縱坡設(shè)計及一般規(guī)定與要求

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1、縱坡設(shè)計的一般規(guī)定與要求一、縱坡設(shè)計的一般要求1．縱坡設(shè)計必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的各項規(guī)定。2．為保證汽車能以一定的車速安全舒順地行駛，縱坡應(yīng)具有—定的平順性，起伏不宜過大及過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值．緩和坡段應(yīng)自然地配合地形設(shè)置，在連續(xù)采用極限長度的陡坡之間，不宜插入最短的緩和坡段，以爭取較均勻的縱坡。埡口附近的縱坡應(yīng)盡量放緩一些。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡。3．縱坡設(shè)計時，應(yīng)對沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況妥善處理，以保證公路的暢通和穩(wěn)定。4．地下水位較高的平原微丘區(qū)和潮

2、濕地帶的路段，應(yīng)滿足最小填土高度的要求，以保證路基穩(wěn)定。5．縱坡設(shè)計在一般情況下應(yīng)考慮填挖平衡，并盡量利用挖方運作就近路段填方，減少借方和廢方，以降低工程造價。民間運輸工具、農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)田水利等方面的特殊要求。(一)最大縱坡最大縱坡是指各級公路容許采用的最大坡度值，它是公路縱斷面設(shè)計的重要控制指標(biāo)。1．確定最大縱坡應(yīng)考慮的因素(1)汽車的動力特性：要根據(jù)公路上主要行駛車輛的牽引性能確定。在一定的行駛速度條件下確定(2)公路等級愈高，要求行車速度愈快，但從汽車的動力特性可知其爬坡能力愈低，因此不同等級的公路有不同的最大縱坡值。(3)自

3、然因素：公路所經(jīng)地區(qū)的地形、氣候、海拔高度等自然因素，對汽車行駛條件和爬坡能力也有很大的影響。2．最大縱坡的確定最大縱坡的確定主要取決于汽車的動力性能、公路等級和自然因素，但另一方面還必須保證行車安全。高速公路受地形條件或其他特殊情況限制時．經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證合理．最大縱坡可增加1％。在非汽車交通比例較大的路段，可根據(jù)具體情況將縱坡適當(dāng)放緩，平原、微丘區(qū)一般不大于2％~3％；山嶺、重丘區(qū)一般不大于4％~5％。小橋涵處的縱坡可按表1-3-1的限值設(shè)計，但大、中橋上的縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不大于5％；位于城鎮(zhèn)附近非汽車交通量較大的路

4、段，橋上及橋頭引道縱坡均不得大于3％；緊接大、中橋橋頭兩端的橋頭引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡一致。隧道內(nèi)的縱坡不應(yīng)大于3％，并不小于0.3％；獨立的明洞和長度小于50m的隧道其縱坡不受此限；緊接隧道洞口的路線縱坡應(yīng)與隧道內(nèi)縱坡相同。3．高原地區(qū)縱坡折減《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定在海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡值應(yīng)按表1-3-2的規(guī)定予以折減，最大縱坡折減后若小于4％，則仍采用4％。(二)最小縱坡《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在各級公路的長路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于0.3％的縱坡，否則應(yīng)對其邊溝作縱向排水

5、設(shè)計。干旱地區(qū)以及橫向排水良好的路段，其最小縱坡可不受上述限制。三、坡長限制與緩和坡段(一)坡長限制與緩和坡段坡長限制包括最小坡長和最大坡長兩個方面的內(nèi)容。1．最小坡長限制最小坡長的限制是從汽車行駛平順性、乘客的舒適性、縱面視距和相鄰兩豎曲線的布置等方面考慮的。我國綜合考慮了計算行車速度和地形條件等情況，規(guī)定最小坡長如表1-3-3所示。2．最大坡長限制最大坡長限制是指比較大的縱坡對正常行車的影響。所以我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，各級公路不同縱坡時的最大坡長可按表1-3-4選用。高速公路、一級公路當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個不同坡度值的坡段組合

6、而成時，應(yīng)對縱坡長度受限制的路段采用平均坡度法進行驗算。二、三、四級公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5％時，對縱坡長度應(yīng)加以限制，以利提高車速和行駛安全。在實際縱坡設(shè)計中，當(dāng)大于5％的坡長還未達到其規(guī)定的限制坡長時，可變化坡度(應(yīng)為連續(xù)上坡或連續(xù)下坡)，但其長度應(yīng)按坡長限制的規(guī)定進行折算。例如：某三級山嶺區(qū)公路的第一坡段縱坡為8.0％，長度為120m，即占坡長限制值的2／5，若相鄰坡段的縱坡為7.0％，則其坡長不應(yīng)超過500×3／5＝300m。也就是說8.0％的縱坡設(shè)計了長度120m以后，還可接著設(shè)計坡度為7.0％的300m坡長，此時坡長限制值已

7、用完。(二)緩和坡段我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對于二、三、四級公路當(dāng)連續(xù)縱坡大干5.0％時，應(yīng)在不大于表1-3-4所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3％；其長度應(yīng)符合表1-3-3的規(guī)定。四、平均縱坡平均縱坡是指一定長度路段的高差與水平距離之比，以百分率(％)表示。它是衡量縱斷面線形設(shè)計質(zhì)量的一個重要限制性指標(biāo)。我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定．為了合理運用最大縱坡、坡長和緩和坡段，以利汽車安全順利行駛，二、三、四級公路越嶺線的平均縱坡．一船以接近5.5％(相對高差為200~500m)和5％(相對高差大于500m)為宜

8、，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于5.5％。五、合成坡度合成坡度是指在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡或路面橫坡組合而成的最大坡度。其方向為流水方向，又稱流水線坡度。合成坡度的計算公式為式中：i合——合成坡度，％；I縱