簡(jiǎn)單載荷下基本梁的剪力圖與彎矩

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1、表1簡(jiǎn)單載荷下基本梁的剪力圖與彎矩圖梁的簡(jiǎn)圖剪力Fs圖彎矩M圖12345678910注：外伸梁=懸臂梁+端部作用集中力偶的簡(jiǎn)支梁表2各種載荷下剪力圖與彎矩圖的特征某一段梁上的外力情況剪力圖的特征彎矩圖的特征無載荷水平直線斜直線集中力突變轉(zhuǎn)折集中力偶無變化突變均布載荷斜直線拋物線零點(diǎn)極值表3各種約束類型對(duì)應(yīng)的邊界條件約束類型位移邊界條件力邊界條件（約束端無集中載荷）固定端,—簡(jiǎn)支端自由端—,注：力邊界條件即剪力圖、彎矩圖在該約束處的特征。電廠分散控制系統(tǒng)故障分析與處理作者：?jiǎn)挝唬赫簹w納、分析了電廠DCS系統(tǒng)出現(xiàn)的故障原因，對(duì)故

2、障處理的過程及注意事項(xiàng)進(jìn)行了說明。為提高分散控制系統(tǒng)可靠性，從管理角度提出了一些預(yù)防措施建議，供參考。關(guān)鍵詞：DCS　故障統(tǒng)計(jì)分析　預(yù)防措施隨著機(jī)組增多、容量增加和老機(jī)組自動(dòng)化化改造的完成，分散控制系統(tǒng)以其系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、控制軟件功能的靈活性、人機(jī)接口系統(tǒng)的直觀性、工程設(shè)計(jì)和維護(hù)的方便性以及通訊系統(tǒng)的開放性等特點(diǎn)，在電力生產(chǎn)過程中得到了廣泛應(yīng)用，其功能在DAS、MCS、BMS、SCS、DEH系統(tǒng)成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，正逐步向MEH、BPC、ETS和ECS方向擴(kuò)展。但與此同時(shí)，分散控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響也在逐漸增加；

3、因此如何提高分散控制系統(tǒng)的可靠性和故障后迅速判斷原因的能力，對(duì)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。本文通過對(duì)浙江電網(wǎng)機(jī)組分散控制系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的幾個(gè)比較典型故障案例的分析處理，歸納出提高分散系統(tǒng)的可靠性的幾點(diǎn)建議，供同行參考。1　考核故障統(tǒng)計(jì)浙江省電力行業(yè)所屬機(jī)組，目前在線運(yùn)行的分散控制系統(tǒng)，有TELEPERM-ME、MOD300，INFI-90，NETWORK-6000，MACSⅠ和MACS-Ⅱ，XDPS-400，A/I。DEH有TOSAMAP-GS/C800，DEH-IIIA等系統(tǒng)。筆者根據(jù)各電廠安全簡(jiǎn)報(bào)記載，將近幾年因分散控制系統(tǒng)

4、異常而引起的機(jī)組故障次數(shù)及定性統(tǒng)計(jì)于表1表1　熱工考核故障定性統(tǒng)計(jì)2　熱工考核故障原因分析與處理根據(jù)表1統(tǒng)計(jì)，結(jié)合筆者參加現(xiàn)場(chǎng)事故原因分析查找過程了解到的情況，下面將分散控制系統(tǒng)異常（浙江省電力行業(yè)范圍內(nèi)）而引起上述機(jī)組設(shè)備二類及以上故障中的典型案例分類淺析如下：2.1　測(cè)量模件故障典型案例分析測(cè)量模件“異常”引起的機(jī)組跳爐、跳機(jī)故障占故障比例較高，但相對(duì)來講故障原因的分析查找和處理比較容易，根據(jù)故障現(xiàn)象、故障首出信號(hào)和SOE記錄，通過分析判斷和試驗(yàn)，通常能較快的查出“異常”模件。這種“異?！蹦＜杏残怨收虾蛙浶怨收隙N，硬性故

