淺談城市道路環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)

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1、淺談城市道路環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)淺談城市道路環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，我們?cè)絹碓街匾暢鞘械缆翻h(huán)形交叉口設(shè)計(jì)，道路環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹城市道路環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容?！娟P(guān)鍵詞】城市；環(huán)形；道路；設(shè)計(jì)；組織；理念；【Abstract】alongwiththedevelopmentofsocietyandprogress,wepaymoreandmoreattentiontotheurbanroadringroadintersectiondesign,theroadringroadintersectiondesignforre

2、allifehasthevitalsignificance.Thispapermainlyintroducestheurbanroadringroadintersectiondesignrelatedcontent.【Keywords】thecity;Ring;Road,Design;Organizations;Idea;引言環(huán)形交叉口是在交叉口中央設(shè)置一個(gè)中心島,用環(huán)道組織渠化交通,所有進(jìn)入環(huán)道車輛，只允許按照逆時(shí)針方向，環(huán)繞中心島作單向行駛，直至所要去的路口離島駛出。這樣環(huán)島中各方向車輛均能在交叉口沿同一方向順序前進(jìn)，避免了周期性阻滯，并消滅了交叉口上的沖突點(diǎn)，僅存

3、進(jìn)出口的交織點(diǎn)，從而提高了行車安全和通行能力。同時(shí)，環(huán)島也能起到美化城市的作用。而環(huán)島形狀和尺寸、車道寬度及環(huán)島豎向的合理選擇影響著環(huán)島的使用功能，解決不好將事與愿違，成為交通堵點(diǎn)。一、環(huán)形交叉口簡介（1）環(huán)形交叉口的適用條件及行車速度計(jì)算的確定環(huán)形交叉口對(duì)相交道路、交通量、地形都有一定的條件限制。環(huán)形交叉口的相交道路宜為大城市的支路、中等城市的次干路和支路、小城市的各級(jí)道路。交叉口相交道路有4條以上，且相鄰道路中心線的交角宜大致相等。另外與相鄰的信號(hào)燈交叉口應(yīng)具有足夠的間距，不致于因信號(hào)燈交叉口的排隊(duì)造成環(huán)道的阻塞。環(huán)形交叉口常適用于左轉(zhuǎn)交通量比例較大(接近于直行交通

4、量的50％)；各進(jìn)VI道的直、左交通量之和比較均勻，且進(jìn)入環(huán)道運(yùn)行的直、左交通總量不超過環(huán)形交叉口的設(shè)計(jì)通行能力以及人流和非機(jī)動(dòng)車交通量不太大的情況。在地形上通常要求豎向上平坦。環(huán)道的縱坡度不大于2％，平面上能滿足環(huán)形交叉口的布置等。從交通組織形式上講．環(huán)形交叉口對(duì)多道路交叉(4—6條)和畸形交叉尤其適用，因采用信號(hào)燈控制時(shí)四路交叉沖突點(diǎn)為16個(gè)，五路交叉為50個(gè)，六路交叉為120個(gè)：可見5、6路交叉增加的沖突點(diǎn)太多。其對(duì)交通的干擾和發(fā)生交通事故的可能性就大大增加。此時(shí)環(huán)形交叉口相對(duì)于紅綠燈管制交叉口不僅避免了發(fā)生周期性的交通阻滯。而且消滅了交叉口的沖突點(diǎn)，所有直行、左

5、、右轉(zhuǎn)彎車輛均沿同～方向順序行使，僅存在車輛進(jìn)出路VI的交織點(diǎn)，從而保證了交通安全，節(jié)約了時(shí)間，提高了通行能力。故環(huán)交對(duì)四路以上的道路交叉比采用信號(hào)燈管制具有明顯優(yōu)勢。當(dāng)然。相交道路的條數(shù)不宜超過6條，要保證一定的交織長度，否則環(huán)島半徑就太大，不僅占地而且車輛繞行太長，既不經(jīng)濟(jì)也不合理。（2）進(jìn)口、出口道的車道寬及車道數(shù)的確定車輛在環(huán)形交叉口是以適當(dāng)車速進(jìn)行連續(xù)、有序地行使。這與信號(hào)燈交叉口車輛在進(jìn)口道渠化、停車等候、通行的運(yùn)行狀態(tài)有很大的不同。通常，環(huán)形交叉口進(jìn)口道的車道寬以3．25—3．5m為宜，為保證出環(huán)的車輛行使通暢，出口道的寬度應(yīng)不小于3．5m。在進(jìn)口道和出口

6、道，還應(yīng)設(shè)置不小于O．25m的路緣帶。環(huán)形交叉口進(jìn)出道車流組織有分行、混行兩種形式，相應(yīng)進(jìn)口道的車道數(shù)為2條和1條，其進(jìn)口道一般不采用3條或3條以上，特殊的情況除外。當(dāng)進(jìn)口道采用2條車道的分行形式時(shí)，其左側(cè)的1條車道為直左車道接環(huán)道的交織車道，右側(cè)1條車道為右轉(zhuǎn)車道接環(huán)道的右轉(zhuǎn)車道。這樣可排除右轉(zhuǎn)車流的干擾，提高交織段的通行能力。當(dāng)進(jìn)口道總交通量較小，且工程條件受到限制的情況下，可以采用混行車道的形式。環(huán)形交叉口交通組織以“及時(shí)清環(huán)”，避免在環(huán)道上堵車為原則，故對(duì)其出口道的要求高于進(jìn)口道。出口道的車道數(shù)應(yīng)不少于2條。這樣可保證經(jīng)交織后出環(huán)的直左車流能不受右轉(zhuǎn)車流的干擾。

7、二、環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)特點(diǎn)：在交叉口中央設(shè)置環(huán)島，用環(huán)道組織交通，車輛都繞島單向逆行。設(shè)計(jì)內(nèi)容：中心島形狀與尺寸、環(huán)道寬度、通行能力驗(yàn)算、環(huán)道外緣石及進(jìn)出口設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)。（1）中心島的形狀與尺寸形狀：圓形、橢圓形、卵形、方角圓形、菱角圓形等。尺寸：中心島半徑按下式計(jì)算（2）環(huán)道的寬度環(huán)道的寬度取決于相交道路的交通量和交通組織。機(jī)動(dòng)車道一般采用3條，分別為繞行車道、交織車道、右轉(zhuǎn)車道。只有在交織段長度〉60m時(shí)，才考慮布置2條交織車道。環(huán)道上的車道寬度應(yīng)按加寬要求予以加寬。按設(shè)計(jì)3條機(jī)動(dòng)車道計(jì)算加寬后的路面寬度，當(dāng)中心島半徑為20～40m時(shí)，