交通導行方案(道路改造工程)

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1、海安縣江海路改造工程Ⅰ標段：K0+085~K0+409.237（永安路~草壩路）交通導行方案南通市國澤建設工程有限公司2017-06-15交通導行方案一、工程概況海安縣江海路改造工程，位于海安縣，城市次干路。西起現(xiàn)狀永安路，東至現(xiàn)狀通榆路；設計樁號范圍為K0+085～K2+761.094，全長2676.094m；永安路~江海支路段規(guī)劃紅線寬36m，江海支路~通榆路段規(guī)劃紅線寬度為40m。沿線現(xiàn)狀路側(cè)以商業(yè)街、店鋪、民房、小區(qū)為主。Ⅰ標段：K0+085~K0+409.237(永安路~草壩路）。二、

2、編制依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）；4、《公路交通標志標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）；5、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；6、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）；7、江海路改造圖紙8、對施工現(xiàn)場踏勘的實際情況及當?shù)亟痪块T對交通組織的要求。三、道路現(xiàn)狀及通調(diào)查分析永安路~草壩路施工段小區(qū)和商鋪主要集中在K0

3、+085~K0+250兩側(cè)，車輛行人繁忙。本工程中洋現(xiàn)代城小區(qū)東側(cè)—草壩路為全封閉施工，K0+085~中洋現(xiàn)代城小區(qū)東側(cè)中間機動車道封閉留置8m寬滿足車輛行人通行，兩側(cè)非機動車道封閉。施工過程中采用動態(tài)控制，根據(jù)現(xiàn)場的需要靈活機動。圍擋按施工進度階段提前一天施工保證車輛行人安全。四、交通組織目的及基本思路施工將會給現(xiàn)有道路及周邊區(qū)域路網(wǎng)的交通帶來一定影響，本工程范圍內(nèi)主要影響為小區(qū)出入口。為了最大限度降低施工對行人、居民正常交通出行的不利影響，科學、合理有序地進行施工期間的交通組織，保證各交叉口

4、交通的暢通，保證工程建設的順利實施和如期竣工。特制定如下交通組織方案。（一）、交通疏導設計原則1.確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應保持舊路、地方道路的暢通，通過布設必要的臨時性排水、支擋警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間

5、的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉。2.保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據(jù)。3.當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。4．本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通部門的批準后,方可實施。5.本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當調(diào)整。（二）、交通疏導設計思路交通疏導工作貫穿于工程

6、的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導工作有效運作的依據(jù)，而疏導工作則以服務于項目施工為目的。在管線與光纜未遷移之前見縫插針組織施工；在管線與光纜遷移完畢后，二個施工區(qū)同時全面展開施工，管理上做到“分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。全面平衡人工、機械、材料的需要量，力求實現(xiàn)均衡施工。(三)、交通疏導保證措施一）、嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍（詳見后面“交通輸解道路布置圖”），采取相應施工措施如下：1、為確保工程質(zhì)量和工期要求，項目部將投入足夠

7、施工機具和人力同時在一個標段內(nèi)兩個工作面內(nèi)進行施工。根據(jù)施工圖紙顯示,各施工區(qū)基本沿線性分布，可靈活根據(jù)現(xiàn)場及人物機配置實際情況分別進行獨立施工。2、在需留置必要路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，通過合理的施工安排調(diào)度，每一階段施工只對全幅道路圍蔽。通過上述的施工安排，有效地減少同一路段道路兩側(cè)同時施工造成道路通行瓶頸阻塞，減少了交叉作業(yè)而帶來的影響，也能保證工期的要求，從而確保整個工程的順利進行。每個施工段各自組織流水作業(yè)，保持施工作業(yè)的連續(xù)性，有效地組織資源調(diào)配以保證施工質(zhì)量。3、施工過程中，在

8、留置通行的各分支路口處，先進行半邊施工，完成后再進行另外半邊的開挖施工，保持車輛人流的進出需要。4、部分施工管道必須橫跨截斷原道路時，先進行半幅開挖施工，回填后再進行另外半幅的開挖施工。5、在不留通道口的施工區(qū)域采用圍擋封閉施工，需留通道口區(qū)域采用水馬圍擋。6、道口及過路管道采用22:00以后突擊施工，保證行人車輛安全。二）、統(tǒng)一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號1、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設安全指揮崗。2、施工期間