中國(guó)裝備制造業(yè)加速發(fā)展

《中國(guó)裝備制造業(yè)加速發(fā)展》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、中國(guó)裝備制造業(yè)加速發(fā)展分享到:2013-3-20中國(guó)投資咨詢網(wǎng)【收藏此頁(yè)】【大中小】【打印】【關(guān)閉】屮投顧問(wèn)捉示：以今日北京離諧的房?jī)r(jià)衡駅，那時(shí)北京的房?jī)r(jià)便宜得可笑，但當(dāng)時(shí)愿買“便宜房”的人不名，不少人還等若單位分房，即使買房最遠(yuǎn)也只肯到三環(huán)路附近，而四環(huán)路附近則彼北京人視為荒郊野地，四環(huán)路商品房銷路不暢，開發(fā)商拚命降價(jià)促銷。最新醫(yī)療器械半月刊歡迎下載！>>裝備制造產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃的新趨勢(shì)、新思路>>如果現(xiàn)在回望新世紀(jì)的第-年即2000年的北京，那時(shí)北京正在建四環(huán)路，以今U北京離譜的房?jī)r(jià)衡雖:，那時(shí)北京

2、的房?jī)r(jià)便宜得可笑，但當(dāng)時(shí)愿買''便宜房”的人不冬，不少人還等看單位分房，即使買房最遠(yuǎn)也只肯到三環(huán)路附近，而四環(huán)路附近則被北京人視為荒郊野地，四環(huán)路商品房銷路不暢，開發(fā)商拚命降價(jià)促銷。而十年Z后，四壞路已成為北京市區(qū)，四環(huán)路房?jī)r(jià)早已E上天，北京已計(jì)劃建七環(huán)路。北京是中國(guó)的縮影，進(jìn)入新世紀(jì)后特別是最近幾年，中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科技呈現(xiàn)出山量變到質(zhì)變的加速發(fā)展Z勢(shì)。從GDP增長(zhǎng)來(lái)看，中國(guó)GDP在2000年時(shí)還僅為日本的四分Z—。?2013-2017年中國(guó)裝備制造業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)...更多相關(guān)研究報(bào)告〉

3、〉當(dāng)時(shí)不少H本學(xué)者認(rèn)為中國(guó)需要20年即在2020年前后才能趕超日本。但是小國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模卻在這10年內(nèi)翻了兩番，中國(guó)GDP在2010年就超過(guò)口本，甚至已有一部分人預(yù)測(cè)中國(guó)GDP將在2020年超越美國(guó)，成為世界笫一。去年12期《裝備制造》雜志“黨的十八大特別稱：黃金十年的裝備強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”一文中“黃金十年”一詞用得很貼切，進(jìn)入新世紀(jì)的頭十年的確是裝備制造業(yè)發(fā)展的“黃金十年”，過(guò)去?也發(fā)展遲緩，拖經(jīng)濟(jì)后腿的裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出質(zhì)變式加速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)2000年總產(chǎn)值僅1?也萬(wàn)億元，到2010年達(dá)到

4、14.38萬(wàn)億元，年均増長(zhǎng)25%,產(chǎn)值和產(chǎn)量早在2009年就已超過(guò)美國(guó)成為世界第一。從2000年到2010年十年間，機(jī)械工業(yè)一大批產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界前列。發(fā)電設(shè)備連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)超高速増長(zhǎng),年產(chǎn)量連續(xù)5年超過(guò)1億千瓦，占世界總產(chǎn)量50%左右，2010年產(chǎn)量超過(guò)1.2億千瓦，與2000年比增長(zhǎng)近10倍。數(shù)控機(jī)床2010年產(chǎn)量超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)，是2000年的15倍。機(jī)床工業(yè)2009年以153億美元產(chǎn)值位居世界首位。人中型拖拉機(jī)山2000年的4.1萬(wàn)臺(tái)提高到2010年的38萬(wàn)臺(tái)，十年間增長(zhǎng)9倍多。此外，內(nèi)燃機(jī)、裝

