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1、特長(zhǎng)隧道通風(fēng)研究【摘要】西安至成都客運(yùn)專線陜西境內(nèi)江油段穿越秦嶺腹地，地勢(shì)復(fù)雜，秦嶺腹地大都為隧道穿越，本標(biāo)段線路長(zhǎng)30.295Km,其中隧道為28.877Km,占全線95%,全部為橋隧相連。其中大秦嶺隧道為鐵道部工管中心評(píng)定的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工通風(fēng)成為難點(diǎn)，是隧道過(guò)程中研究的重要課題?！娟P(guān)鍵詞】特長(zhǎng)隧道；復(fù)雜結(jié)構(gòu)通風(fēng)1.工程概況大秦嶺隧道位于西安市戸縣澇峪鄉(xiāng)和安康市寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)，XCZQ-3標(biāo)段施工長(zhǎng)度為該隧道總長(zhǎng)的2/3,起訖里程為DgK90+457~DgK100+378.99,長(zhǎng)度9921.99m,最大埋深約1185m。DgK97+468.487?DgK98+859.779段位于R-800
2、0的曲線上，其他地段均位于直線上。DgK90+457~DgK99+450段采用25.00%。上坡，DgK99+450?DgK100+378.99段采用1.00%。下坡出洞。隧道最大埋深為550mo成都端洞門采用單壓明洞門，接長(zhǎng)明洞4.99m。本隧道(2/3)采用出口及2座輔助坑道平行施工；2#斜井位于桃園溝線路右側(cè)DgK91+360處，長(zhǎng)1746.59m,為雙車道，施工完成后作為避難所；出口平導(dǎo)位于線路右側(cè)DgK100+364處，長(zhǎng)5959.7m,為單車道，施工屮作為臨時(shí)施工面，施工完成后作為緊急出口。2.施工概況大秦嶺隧道屬于特長(zhǎng)隧道，為單洞雙線，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。大秦嶺隧道3個(gè)工點(diǎn)劃
3、分為2個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行施工管理，根據(jù)工程分布和施工組織，共安排3個(gè)隧道架子隊(duì)進(jìn)行施工。犬秦嶺隧道2#斜井由隧道架子一隊(duì)負(fù)責(zé)，承擔(dān)大秦嶺隧道斜井(1746.5m)及3220m隧道正洞施工。大秦嶺出口平導(dǎo)作業(yè)段由隧道架子二隊(duì)負(fù)責(zé)，承擔(dān)大秦嶺隧道出口平導(dǎo)(5959.7m)及平導(dǎo)進(jìn)入正洞(3561m)施工。大秦嶺出口作業(yè)段由隧道架子三隊(duì)負(fù)責(zé)，承擔(dān)大秦嶺隧道正洞(3140.99m)施工。1.通風(fēng)設(shè)計(jì)研究3.1隧道通風(fēng)方案研究選擇施工通風(fēng)設(shè)備的程序是：確定通風(fēng)方式；計(jì)算通風(fēng)量；選擇風(fēng)管;計(jì)算通風(fēng)阻力；選擇通風(fēng)機(jī)。確定通風(fēng)方式是與確定施工方案一起進(jìn)行的。在確定了施工方案以后，才能確定獨(dú)頭掘進(jìn)的長(zhǎng)度和通風(fēng)長(zhǎng)度，
4、然后才能計(jì)算工作面風(fēng)量。3.2隧道施工通風(fēng)方式機(jī)械通風(fēng)的布置根據(jù)坑道的長(zhǎng)度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合考慮。大秦嶺隧道施工可分為兩個(gè)工區(qū)，出口平導(dǎo)工區(qū)和二號(hào)斜井工區(qū)。出口平導(dǎo)工區(qū)施工前期正洞與平導(dǎo)分別采用壓入式通風(fēng)，待平導(dǎo)掘進(jìn)約2000m后，正洞與1#橫通道也己貫通，可利用橫通道形成巷道式通風(fēng)系統(tǒng)，以新鮮風(fēng)從止洞流入，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)分別將經(jīng)過(guò)橫通道分別向止洞和平導(dǎo)工作面送風(fēng)，另一臺(tái)風(fēng)機(jī)直接向正洞工作面送風(fēng)，以保持兩個(gè)正洞工作面和一個(gè)平導(dǎo)工作面同時(shí)施工。直至平導(dǎo)工區(qū)與二號(hào)斜井工區(qū)貫通為止。由于風(fēng)機(jī)隨工作面推進(jìn)也不斷前移，巷道式通風(fēng)期間，平導(dǎo)風(fēng)機(jī)的送風(fēng)長(zhǎng)度均不超過(guò)2000m,正洞工作面風(fēng)機(jī)送風(fēng)長(zhǎng)
5、度不超過(guò)1500m,在平導(dǎo)洞口段安裝射流風(fēng)機(jī)4?6臺(tái)，以形成從正洞流入，經(jīng)橫通道進(jìn)入平導(dǎo)，由平導(dǎo)口流出的主風(fēng)流?？刂粕淞黠L(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)可調(diào)節(jié)總風(fēng)流的大小。2號(hào)斜井工區(qū)前期采用壓入式通風(fēng)，待風(fēng)機(jī)送風(fēng)長(zhǎng)度超過(guò)2000m后，利用斜井底部續(xù)風(fēng)房實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)接力，直至兩向2317m和903m掘進(jìn)任務(wù)完成。3.3平導(dǎo)工區(qū)通風(fēng)計(jì)算通風(fēng)系統(tǒng)的供風(fēng)能力應(yīng)能滿足工作面對(duì)風(fēng)量的最大需求。隧道施工中，掘進(jìn)工作面所需的風(fēng)量與施工方法、施工作業(yè)的機(jī)械配套條件關(guān)系很大，且在一個(gè)作業(yè)循環(huán)中，不同作業(yè)工序?qū)︼L(fēng)量的耍求也有較大差別。因此，特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)量的計(jì)算應(yīng)結(jié)合施工特點(diǎn)，在實(shí)踐和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,利用一些國(guó)內(nèi)比較成熟且有效的經(jīng)驗(yàn)公式
6、進(jìn)行計(jì)算。3.3.1平導(dǎo)工作面所需風(fēng)量參考文獻(xiàn)：[1]鐵路隧道工程技術(shù)施工手冊(cè)（上下冊(cè)）。北京：屮國(guó)鐵道出版社，2007.8[2]鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化管理專題研究（鐵道部工程管理中心發(fā)）[3]《高速鐵路隧道施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào).
