòng)大，常給企口造成早期損傷，有時(shí)甚至振壞企口，需重新修補(bǔ)。這些損傷以細(xì)微紋潛于陰企口，在重復(fù)荷載作用下．局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂縫發(fā)展直至破壞。此外，施工比較麻煩。三、橫縫及其構(gòu)造橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。1．脹縫在脹縫處混凝土面板完全斷開(kāi)，因而也稱(chēng)之為真縫。脹縫的設(shè)置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長(zhǎng)的余地，從而避免產(chǎn)生過(guò)大

5、的熱壓應(yīng)力。脹縫的構(gòu)造如圖2-8-9所示。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：縫寬為2．0~2．5cm，在板厚的中央設(shè)置傳力桿。傳力桿的一半以上應(yīng)涂瀝青或加塑料套，并加長(zhǎng)10cm的小套子，套底和傳力桿頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設(shè)接縫板(木板涂以瀝青)，上部3~4m范圍內(nèi)灌填縫料進(jìn)行封層。同結(jié)構(gòu)物相接處或與其他公路交叉處的脹縫，無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型：其構(gòu)造如圖2-8-9a)、b)所示。設(shè)置脹縫，給施工帶來(lái)不便。同時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿設(shè)置不當(dāng)(未能正確定位)或封縫不好等原因．使脹縫處的混凝土板常出現(xiàn)碎裂等病害。使用經(jīng)驗(yàn)和觀測(cè)資料表明，脹縫間距較短的路段(100m以

6、下)，在使用過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)脹縫縫隙增大，使依靠集料嵌鎖作用的接縫傳荷能力大大降低；且因填縫料難于保持其效能，砂石等雜物便易于落入縫內(nèi)，造成接縫區(qū)的混凝土在膨脹受阻時(shí)產(chǎn)生碎裂破壞，或者拱起。少設(shè)(加大脹縫間距)或不設(shè)(僅在同結(jié)構(gòu)物交接處設(shè))脹縫，一方面便利了施工，另一方面約束了板的位移．減少了接縫縫隙，使傳荷能力增加，錯(cuò)臺(tái)、碎裂和拱起等病害減少。因此，脹縫只設(shè)置在以下場(chǎng)合：鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處；與柔性路面相接處；板厚改變處；隧道口；小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置兩條。除上述位置以外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)，其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土

7、集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)具體確定。2．1．拉桿拉桿是為了防止板塊橫向位移而設(shè)置在縱縫上的異形鋼筋。拉桿應(yīng)采用螺紋鋼，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的尺寸和間距可按表2-8-12選用。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25~35cm。值得注意的是：表2-8-12中的數(shù)據(jù)系按鋼筋的屈服強(qiáng)度取286MPa，鋼筋同混凝土的容許粘結(jié)力取1．8MPa計(jì)算的，當(dāng)實(shí)際中采用的數(shù)值與上述數(shù)值不同時(shí)，拉桿的長(zhǎng)度和面