汽車維修預(yù)約管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

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1、-軟件項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)報(bào)告項(xiàng)目名稱汽車維修預(yù)約管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)姓名李媛學(xué)號(hào)0712210103班級(jí)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)07本指導(dǎo)教師張峰報(bào)告日期2011年4月21日.---軟件項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)報(bào)告項(xiàng)目名稱汽車維修預(yù)約管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)姓名李媛學(xué)號(hào)0712210103班級(jí)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)07本指導(dǎo)教師張峰報(bào)告日期2011年4月21日.---目錄目錄3第1章緒論51.1研究背景51.2研究意義61.3國內(nèi)現(xiàn)狀分析61.4研究目標(biāo)、內(nèi)容及方法7第2章需求分析及主要的技術(shù)要求102.1系統(tǒng)可行性分析102.2系統(tǒng)功能需求分析112.3系統(tǒng)主要技術(shù)12第3章系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析143.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)總體流程架構(gòu)圖14

2、3.2系統(tǒng)功能模塊劃分143.3系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)流程圖153.4數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)分析163.4.1數(shù)據(jù)庫實(shí)體概要設(shè)計(jì)圖173.4.2數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)表193.4..3數(shù)據(jù)庫表實(shí)現(xiàn)21第4章汽車維修預(yù)約系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)14.1系統(tǒng)功能與數(shù)據(jù)庫的交互步驟14.2用戶注冊(cè)登錄模塊功能簡述24.3用戶維修預(yù)約模塊功能簡述54.4用戶留言模塊功能簡述84.5用戶評(píng)論模塊功能簡述84.6后臺(tái)管理模塊功能簡述11第5章系統(tǒng)測試155.1系統(tǒng)測試目的及方法155.2系統(tǒng)測試結(jié)果總結(jié)及展望15.---.---第1章緒論眾所周知，對(duì)于任何一個(gè)研究項(xiàng)目而言，它的產(chǎn)生往往都是經(jīng)過研究者不斷深思熟慮后所得到的成果，因?yàn)橹挥性谖覀?/p>

3、深入的研究了我們將要研究的項(xiàng)目的背景、國內(nèi)外現(xiàn)狀，我們才能夠得知我們論文的研究意義、研究方向，只有方向明確，目的清楚，才能夠使得我們的研究內(nèi)容更接近成功，避免不必要的失敗和挫折。本論文也秉承了這一優(yōu)良特性，首先從研究背景及國內(nèi)外現(xiàn)狀角度分析了當(dāng)前研究論文的研究意義。1.1研究背景隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，但是，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立的汽車維修企業(yè)非常少；改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)

4、變，按照市場化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。.---目前，中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識(shí)都有了明顯的改善，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下方面：由于汽車維修業(yè)與故障車主之間沒有任何的溝通交流，導(dǎo)致了彼此之間信息的嚴(yán)重阻塞，經(jīng)常存在一家服務(wù)并不太好的維修站里邊的顧客超過容量，而另外一家服務(wù)態(tài)度與技術(shù)更好些的維修站中很少有故障車主

5、進(jìn)入，一方面這對(duì)維修站是不可忽略的損失，對(duì)車主而言也是相當(dāng)?shù)膿p失，花費(fèi)了更多的時(shí)間與金錢卻沒有得到更好的服務(wù)。因此，為了解決這一問題，我擬定開發(fā)一個(gè)應(yīng)用軟件專門用于解決這一問題，一方面它可以使得客戶花更少的錢而獲得更好的服務(wù)，另一方面也使得企業(yè)擁有更好的競爭力，利于企業(yè)發(fā)展，最終達(dá)到雙贏的目的。1.2研究意義在傳統(tǒng)的汽車維修交易過程中，往往是這樣的一個(gè)過程，如果汽車在行駛的過程中出現(xiàn)了一個(gè)故障，第一選擇就是直接盲目的尋找一個(gè)汽車維修點(diǎn)去維修故障，這樣的結(jié)果是使得需要對(duì)汽車進(jìn)行維修的顧客根本就不清楚將要對(duì)自己的汽車進(jìn)行維修的維修點(diǎn)的相關(guān)服務(wù)狀況，往往也因此產(chǎn)生了一些不利影響。不但在維修汽

6、車故障時(shí)花費(fèi)了更多的金錢，然而卻還沒有獲得很好的服務(wù)，有時(shí)只是一個(gè)簡單的故障，然而卻浪費(fèi)了大量的時(shí)間與金錢在上邊，這個(gè)汽車車主最不愿意看到的；對(duì)于有些維修點(diǎn)而言，雖然他們的服務(wù)周到，價(jià)格優(yōu)惠，但是卻由于比如地理因素及人為因素等種種原因，導(dǎo)致了顧客卻達(dá)不到滿意的結(jié)果，他們也想迫切解決這個(gè)問題。為了解決顧客與汽車維修點(diǎn)之間的這種尷尬境地，作者在經(jīng)過自己的充分分析與研究后，提出了一種解決方案，通過汽車維修預(yù)約管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這種需求。它可以滿足顧客與汽車維修點(diǎn)雙方的利益，因此很具有研究意義，也具有很大的推廣需求。1.3國內(nèi)現(xiàn)狀分析我國道路運(yùn)輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對(duì)社

7、會(huì)進(jìn)行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