汽車發(fā)展史論文正稿

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1、范文范例參考指導(dǎo)汽車發(fā)展史論文學(xué)院物理電子工程學(xué)院專業(yè)電子科學(xué)與技術(shù)年級2014級學(xué)號20145044036姓名王慧論文題目汽車發(fā)展史論文word格式整理范文范例參考指導(dǎo)汽車自19世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)駛過了100多年風(fēng)雨路程。從卡爾·本茨造出第一輛三輪汽車到現(xiàn)在的100多年間，汽車發(fā)展速度如此驚人!同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……汽車發(fā)展史是一個漫長的歷史，總的說來，可分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車問世、流

2、水線大批量生產(chǎn)汽車三個階段。蒸汽機(jī)發(fā)明前人類最初的勞動完全由人本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機(jī)，如果說有的話，在未使用牛和馬之前，使用的也是“人體”這臺發(fā)動機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益增強，人們不僅使用人力、畜力，而且知道使用水力、風(fēng)力。word格式整理范文范例參考指導(dǎo)蒸汽汽車問世1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機(jī)械來作功的實用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會便車海鈕互)眸拉開了永無

3、休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N.J.古諾制造出了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。到了1804年，托威迪克設(shè)計并制造出一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10噸重的貨物行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史沃奇·勒將一輛蒸汽汽車投人運營，相距巧公里的格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)，這輛運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭出現(xiàn)了蒸汽公共汽車當(dāng)這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動說起來，這種車比現(xiàn)在筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常損壞未經(jīng)鋪修的路，引起各種事故。當(dāng)時市民們曾呼吁取締這種汽車，為此英國制訂了所謂的

4、“紅旗法規(guī)”。具有諷刺意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在汽車制造方面大大落后于其它工業(yè)國家。word格式整理范文范例參考指導(dǎo)由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為改進(jìn)蒸汽發(fā)動機(jī)，艾提力·雷諾在1800古諾發(fā)明制造的蒸汽汽車年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動機(jī)，讓燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。1876年，康特·尼古扎·奧托又發(fā)明了具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個沖程的發(fā)動機(jī)。為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)稱為奧托循環(huán)。1879年，德國工程師卡爾·本茨首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。1883

5、年10月，本茨創(chuàng)立了奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠，1885年又在曼海姆制成了第一輛奔馳專利機(jī)動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.66千瓦的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花塞點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年，德國人戴姆勒在與威廉·邁巴赫合作制成第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，又制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車裝用功率為0.8千瓦、轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，以每小時18公里的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，于是世界上第一輛由汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車誕生了。也是在這一年，卡爾·本茨第一次把

6、三輪汽車賣給了一個法國人，由于這種三輪汽車設(shè)計合理，選材和制造精良，因此受到好評，銷路日廣。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車的1885年視為汽車誕生年。本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二個階段。進(jìn)入流水線大批最生產(chǎn)時期進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的專利了，特別是當(dāng)亨利·福特于1908年10月開始制造和銷售著名的T型車以后，這種車產(chǎn)量增長驚人。1913年，福特公司首次采用流水裝配線方式大規(guī)模生產(chǎn)汽車，使汽車成本大跌，汽車不再是貴族和有錢人的奢侈品而開始逐漸成為大眾化的商品。從

7、此，美國汽車迅速成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得巨大發(fā)展是在20世紀(jì)30年代的美國。福特采用流水作業(yè)方式生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了一座里程碑。word格式整理范文范例參考指導(dǎo)短短幾年時間，汽車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、涉及工業(yè)技術(shù)最豐富的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的能力和世界汽車市場的容量，兩者相互影響并受到整個經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展、人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如，第一次世界大戰(zhàn)中就培訓(xùn)了不

8、少駕駛軍用卡車<汽車運用