發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水及處理辦法.docx

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1、●發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的過程大雨滂沱的夜晚，司機(jī)劉師傅行駛在環(huán)路某低洼路段，他所駕駛的是一輛帶有四驅(qū)功能的SUV車型，憑借其高車身的優(yōu)勢(shì)，在此之前，他已經(jīng)征服了不少別人望而卻步的路段，這一次，他對(duì)眼前這條“河”同樣充滿信心，但劉師傅心里清楚，面前的境況顯然不同以往。好在他足夠冷靜，心中的那條涉水法則告訴他要保持低擋位行駛，油門踏板也要穩(wěn)住，隨著有更多的積水被車頭慢慢推開，這條奪命深淵已經(jīng)徹底將它包圍了起來(lái)，此時(shí)，再想掙脫已經(jīng)不太容易了?！簣D片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』短暫的抖動(dòng)后車輛失去了動(dòng)力，但由于電路還接通著，從來(lái)自儀表的反饋

2、來(lái)看，點(diǎn)亮的EPC警示燈伴隨著陣陣蜂鳴警示音讓這次熄火跟一次普通的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障沒什么兩樣，劉師傅下意識(shí)的就要摁下點(diǎn)火開關(guān)。在路燈的映照下，“湖面”泛起的粼粼微光，滾滾浪濤剛好把它反射到劉師傅的眼睛上，這一切都沒能改變劉師傅的主意，當(dāng)它按下點(diǎn)火開關(guān)的瞬間會(huì)發(fā)生什么事？很多人都會(huì)認(rèn)為“二次點(diǎn)火”這個(gè)動(dòng)作對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一擊斃命的，但等你看完下面這段解讀過后，你就知道大家都錯(cuò)了！發(fā)動(dòng)機(jī)在水中憋滅后（氣缸內(nèi)灌入了大量的水）再次點(diǎn)火會(huì)造成連桿彎曲以及更嚴(yán)重的后果嗎？答案是否定的！當(dāng)車輛以較慢的速度涉水時(shí)，因積水灌入

3、氣缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅，此時(shí)，氣缸內(nèi)已經(jīng)存有水，以常規(guī)思維來(lái)想，水是不可壓縮的，這一定會(huì)造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那我憑什么更大家唱反調(diào)呢？因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)！在發(fā)動(dòng)機(jī)被水憋滅的同時(shí)，氣缸內(nèi)部基本已經(jīng)被水充斥了，由于水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒有上行的空間，此時(shí)，即使你接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī)也根本轉(zhuǎn)不動(dòng)，就更別提給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷了。連桿都是怎么彎的？（氣缸內(nèi)進(jìn)入少量的水，發(fā)動(dòng)機(jī)可“正常”啟動(dòng)）很多情況下，車主都不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)水了，而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)），在啟動(dòng)

4、的瞬間，活塞上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時(shí)間，進(jìn)氣門關(guān)閉，于是，氣缸內(nèi)部便成了一個(gè)密封的空間，由于水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時(shí)會(huì)感到阻力明顯增大，但曲軸是鐵了心的要把活塞送到上止點(diǎn)位置，總之，水是不會(huì)做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細(xì)微的變形），積水會(huì)在啟動(dòng)時(shí)隨著排氣門的開啟排出缸體外，但它對(duì)連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無(wú)形中降低了氣缸的壓縮比，因此車輛開起來(lái)也就會(huì)覺得不如原先有勁兒，從駕駛者的角度來(lái)想，就會(huì)刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉(zhuǎn)速來(lái)獲取所要達(dá)到的動(dòng)力。

5、連桿的細(xì)微彎曲會(huì)讓活塞在氣缸中的運(yùn)行變得極為不穩(wěn)定，而過高的轉(zhuǎn)速則無(wú)疑加快了它惡化的腳步，同時(shí)，活塞在氣缸中的搖擺不定也會(huì)加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在運(yùn)行中的擺動(dòng)就會(huì)更瘋狂，直到最后，活塞卡死在氣缸中，而連桿也會(huì)因無(wú)法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴(yán)重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，車輛也會(huì)在短距離的滑行過后停下來(lái)。保險(xiǎn)公司的定損員會(huì)根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)為依據(jù)來(lái)判斷受損車輛是否屬于免賠范疇。反過來(lái)，我們也可以通過了解一些真實(shí)情況后來(lái)維護(hù)自己的利益，請(qǐng)接著往下看?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)為什

6、么會(huì)把水吸到氣缸中？發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個(gè)問題時(shí)要先弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么喘氣的，在此可以先用一張廠家提供的進(jìn)氣效果圖來(lái)展示，但你要把藍(lán)色部分看做水才行?？諝猓ㄋ槭裁磿?huì)吸入氣缸？這聽上去倒是像個(gè)哲學(xué)問題，的確，越基礎(chǔ)的問題越不容易解答。在活塞下行的階段會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，隨后通過進(jìn)氣門釋放，如果你實(shí)在不能理解它，那就把它想象成一個(gè)沒裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉活塞推桿，這樣你就可以感受到負(fù)壓的存在了。在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，負(fù)壓值也幾乎是恒定的，當(dāng)駕駛者踩下油門，節(jié)氣門的擺動(dòng)會(huì)擴(kuò)大進(jìn)

7、氣節(jié)流面積，此時(shí)，噴油量也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉(zhuǎn)速上升（活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)瞬間加快），在這瞬間，負(fù)壓值會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。在電腦程序里，它們之間所呈現(xiàn)出的是個(gè)函數(shù)關(guān)系。水在吸入氣缸之前還面臨著一個(gè)選擇，往哪個(gè)氣缸走？這是水在成功闖過空氣濾芯以及節(jié)氣門后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管組成的岔路口通往各個(gè)氣缸，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然不會(huì)有兩個(gè)氣缸同時(shí)處于進(jìn)氣行程，在理論上會(huì)出現(xiàn)單一氣缸進(jìn)水的可能，不過，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，800rpm左右的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管的水完全瓜分。水與燃油交

8、融后進(jìn)入氣缸，這個(gè)過程就好像注射器在吸納藥劑一樣，此時(shí)的燃燒室從沒有像現(xiàn)在一樣被填得很滿過，就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅了?！袼畷?huì)從排氣管進(jìn)入氣缸嗎？在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即便是積水沒過排氣管也無(wú)大礙，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力足以將積水推開。但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，若水位高于排氣歧管的位置，那么積水一定會(huì)侵入到排氣管中，并通過某個(gè)開啟的排氣門進(jìn)入氣缸，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后怎么修？首先要大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的狀態(tài)。情況