隧道右線洞身開挖施工方案

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1、隧道右線洞身開挖施工方案施工技術(shù)方案一、編制說明1、編制依據(jù)⑴、高速公路3-4合同段施工招標文件、合同文件（思瀾高速公路3-4合同段施工合同）及相關(guān)協(xié)議、施工圖（思茅至瀾滄高速公路試驗段兩階段施工圖設(shè)計）。⑵、國家及交通部公布的現(xiàn)行法規(guī)、公路工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標準及標準圖、安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)則等?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》JTGBO1-2003《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2016《公路工程質(zhì)量檢驗標準》JTGF80/1-2004《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF61-2009《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007《公路工程施工

2、安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-95⑶、對實際施工現(xiàn)場的踏勘資料，工程實際情況。⑷、我公司的質(zhì)量、安全、環(huán)保體系文件。⑸、我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗、人員、設(shè)備投入情況等。2、編制原則⑴、嚴格遵循招、投標文件的各項條款；遵守合同文件中各種條款和合同規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙、文件。⑵、認真貫徹國家對基本建設(shè)的方針政策。⑶、根據(jù)建設(shè)限的要求，科學(xué)地安排施工順序，重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統(tǒng)籌安排。⑷、盡力采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續(xù)、均衡而緊湊的施工。⑸、采用先進科學(xué)的技術(shù)，努力提高

3、機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工。⑹、落實季節(jié)性施工措施，科學(xué)安排冬雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性。⑺、在滿足施工需要的前提下，盡減少臨時用地，節(jié)約基建費用，降低工程成本。⑻、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施。⑼、妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，實現(xiàn)文明施工。第15頁共16頁隧道右線洞身開挖施工方案依據(jù)以上原則，從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當時當?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法。這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗作出科學(xué)而合理的安排，使工程建設(shè)在一定時間和空間內(nèi)實現(xiàn)

4、有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優(yōu)效果。二、工程概況隧道為分離式有仰拱隧道，全段采用雙向四車道，暗洞存在Ⅴ類圍巖、Ⅳ類圍巖、Ⅲ類圍巖行車道寬度2×3.75m。設(shè)計車速為80km/h，分離及小凈距隧道凈寬：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m，凈高5米，；人行橫道兩道：2.5m寬、3.1m高，車行橫道1道：5m寬、6.17m高，緊急停車帶左右洞各一個，分離式隧道緊急停車帶凈寬：0.75+0.5+2×3.75+3.75+0.75=13.25m。右洞：K72+442～K73+717全長1275米；左

5、洞：ZK72+465～ZK73+759全長1294米。隧道右洞縱坡坡度為2.4%,隧道左洞縱坡坡度為2.406%，隧道開挖時可能存在小量滴水、滲水現(xiàn)象。三、自然條件及施工環(huán)境3.1氣象、水文1、氣象項目區(qū)屬亞熱帶山地季風(fēng)氣候，雨量充沛，日照充足，冬無嚴寒，夏無酷暑，干雨季分明。由于地形地貌復(fù)雜，海拔高差懸殊，立體氣候明顯。其中海拔700米以下的瀾滄江、小黑江、黑河等河谷地區(qū)為北熱帶，700～1400米之間的大部分壩子河谷底丘地帶為南亞熱帶，這兩個氣候帶的面積約占全縣總面積的44%，縣城勐朗鎮(zhèn)年均氣溫20.1℃，年降雨量1551.8毫米，日照2

6、412.8小時。2、水文隧道區(qū)地下水類型主要有賦存于第四系松散層上層滯水和基巖裂隙水。3.2地形地貌項目區(qū)位于云南省西南部，地處云貴高原西南邊緣，橫斷山脈南段，山川相間排列，蜿蜒南下，北部籃地下水類型密，向東南、西南散開，呈北窄南寬的帚狀構(gòu)造，為山嶺重丘區(qū)。3.3地層巖性隧址區(qū)分布地層分為：第四系的人工填土（Q4me）、沖洪積（Q4al+pl）、沖湖積（Q4al+l）、殘坡積（Q4el+dl）、塊碎石土等；基巖主要為白堊系、侏羅系、三疊系、二疊系、上元古界瀾滄群、喜山期、印支期。3.4地質(zhì)構(gòu)造受區(qū)域構(gòu)造活動的影響，對隧道區(qū)影響較大的構(gòu)造有丙賽

7、斷裂（F30），改斷裂從隧道出口端斜交路線，斷裂延伸長約20Km，斷裂產(chǎn)狀為70°∠40°，斷裂兩側(cè)為三迭系中統(tǒng)河灣街組上段（T2h2）白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r，斷裂東側(cè)為石炭系上統(tǒng)臥牛寺組（C3W）玄武巖組，斷裂性質(zhì)不詳，受該斷裂影響，斷裂兩側(cè)地層缺失明顯，破碎帶明顯。第15頁共16頁隧道右線洞身開挖施工方案3.5隧址區(qū)地質(zhì)條件評價根據(jù)調(diào)繪資料，區(qū)圍巖分級分為Ⅴ級和Ⅳ級兩級。Ⅴ級圍巖以強風(fēng)化灰?guī)r為主，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較為破碎，完整性差，自穩(wěn)能力較差，呈碎（塊）石狀散體結(jié)構(gòu)，可能存在小量滴、滲水現(xiàn)象。Ⅳ級圍巖以強風(fēng)化

8、白云質(zhì)灰?guī)r為主，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體相對較完整，完整性較好，自穩(wěn)性較好，呈碎（塊）石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，可能存在小量滴、滲水現(xiàn)象。3.6地震根