地鐵車站旋挖樁施工組織方案設(shè)計(jì)

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1、完美格式整理版目錄1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍12、工程概況13、施工部署33.1施工目標(biāo)33.2施工組織機(jī)構(gòu)33.3施工準(zhǔn)備33.4施工順序安排44、施工技術(shù)方案44.1旋挖樁施工工藝流程44.2施工準(zhǔn)備44.3鋼護(hù)筒設(shè)置54.4鉆機(jī)就位54.5旋挖鉆機(jī)成孔64.6鉆孔異常處理64.7終孔及清孔74.8鋼筋籠的制作與安裝74.9格構(gòu)柱鋼筋籠的制作與吊裝94.10玻璃纖維筋籠制作104.11灌注樁身砼124.12注意事項(xiàng)135、施工進(jìn)度計(jì)劃136、資源配置計(jì)劃146.1勞動(dòng)力計(jì)劃146.2施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)

2、劃14范文范例參考完美格式整理版7、質(zhì)量保證措施157.1質(zhì)量管理措施157.2質(zhì)量保證體系157.3旋挖樁質(zhì)量保證措施167.4旋挖樁泥漿質(zhì)量保證措施188、安全保障措施198.1防火安全措施208.2施工用電安全措施208.3施工機(jī)械安全措施209、環(huán)境保護(hù)及文明施工219.1管理目標(biāo)219.2保證措施2110、附件21范文范例參考完美格式整理版范文范例參考完美格式整理版旋挖樁施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)1、《成都地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》（2012年5月）2、《成都地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》評(píng)估會(huì)專家組評(píng)估意見3、《成

3、都地鐵7號(hào)線工程技術(shù)要求》（送審稿）4、《成都地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成內(nèi)容》（送審稿）5、《成都地鐵7號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件編制統(tǒng)一規(guī)定》（送審稿）6、《成都市地鐵7號(hào)線工程沙河鋪站初步勘察階段巖土工程勘察報(bào)告（初稿）》（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2012年07月）7、《成都地鐵7號(hào)線全線地下管線綜合圖及成果表》（電子版）（成都勘察測(cè)繪研究院2012年06日）8、《成都地鐵7號(hào)線沙河鋪站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》9、成都地鐵7號(hào)線工作聯(lián)系單及相關(guān)會(huì)議紀(jì)要10、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）11、

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）12、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）（2011年版）13、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）14、《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51T5072-2011）；1.2編制原則1、本施工方案根據(jù)工程的性質(zhì)、特點(diǎn)、規(guī)模和客觀條件，進(jìn)行科學(xué)的施工部署。2、針對(duì)工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，科學(xué)合理進(jìn)行施工進(jìn)度安排，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、以快速、安全、低耗、安全、文明為施工目標(biāo)。1.3編制范圍中鐵二局股份有限公司成都地鐵7號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部三分部YCK13+

5、675.30～YCK13+852.80段范圍內(nèi)主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)旋挖樁施工。2、工程概況范文范例參考完美格式整理版沙河鋪站為成都地鐵7號(hào)線工程的中間站，車站位于錦繡大道與金沙江路交匯處。主體與錦繡大道成45°交角，呈東西方向布置。本站為地下二層(局部三層)三跨島式車站，站臺(tái)寬度為12m島式站臺(tái)。車站全長(zhǎng)177.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m，頂板覆土厚度為2.8~4.5m，車站外包總高雙層段為15.21m、三層段為18.41m，車站建筑總面積約12300㎡。車站初期共設(shè)置3個(gè)出入口，1個(gè)戰(zhàn)時(shí)次要出入口,3個(gè)緊急疏散口。2組5個(gè)風(fēng)亭,風(fēng)亭均為低風(fēng)

6、亭。車站起訖里程分別為YCK13+675.300、YCK13+852.800，車站有效站臺(tái)中心里程為YCK13+760.900。地面高程502.45～504.29m；車站中心里程處頂板覆土約3.0m，中心里程處底板底埋深約18.5m。沙河鋪站節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)：2014年4月底提供大里程端盾構(gòu)始發(fā)條件，車站主體完工時(shí)間2014年6月，附屬完工時(shí)間2015年6月。本工程基坑采用圍護(hù)樁加鋼支撐的形式對(duì)基坑壁進(jìn)行支護(hù)，其中端頭井及距既有建筑較近的位置樁徑1.2m，樁間距1.5m，兩端盾構(gòu)通過范圍內(nèi)采用玻璃纖維樁，樁徑1.5m，樁距1.8m，加內(nèi)支撐，

7、其余樁徑1.2m，樁間距2m。格構(gòu)柱基礎(chǔ)長(zhǎng)3000mm，采用1000@6633鉆孔樁。根據(jù)勘察資料，場(chǎng)地范圍地處川西平原岷江水系Ⅲ級(jí)階地，為沖洪積地貌，地形較平坦，略有起伏，地面高程502.45～504.29m?；拥刭|(zhì)較好，一般土質(zhì)為泥巖微膨脹土。車站附近北側(cè)有一秀水河，其他水源來自孔隙水、基巖裂隙水，地下水埋深14～18米，水位變化幅度在1～3米。采用基坑外降水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁加內(nèi)支撐的方式。場(chǎng)地范圍內(nèi)上覆人工填土層（0～-4.2m）；沖積層黏土(-4.2～-13.74m)；下伏基巖為風(fēng)化紅色泥巖。范文范例參考完美格式整理版3、施工部

8、署3.1施工目標(biāo)本工程圍護(hù)樁采用旋挖鉆施工。每根樁每道工序平均時(shí)間為：鉆機(jī)就位鉆進(jìn)、清孔3小時(shí)，下鋼筋籠、導(dǎo)管、及灌注前準(zhǔn)備0.5小時(shí)，灌注砼0.5小時(shí)。完成1根樁共計(jì)4小時(shí)。樁芯混凝土設(shè)計(jì)為