被撤銷之被撤銷之國際商事仲裁裁決的承認與執(zhí)行的應(yīng)用

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1、.AthesissubmittedtoXXXinpartialfulfillmentoftherequirementforthedegreeofMasterofEngineering被撤銷之國際商事仲裁裁決的承認與執(zhí)行　　在海上貨物運輸領(lǐng)域，國際統(tǒng)一立法的努力從未間斷。1897年，國際海事委員會(CommitteeMaritimeInternational—CMI)成立，先后制定了一系列國際海事統(tǒng)一法，特別是《1924年海牙規(guī)則》、《1968年維斯比規(guī)則》的制定，為統(tǒng)一國際海上貨物運輸法，減少國際貿(mào)易體制性障礙做出了杰出貢獻。目前各國海上貨物運輸法仍主要以《海牙一維

2、斯比規(guī)則》為主要藍本，其中的一些規(guī)定已落后于時代的需要。所以，有關(guān)制定一部新的國際海上貨物運輸法的計劃近年來成為世界海商法領(lǐng)域的熱點問題。在此方面，聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(UNCITRAL)和CMI通力合作，于2002年通過了由CMI起草的《運輸法統(tǒng)一框架文件草案》，一部新的國際海上運輸法已初見雛型?！　∪欢谶@一新海上運輸統(tǒng)一法運動中，似乎有一個重要的問題并未能引起學者們應(yīng)有的注意，那便是海上貨物運輸法的強制性問題。誠如有些學者指出：“學術(shù)界和實務(wù)界一直在討論改進《海牙規(guī)則》或制定一項新公約的有關(guān)問題。遺憾的是，是否維持海上貨物運輸法強制性這一具有先決意義的問題卻

3、一直為國內(nèi)外學者所忽視?！惫P者認為，強制性法律規(guī)范是海上貨物運輸法的重要特點和核心內(nèi)容，并且貫穿于國內(nèi)國際立法始終，是一個十分重要的法律現(xiàn)象，有必要對其進行系統(tǒng)的研究。本文即從海上貨物運輸法強制性法律規(guī)范的意涵、淵源與發(fā)展過程談起，具體闡述其立法內(nèi)容與理論價值、現(xiàn)實功能，以求對這一法律問題有更為清晰全面的認識，從而為我國海事立法提供借鑒?！　∫弧娭菩苑梢?guī)范的意涵及在海上貨物運輸法中的呈現(xiàn)....　　海上貨物運輸強制性法律規(guī)范，“意指調(diào)整海上貨物運輸?shù)哪承┓梢?guī)則不能由合同當事人減損，與這些規(guī)則相沖突的約定將歸于無效。”眾所周知，海上貨物運輸法屬于私法范疇，按照私

4、法自治的原則，運輸合同雙方當事人一般而言享有相當?shù)囊馑甲灾螜?quán)利，僅在當事人沒有約定的情況下才會適用法律的指導性規(guī)定。即便是基于公平與公共利益的考慮排除當事人的某些約定，那也是在合同審查和解釋階段的一種例外處理。然而，海上貨物運輸法卻從其產(chǎn)生到充分發(fā)展的今天，從國內(nèi)立法到國際統(tǒng)一立法，都打上了深深的強制性印記，形成其顯著的發(fā)展特色。如世界上最早的海上貨物運輸成文法——美國1893年《哈特法》的第1節(jié)和第2節(jié)便明確表明一切免除承運人適航義務(wù)和管貨義務(wù)的提單條款違法(notbelawful)而歸于無效(shallbenullandvoidandofnoeffect)。迄今

5、為止影響最大的國際海上貨物運輸統(tǒng)一法公約——1924年《海牙規(guī)則》(HagueRule)第3條第8款規(guī)定：“運輸合同中的任何條款、約定或協(xié)定，凡是解除承運人或船舶對于由于疏忽、過失或未履行本規(guī)則規(guī)定的責任與義務(wù)而引起的貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責任，或以本規(guī)則規(guī)定以外的方式減輕這種責任的，均應(yīng)作廢并無效。”在晚近立法中，我國1992年《海商法》第44條規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效。”美國1999年新《海上貨物運輸法》“減輕責任條款”規(guī)定：“運輸合同中任何減輕承運人或船舶因疏忽過失或者因未盡到本法所

6、規(guī)定的義務(wù)和責任而造成的貨物滅失、損壞或與該貨物有關(guān)的責任的條款，或減輕本法中未規(guī)定的類似責任的條款，均為有背公共政策的無效條款。”即便是反映了國際立法最新趨勢的《CMI統(tǒng)一運輸法最終框架文件草案》亦以第17章“合同自由的限制”專章重申某些法律規(guī)范的強制性特性，其第17.1條規(guī)定：“(a)除非本文件另有特殊規(guī)定，任何有意地或直接、間接(或增加)承運人、履約方、托運人、控制方或收貨人根據(jù)同條款，如果與本文件關(guān)于違反義務(wù)應(yīng)承擔責任的各項無效。(h)盡管有(a)款規(guī)定，承運人或履約方可以增加其在本文件義務(wù)和責任。(c)任何將貨物的保險利益轉(zhuǎn)讓予承運人的條款，概屬無效?！薄?/p>

7、　二、海上貨物運輸強制性法律規(guī)范的內(nèi)容與歷史發(fā)展....　　從對海上貨物運輸強制性法律規(guī)范基本意涵及立法實踐我們可以看出，強制性法律規(guī)范主要是指法律關(guān)于運輸合同中承運人應(yīng)承擔的責任的相關(guān)規(guī)定。而“關(guān)于承運人責任基礎(chǔ)的規(guī)定，在相關(guān)的海運公約中始終處于一個中心的地位，其決定著海上貨物運輸法的基本特色與價值趨向，也往往是利害各方最為關(guān)注的條款。”雖然承運人責任在不同時期的法律文獻中會有內(nèi)容上的細微變化，但其強制性特點卻一直未改變。強制性法律規(guī)范在海上貨物運輸法中一直居于核心地位，甚而可以說國際海上貨物運輸法便是圍繞著承運人責任強制性法律規(guī)范的內(nèi)容變化而發(fā)展的?！　∶绹?/p>