中韓造船業(yè)國際競爭力比較研究

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1、中韓造船業(yè)國際競爭力比較研究1前言1.1論文選題的背景和意義造船業(yè)是勞動、資金、技術(shù)密集型的綜合性產(chǎn)業(yè)，它對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，同時對提高就業(yè)、推動貿(mào)易發(fā)展和保障海防安全意義重大。因此，造船業(yè)已經(jīng)成為許多國家的支柱性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可替代的重要作用。70年代韓國的造船業(yè)在政府的扶持下開始迅猛發(fā)展，不到十年便超過西歐國家，成為世界第二大造船大國，其市場份額更是在90年代兩度超過日本，成為世界第一造船大國。中國的造船業(yè)發(fā)展雖然比韓國晚，但發(fā)展速度相當(dāng)驚人。1978年中國建造了第一艘符合國際規(guī)范生產(chǎn)

2、的出口船，改革開放的30多年來，中國的造船業(yè)突飛猛進(jìn)，在造船完工量、新接船舶訂單量和手持船舶訂單量這三大指標(biāo)上全面趕超日韓，成為世界第一造船大國?，F(xiàn)今，中韓兩國主導(dǎo)著世界新船市場，承接世界90%的新船訂單。國際上，中韓兩國在造船行業(yè)中呈現(xiàn)競爭之勢，一同主導(dǎo)世界新船市場。從中韓兩國來看，兩國的接單結(jié)構(gòu)有著明顯差異，中國主要承接大量散貨船訂單，而韓國主要承接具有高附加值的大型集裝箱船海工船等高技術(shù)船舶訂單，兩國在船舶貿(mào)易中呈現(xiàn)錯位競爭之勢。雖然我國在三大造船指標(biāo)中的提升可以反映我國船舶貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，但與韓國相比，我國造船業(yè)主要處于普通商船領(lǐng)域，在高端

3、市場上還不能和韓國抗衡.因此,正確認(rèn)識中韓兩國造船業(yè)的競爭力強(qiáng)弱,借鑒韓國造船業(yè)成功的經(jīng)驗,對于我國造船業(yè)的發(fā)展具有重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義.1.2研究的內(nèi)容和目的為了更好的了解中韓兩國造船業(yè)的發(fā)展及前景，以及中韓兩國在造船業(yè)中存在的差距，理清中韓兩國造船產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，本文通過分析比較中韓兩國在造船業(yè)中各自的優(yōu)勢，深入剖析中國在造船業(yè)中的不足，為我國的造船企業(yè)提供一些有26中韓造船業(yè)國際競爭力比較研究效的對策和建議，從而提升我國造船業(yè)的國際競爭力，使我國成為真正意義上的造船強(qiáng)國，更好的繁榮我國的經(jīng)濟(jì)。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國際上關(guān)于造船業(yè)國際

4、競爭力的研究國際上關(guān)于造船業(yè)國際競爭力的研究主要分為以下兩個階段（1）原材料成本控制世界造船產(chǎn)業(yè)最先的霸主源于西歐，因此西歐國家對于造船業(yè)競爭力的理論研究起步較早。E.SGregg(1926)認(rèn)為英國造船業(yè)的國際競爭力是由鋼鐵、石油等原材料的價格決定的，此外工人的工作效率和工業(yè)賦稅也起到一定的影響。PhilipS.Rinaldo,HerbertF.Fitton(1929)通過比較英國國五個船舶企業(yè)1921~1928年間船舶完工量的變化，得出原材料成本的控制是保持船舶產(chǎn)業(yè)國際競爭力的關(guān)鍵。（2）管理和技術(shù)創(chuàng)新隨著日本造船業(yè)的迅速興起并一舉躍居世界第一

5、造船大國，其對造船業(yè)國際競爭力的研究也達(dá)到頂峰。J.R.Parkinson(1960)認(rèn)為重視生產(chǎn)組織、有效的管理、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化生產(chǎn)是日本船舶產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的重要原因，是日本能夠超越英國成為造船霸主。W.Al-Timimi(1975)認(rèn)為日本造船業(yè)的優(yōu)勢建立在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上的較低的價格，技術(shù)水平的提高促使了造船企業(yè)降低了造船成本，提高了國際競爭力。1.3.2國內(nèi)關(guān)于造船業(yè)國際競爭力的研究隨著我國造船產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，我國學(xué)者紛紛開展了對造船業(yè)國際競爭力的研究，具體的研究成果如下：中國船舶產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員朱汝敬在“韓國造船產(chǎn)業(yè)擺脫困境重振旗鼓”一

6、文中通過對韓國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的分析，認(rèn)為韓國造船企業(yè)能夠迅速崛起與韓國造船企業(yè)能夠制定宏大的發(fā)展計劃，大力引進(jìn)新技術(shù)密切相關(guān)，并且由于韓國企業(yè)規(guī)模大，對科研投入高，注重船舶產(chǎn)品的檔次，推行企業(yè)多元化經(jīng)營以及政府的大力扶持，促使了韓國造船業(yè)逐漸處于世界領(lǐng)先水平。中船總公司經(jīng)濟(jì)研究中心曹慧芬認(rèn)為勞動力成本是我國造船業(yè)的比較優(yōu)勢，26中韓造船業(yè)國際競爭力比較研究但這種優(yōu)勢正逐步弱化，提出我國應(yīng)提高產(chǎn)品的科技含量，創(chuàng)造規(guī)模效益，采取多種經(jīng)營方式來提高我國造船產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。周維富、王曉紅認(rèn)為我國造船廠的優(yōu)勢在中型油船和大中型散貨船上，因為我國低廉的勞動

7、力成本，而在高附加值和高技術(shù)船舶市場上份額很小，難以和韓國日本競爭?？峦蹩≡谘芯恐许n兩國船舶產(chǎn)業(yè)的國際競爭力中運(yùn)用了加權(quán)指數(shù)法，提出市場占有能力是我國造船產(chǎn)業(yè)中最為薄弱的一環(huán)，制約了我國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使中韓造船業(yè)在國際競爭力上存在巨大差距1.4研究框架及研究方法1.4.1研究框架第1章前言主要介紹本文研究的背景和意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究框架與方法以及本文的創(chuàng)新之處及不足第2章介紹本文所使用的相關(guān)理論，主要包括國際競爭力的概念、比較優(yōu)勢理論，邁克爾·波特鉆石理論，第3章介紹中韓兩國造船業(yè)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，找出中韓兩國造船業(yè)的差距第4章中韓兩國造船

8、業(yè)國際競爭力要素的比較，找出中韓兩國造船業(yè)中的優(yōu)劣勢，依據(jù)邁克爾·波特的鉆石模型進(jìn)行深入分析，第5章立足于我國船舶制造企業(yè)