5、障只能通過更換有問題模件，才能恢復(fù)該系統(tǒng)正常運(yùn)行；而軟性故障通過對(duì)模件復(fù)位或初始化，系統(tǒng)一般能恢復(fù)正常。比較典型的案例有三種：（1）未冗余配置的輸入/輸出信號(hào)模件異常引起機(jī)組故障。如有臺(tái)130MW機(jī)組正常運(yùn)行中突然跳機(jī)，故障首出信號(hào)為“軸向位移大Ⅱ”，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，跳機(jī)前后有關(guān)參數(shù)均無異常，軸向位移實(shí)際運(yùn)行中未達(dá)到報(bào)警值保護(hù)動(dòng)作值，本特利裝置也未發(fā)訊，但LPC模件卻有報(bào)警且發(fā)出了跳機(jī)指令。因此分析判斷跳機(jī)原因?yàn)镈EH主保護(hù)中的LPC模件故障引起，更換LPC模件后沒有再發(fā)生類似故障。另一臺(tái)600MW機(jī)組，運(yùn)行中汽機(jī)備用盤上“汽機(jī)軸承

6、振動(dòng)高”、“汽機(jī)跳閘”報(bào)警，同時(shí)汽機(jī)高、中壓主汽門和調(diào)門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作跳閘；隨即高低壓旁路快開，磨煤機(jī)B跳閘，鍋爐因“汽包水位低低”MFT。經(jīng)查原因系＃1高壓調(diào)門因閥位變送器和控制模件異常，使調(diào)門出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)直至故障全關(guān)，過程中引起＃1軸承振動(dòng)高高保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。更換＃1高壓調(diào)門閥位控制卡和閥位變送器后，機(jī)組啟動(dòng)并網(wǎng)，恢復(fù)正常運(yùn)行。（2）冗余輸入信號(hào)未分模件配置，當(dāng)模件故障時(shí)引起機(jī)組跳閘：如有一臺(tái)600MW機(jī)組運(yùn)行中汽機(jī)跳閘，隨即高低壓旁路快開，磨煤機(jī)B和D相繼跳閘，鍋爐因“爐膛壓力低低”MFT。當(dāng)時(shí)因系統(tǒng)負(fù)荷緊張，

7、根據(jù)SOE及DEH內(nèi)部故障記錄，初步判斷的跳閘原因而強(qiáng)制汽機(jī)應(yīng)力保護(hù)后恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。二日后機(jī)組再次跳閘，全面查找分析后，確認(rèn)2次機(jī)組跳閘原因均系DEH系統(tǒng)三路“安全油壓力低”信號(hào)共用一模件，當(dāng)該模件異常時(shí)導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘，更換故障模件后機(jī)組并網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)行。另一臺(tái)200MW機(jī)組運(yùn)行中，汽包水位高Ⅰ值，Ⅱ值相繼報(bào)警后MFT保護(hù)動(dòng)作停爐。查看CRT上汽包水位，2點(diǎn)顯示300MM，另1點(diǎn)與電接點(diǎn)水位計(jì)顯示都正常。進(jìn)一步檢查顯示300MM的2點(diǎn)汽包水位信號(hào)共用的模件故障，更換模件后系統(tǒng)恢復(fù)正常。針對(duì)此類故障，事后熱工所采取的主要反事故措施，是

8、在檢修中有針對(duì)性地對(duì)冗余的輸入信號(hào)的布置進(jìn)行檢查，盡可能地進(jìn)行分模件處理。（3）一塊I/O模件損壞，引起其它I/O模件及對(duì)應(yīng)的主模件故障：如有臺(tái)機(jī)組“CCS控制模件故障"及“一次風(fēng)壓高低”報(bào)警的同時(shí)，CRT上所有磨煤機(jī)出口溫度、電流、給煤機(jī)煤量反饋顯示和總煤量百