編樁基承載力特征值極限值設計值的區(qū)別

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1、樁基設計中的特征值、設計值、標準值2008-09-0316:46這是一個關(guān)于樁基礎(chǔ)設計的概念問題,希望搞清楚單樁豎向承載力特征值Ra、復合基樁或基樁的豎向承載力設計值R和單樁豎向極限承載力標準值Qk之間的關(guān)系。下面列出規(guī)范提及的Ra、R、Qk。1.單樁豎向承載力特征值Ra《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范GB50007-2002》8.5.5給出了初步設計時單樁豎向承載力特征值Ra估算式: Ra=qpaAp+upΣqsiali  并說明偏心豎向力作用下,單樁承載力Ra應符合下列兩式規(guī)定:Qk≤RaQikmax

2、≤1.2Ra2.復合基樁或基樁的豎向承載力設計值R《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-94》5.2.2.2給出了樁基中復合基樁或基樁的豎向承載力設計值R計算公式:R=ηsQsk/γs+ηpQpk/γp+ηcQck/γc 并說明偏心豎向力作用下,單樁承載力R應符合下述極限狀態(tài)計算表達式:γoN≤RγoNmax≤1.2R 其中N和Nmax為按5.1計算。3.單樁豎向極限承載力標準值Qk  《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-94》5.2.4給出了各種方法下單樁豎向極限承載力標準值Qk計算公式。問題:1.特征值R

3、a和設計值R是同一個概念嗎?2.《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范GB50007-2002》和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-94》分別給出的驗算單樁承載力方案是否矛盾?3.針對樁基的設計,這兩套驗算方案如何選用?4.單樁豎向極限承載力標準值Qk和特征值Ra、設計值R是什么關(guān)系?華南理工大學楊小平老師的回復(基礎(chǔ)工程授課教師):  關(guān)于你的問題,不是一兩句話說得清,附件是我給研究生上高等基礎(chǔ)工程的部分講稿,供參考。下面簡單回答你的問題。1.設計值是89年《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》和94樁基規(guī)范的叫法,2002規(guī)

4、范改叫特征值。二者屬同一概念。2.94樁基規(guī)范是從極限狀態(tài)設計出發(fā),引入了分項系數(shù),并考慮群樁效應和承臺效應。實踐證明在巖土工程中不應采用這種設計法,而應采用安全系數(shù)法,故2002規(guī) 范取安全系數(shù)K=2。二者在不考慮群樁效應的情況下計算結(jié)果相當。3.目前應采用國標2002規(guī)范。4.Ra近似等于R,后者的計算可看89規(guī)范。194樁基規(guī)范中單樁承載力有兩個:單樁極限承載力標準值和單樁承載力設計值。單樁極限承載力標準值由載荷試驗(破壞試驗)或按94規(guī)范估算(端阻、側(cè)阻均取極限承載力標準值),即一般勘察

5、報告根據(jù)樁基規(guī)范的幾個表格查出來巖土層的極限側(cè)阻和端阻力,得出來的是極限值,該值(極限值)除以抗力分項系數(shù)(1.60、1.65、1.7,不同樁形系數(shù)稍有差別)為單樁承載力設計值,確定樁數(shù)時荷載取設計值(荷載效應基本組合),荷載設計值一般為荷載標準值(荷載效應標準組合)的1.25倍,這樣荷載放大1.25倍,承載力極限值縮小1.65倍,實際上樁安全度還是2(1.25x1.65=2.06)。94規(guī)范時荷載都取設計值,為了荷載與設計值對應,引入了單樁承載力設計值,在確保樁基安全度不低于2的前提下,規(guī)定樁

6、抗力分項系數(shù)取1.65左右。所以,單樁承載力設計值是在當時特定情況下(所有規(guī)范荷載均取設計值),人為設定的指標,并沒有實際意義。202規(guī)范中地基、樁基承載力均為特征值,該值為承載力極限值的1/2(安全度為2),對應荷載標準值。同一樁基設計,分別執(zhí)行兩本規(guī)范,結(jié)果應該是一樣的。3“單樁承載力設計值”與“單樁承載力特征值”是兩個時代的兩個單樁承載力指標,沒有可比性。猶如關(guān)公和秦瓊。4當代的工程師忘了“單樁承載力設計值”這個沒有意義的概念吧-------------------------------

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