隧道路面的路面材料

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃隧道路面的路面材料　　隧道一般處于交通樞紐位置，交通流量非常大。　　近年來，隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，由于通行繁忙、重載車較多、通車時(shí)間早等原因，很多隧道路面處于超負(fù)荷運(yùn)行，處于抗疲勞的極限狀態(tài)，出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)、裂縫、面層剝落、下沉等病害，影響了行車舒適性和安全性。　　隧道內(nèi)存在的其他問題有：1、路面濕滑；能見度差。2、噪聲大。　　3、隧道空氣流通速度慢，粉塵和一氧化碳含量普遍高于隧道外面，且煙塵消散持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；4、路面的非結(jié)構(gòu)性損壞嚴(yán)重，在出人口位置剝落、磨光和接縫

2、材料損壞尤其嚴(yán)重等?！　∫虼?，隧道路面都不同于普通路面，其結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求也比其他路面要求高。隧道路面設(shè)計(jì)的原則：1、抗滑，提高路面摩擦系數(shù)；2、阻燃，提高隧道運(yùn)行安全；3、降噪，提高隧道運(yùn)行舒適度；4、降低施工溫度，減少瀝青煙等有毒有害氣體；5、優(yōu)越的耐久性，延長(zhǎng)路面使用壽命等。　　2隧道內(nèi)防滑降噪路面技術(shù)　　為提高隧道路面的抗滑性能，傳統(tǒng)的方法是進(jìn)行路面表面處理，如表面打毛、刻槽等。　　2．1多孔瀝青混凝土路面(OGFC)目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障

3、停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　多孔瀝青路面是一種具有互相連通空隙的開級(jí)配混合料，空隙率在20％左右，具有顯著的透水、降噪功能和良好的抗滑性能，在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用。多孔瀝青路面的特性：空隙率大，超過15％；抗滑能力強(qiáng)，構(gòu)造深度高；雨天行車安全；低噪聲。多孔瀝青路面具有　　良好的抗滑降噪性能主要與其高連通空隙率有關(guān)。其高達(dá)20％左右的高空隙率，相互連接的凹凸結(jié)構(gòu)紋理，可顯著增大路面的構(gòu)造深度，增加輪胎與路面的摩擦，提高路面的抗滑性能；同時(shí)，空隙的凹凸結(jié)構(gòu)具有良好的吸音作用，且輪胎與路面泵吸產(chǎn)生的噪聲可通過紋理及時(shí)分散，從而降

4、低噪聲。為防止孔隙的堵塞，可使用專用的清洗機(jī)具定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。我國(guó)高速公路重載超載現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著使用年限的延長(zhǎng)，瀝青與集料間粘結(jié)力減弱，常常出現(xiàn)掉粒、松散的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，影響其使用性能，在我國(guó)高速公路建設(shè)推行效果甚微。經(jīng)過國(guó)內(nèi)外的研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于多孔瀝青路面的結(jié)構(gòu)性病害，采用高粘度的改性瀝青能夠起到非常好的抗松散效果?！　?．2多孔水泥混凝土路面目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人

5、素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　多孔隙水泥混凝土，也稱排水性水泥混凝土或透水性水泥混凝土。在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到強(qiáng)度的要求，設(shè)計(jì)孔隙率不宜大于25％；孔隙率在15％～25％之間，就可以保證其良好的排水、降噪和防滑效果(見圖3)。我國(guó)學(xué)者進(jìn)行了將其應(yīng)用于隧道路面鋪筑方面的研究，提出了高性能路面的概念，挖掘多孔水泥混凝土的優(yōu)勢(shì)，分析其在路面工程應(yīng)用中存在的問題及對(duì)策，研究制備高強(qiáng)、耐久、抗滑和降噪路用多孔混凝土的各項(xiàng)技術(shù)措施，充分發(fā)揮其優(yōu)越的透水、降噪、抗滑性能，具有減少隧道路面病害、提高路面質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)意義?！　?．3露石水泥混凝土路面　　露石水泥混凝土路面是在當(dāng)面層鋪筑完成后，噴灑露石劑對(duì)路面進(jìn)行化

6、學(xué)處理，延緩表面水泥砂漿凝結(jié)的同時(shí)，不影響主體混凝土的目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　正常凝結(jié)，當(dāng)主體混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再用水刷洗路面進(jìn)行除漿，露出均勻分布的2mm左右高度粗集料的表面。露石混凝土路面通常采用兩層施工，頂層厚度一般在38m／n～70mm之間，采用約30％的細(xì)砂和70％的優(yōu)質(zhì)粗集料。粗集料的顆粒粗細(xì)對(duì)降噪水平有較大的影響，所以應(yīng)盡可能采用較細(xì)的粗集料。同

7、時(shí)粒徑在1mm～4mm之間的集料應(yīng)去除，否則會(huì)降低露石混凝土路面的降噪效果。露石水泥混凝土路面已經(jīng)在歐洲和美國(guó)得到了較多的應(yīng)用，得益于其良好的路用性能：1)抗滑性能，露石混凝土路面骨料露出，表面構(gòu)造微觀和宏觀構(gòu)造都非常豐富(見圖4)，使路面具有良好的抗滑性能。2)減噪性能，露石混凝土路面具有隨機(jī)凹凸的路表，使氣流在輪胎下的空隙中自行消散。3)耐磨性能，路面采用了磨光值高的集料，使路面可長(zhǎng)期的保持抗滑性能，延長(zhǎng)路面壽命。將其應(yīng)用于隧道路面，還具有提高能見度，散光防眩性能及優(yōu)良的排水性能?！　?