公交車票價調(diào)整聽證會發(fā)言

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃公交車票價調(diào)整聽證會發(fā)言　　聽證會內(nèi)容　　昨天下午6時20分，在經(jīng)歷了三個半小時的聽證之后，北京公共交通價格調(diào)整聽證會落下帷幕，25位聽證會參加人全部同意調(diào)整票價。在同意軌道交通票價調(diào)整的25位參加人中，有1位同意方案一，有24位同意方案二。在同意調(diào)整地面公交價格調(diào)整的25位參加人中有1位同意方案一，有23位同意方案二，有1位提出了新的方案。在25位聽證會參加人中，有22位參加人明確表態(tài)同意建立動態(tài)的調(diào)整機制，其余3位沒有提出其他意見?！　〈舜温犠C會上，25位聽證會參加人

2、需要對四套公共交通價格調(diào)整方案進行聽(轉(zhuǎn)載于:寫論文網(wǎng):公交車票價調(diào)整聽證會發(fā)言)證和表態(tài)，其中包括兩套軌道交通方案和兩套地面公交方案。此外，還需要對本市建立公共交通價格動態(tài)調(diào)整機制進行表態(tài)?！　≤壍澜煌ā　≌{(diào)整方案細(xì)節(jié)　　方案一：起步3公里內(nèi)每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員

3、的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　方案二：起步6公里內(nèi)每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂?！　闇p輕軌道交通通勤乘客費用負(fù)擔(dān)，兩個方案均對軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。同時，為防止利用優(yōu)惠政策進行一卡通的不正當(dāng)交易，設(shè)置折扣封頂金額。具體為：每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計達到400元后，不再享受打折優(yōu)惠?！　∈邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩個方案相比，方案一起步價與現(xiàn)行票價水平相銜接，有　　%的乘客

4、不受調(diào)價影響；加價計費里程比較精細(xì)，但中長途乘客費用相對較高?！　》桨付t適當(dāng)提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水平相對較低，約11%的人群調(diào)價幅度低于方案一，對中長途乘客相對有利。根據(jù)目前路網(wǎng)規(guī)模和乘客乘坐距離分布比例數(shù)據(jù)測算，優(yōu)惠政策實施后，兩個方案平均票價水平分別為每人次元和元。目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　按照XX年路網(wǎng)實際統(tǒng)計的乘客月平均乘坐軌道交通次

5、數(shù)11次測算，采取方案一和方案二，乘客月平均支出分別為元和元，月增支元和元，98%的乘客月支出在200元以內(nèi)。對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日　　測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，93%的乘客月支出在200元以內(nèi)，單次支出在元以下的通勤乘客占%或%。　　支持方案一：方便短途乘客　　參加人王曉明表示，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看到，目前地鐵平均運距15公里，其中3公里以下的乘客占%，而3公里至30公里的乘客占絕大多數(shù)，超過30公里乘距的乘客只占7%。按照這個數(shù)據(jù)，3公里以下乘客不受調(diào)價影響，3公里至30公里的乘客受的影響大體上是相同的，超過30公里乘距

6、的乘客所受影響較大，但通勤乘客支出累計后可以得到打折的優(yōu)惠?！　　敖嚯x出行的乘客，大多數(shù)有便利的地鐵出行條件，未來隨著地鐵新線的建設(shè)和運營，站點周邊直接覆蓋的居住人口和就業(yè)崗位會越來越多。”王曉明表示，從方便乘客的角度考慮，建議維持3公里以內(nèi)乘車費2元，而超過30公里的遠(yuǎn)距出行從交通意義上講是不夠合理的，未來也會有新的運輸方式。此外，他表示，根據(jù)統(tǒng)計測算，對于絕大多數(shù)人來講，通勤費用所占支出的比例大約是在5%左右，與全世界大城市的交通費用占收入5%至10%相比，乘客應(yīng)該是可以接受的?！　≈С址桨付鹤寱r間和空間分布更合理目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)

7、的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷，作為專業(yè)人士的參加人則更加支持方案二。她認(rèn)為，軌道交通作為中長距離出行的有效工具，它的優(yōu)勢不在于承載短距離的出行客流，而方案二適當(dāng)提高了起步價格，這對于中長距離的出行者有利?！　￡惼G艷表示，這樣可以將部分短距離的出行從軌道交通轉(zhuǎn)移到地面公交上來，減少軌