5、載機(jī)、汽車起更機(jī)、軸承等眾多產(chǎn)品產(chǎn)量位列世界前茅。這十年,真是中國(guó)裝備制造業(yè)前所未有的黃金十年!如果從中國(guó)汽車產(chǎn)量來(lái)看,從1949年建國(guó)到1992年中國(guó)汽車產(chǎn)雖首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，用了漫長(zhǎng)43年，但從1993年到2004年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破500萬(wàn)輛大關(guān)，只用了11年，然而從2005年到2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量首次突破了1000萬(wàn)輛大關(guān)只用更短的4年，2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1300多力輛，乂出乎很名人意料的是，才用1年時(shí)間，即2010屮國(guó)汽車產(chǎn)晁首次突破了1500刀輛人關(guān)，達(dá)到1826

6、力輛，是2000年產(chǎn)屋的9倍，產(chǎn)銷最均名列世界第一。北京市、裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)這種質(zhì)變式加速發(fā)展的主耍推動(dòng)力是什么？這種質(zhì)變式加速發(fā)展是否具有可持續(xù)性，自然成為我們所關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。不少人將中國(guó)質(zhì)變加速發(fā)展的主耍推動(dòng)力歸功于改革開放，這并沒(méi)有錯(cuò)。問(wèn)題是改革開放己搞了三十多年，但為何唯進(jìn)入新世紀(jì)后中國(guó)在各方面才出現(xiàn)質(zhì)變式加速發(fā)展勢(shì)頭，一方面應(yīng)歸功于改革開放，另一方面，肯定還有重要的原因值得我們探索。工程師質(zhì)變是屮國(guó)經(jīng)濟(jì)號(hào)裝備制造業(yè)質(zhì)變式發(fā)展的左要推動(dòng)力眾所周知，在巫人技術(shù)裝備領(lǐng)域做得瑕成功的是振華重工

7、（原振華港機(jī)）,在原總裁管彤賢帶領(lǐng)下，占領(lǐng)全球集裝箱港口裝卸裝備80%以上的市場(chǎng)份額。他在一次接受訪問(wèn)時(shí)，以英切身的體會(huì)，曾說(shuō)過(guò)一句童味深長(zhǎng)的話：打造一名優(yōu)秀的工程師需要20年時(shí)間。以筆者的調(diào)査與了解，他的說(shuō)法是符合實(shí)際的。一位工程院院士說(shuō)過(guò),工程師是工程教育培養(yǎng)的“毛坯”再經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐的鍛煉后形成的。這位院士把工科畢業(yè)生比喻為“毛坯”，必須經(jīng)過(guò)工程技術(shù)實(shí)踐才能“鍛造”成一位合格的工程師，這也是符合實(shí)際的，而且“鍛造”"毛坯”的過(guò)程往往十分漫長(zhǎng),在技術(shù)上“十年磨一劍”是最起碼的要求。在航空、航

8、天、核潛艇這樣的尖端技術(shù)領(lǐng)域，“十年磨一劍”都不夠，往往需要技術(shù)人員“二十年轉(zhuǎn)一劍”乃至“三十年磨一劍”，才能克正做到在技術(shù)上游刃有余，完全掌握技術(shù)粘髓。所以中國(guó)工程院院士當(dāng)選年齡普遍高于中國(guó)科學(xué)院院士也就不足為怪。在高端制造領(lǐng)域，即使是技術(shù)工人培養(yǎng)至少也?！笆昴ヒ粍Α敝芷?，一位技校畢業(yè)生，即使本人勤奮且有天資，耍成為技術(shù)高超的熟練技術(shù)工人，大體得用十年時(shí)間，如果耍成長(zhǎng)技師、高級(jí)技師還得用二三十年?！笆昴?劍”其至“三十年磨-劍”說(shuō)明了只有靠長(zhǎng)期持續(xù)不斷的研發(fā)、生產(chǎn)，技術(shù)人員及