缸體材料鐵的好還是鋁合金的好

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展,保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展,特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃缸體材料鐵的好還是鋁合金的好  談鑄鐵與全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)  引擎的材料方面,通常人們常談?wù)摰街饕歉左w和缸蓋的材料,比如常說(shuō)的全鋁引擎,就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造?! ‘?dāng)今的引擎,缸蓋不是鋁合金的已經(jīng)很少了,美國(guó)的FordTaurus的155hpOHVV6是鑄鐵缸蓋,除了這個(gè)老古董,盲刀我一時(shí)還真是想不起來(lái)別的了。所以缸蓋我們就不討論了。  說(shuō)說(shuō)缸體。剛才說(shuō)到全鋁引擎缸體自然是鋁合金

2、制造的,其實(shí)不全對(duì)。大部分“全鋁”引擎也要使用鑄鐵缸襯,原因后面講。我們先看看鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優(yōu)缺點(diǎn)?! ?)重量  鋁的比重比鑄鐵要輕,滿足強(qiáng)度要求的前提下,鋁缸體要輕許多。比如,同為Chrysler的引擎,同樣的2VOHV結(jié)構(gòu),ViperSRT10的全鋁V10的引擎重量實(shí)際上和300C的鑄鐵缸體V8差不多?! ∫孑p,就可以對(duì)整車的重量分布發(fā)揮積極的影響,整車質(zhì)量也輕些。所以,這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)?! ?)體積目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解,并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力,可提升

3、其的專業(yè)水平,并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展,保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展,特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃  同樣的原因,鋁的比重輕,單位體積的鋁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要小于鑄鐵,所以鋁缸體通常體積反而大些。EA827/EA113/EA888的缸體氣缸中心距88mm,而已有的版本缸徑可以到,除去冷卻水通道實(shí)際上氣缸壁相當(dāng)薄。這樣,整個(gè)引擎就很緊湊,體積小。鋁缸體較難達(dá)到這樣的效果?! ∵@一點(diǎn)上鑄鐵缸體占優(yōu)?! ?)耐腐蝕性和強(qiáng)度  鋁容易和燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)作用,

4、耐腐蝕性不及鑄鐵缸體,尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關(guān)于體積的結(jié)論,反過(guò)來(lái)說(shuō),當(dāng)你的引擎體積要求比較小時(shí),使用鋁缸體通常難以達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以高增壓的引擎很多都采用鑄鐵缸體,比如EVO的286hpI4(4G63),就始終都是鑄鐵缸體。它的改裝極限之高也是有口皆碑的。如果使用鋁缸體,基本上不太容易。  這一點(diǎn)上鑄鐵缸體占優(yōu)?! ?)成本  成本自然是鋁缸體要貴,沒什么可解釋的。  這一點(diǎn)上鑄鐵缸體占優(yōu)?! ?)抗爆性  鋁的導(dǎo)熱更快,所以冷卻性能好,可以幫助引擎減少非正常燃燒的發(fā)

5、生概率,同樣的壓縮比,鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號(hào)的汽油。這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)?! ?)摩擦系數(shù)目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解,并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力,可提升其的專業(yè)水平,并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展,保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展,特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃  現(xiàn)在的引擎,為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件的慣性,提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度,活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)是比較大的,這樣引擎的性能就

6、受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問(wèn)題?! ∵@一點(diǎn)上是鑄鐵缸體占優(yōu)。  回想一下,一開始盲刀就提到,全鋁引擎缸體不一定真是“全鋁”的。其實(shí)說(shuō)  到這里,從第3點(diǎn)和第6點(diǎn)出發(fā)您就能夠找到答案。為了克服這些缺點(diǎn),鋁缸體通常也要使用鑄鐵的或者鋼制的氣缸內(nèi)襯。設(shè)想一下,EA888采用的缸徑,汽缸中心間距只有88mm,如果在除去冷卻水通道和鑄鐵缸襯,那么鋁制的氣缸壁是不是就太薄了呢?目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解,并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力,可提升其的專業(yè)水平,并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)

7、公司新戰(zhàn)略的發(fā)展,保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展,特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃  而且,EA888的CG25灰鑄鐵,實(shí)際上是比通常的鑄鐵已經(jīng)輕了(來(lái)自:寫論文網(wǎng):缸體材料鐵的好還是鋁合金的好)很多,整個(gè)EA888缸體重量是33kg。而AudiFSIV6的全鋁缸體也是同樣的重量。但是你要知道,F(xiàn)SI是非常昂貴的引擎,因?yàn)樗钦嬲X,沒有鑄鐵或者鋼制缸襯的,因?yàn)樗跉飧變?nèi)壁部分使用了硅鋁合金來(lái)克服前面說(shuō)的缺點(diǎn)。這樣,它就比一般的鋁缸體要更輕。而這種工藝是非常昂貴的,你不可能指望

8、EA888這種級(jí)別的引擎采用。而且,這種技術(shù)也難以耐受增壓后的工作環(huán)境,目前增壓的引擎,即便是鋁缸體,也必有缸襯,除非是昂貴到TouaregV10TDI那臺(tái)柴油機(jī)的程度。所以,如果EA888采用普通結(jié)構(gòu)的鋁缸體,那么節(jié)省的重量不會(huì)超過(guò)10kg,而體積反而會(huì)更大。而EA888總重只有150+kg,所以這不超過(guò)10kg的減重似乎意義不大。反過(guò)來(lái),鑄鐵缸體帶給EA888的更高的增壓極限就更有實(shí)際意義了。  想必鑄鐵缸體和全鋁缸體這兩個(gè)詞大家都不會(huì)陌生,不過(guò)這兩

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