飛機(jī)模型制作的材料有哪些

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃飛機(jī)模型制作的材料有哪些　　一、設(shè)計(jì)篇：　　現(xiàn)代F3A運(yùn)動(dòng)講求姿態(tài)控制精準(zhǔn)，動(dòng)作細(xì)膩柔和，飛行速度均勻穩(wěn)定。其大部分動(dòng)作基本在一個(gè)面內(nèi)完成，運(yùn)動(dòng)軌跡基本由規(guī)則的幾何圖形組成，包括大量的滾轉(zhuǎn)、倒飛、側(cè)飛和垂直飛行動(dòng)作，努力達(dá)到和更好地完成這些飛行動(dòng)作是設(shè)計(jì)工作的基本方向?！　?A特技機(jī)的氣動(dòng)外形是基于FAI比賽需要而設(shè)計(jì)的，隨不同時(shí)代技術(shù)進(jìn)步以及飛行動(dòng)作發(fā)展而不斷進(jìn)化。由早期的大翼展過渡

2、到現(xiàn)在的長機(jī)身，由較小的機(jī)身側(cè)投影面積發(fā)展為較大的投影面積等無不體現(xiàn)著這些變化。據(jù)此，對(duì)各種姿態(tài)下飛行穩(wěn)定和平衡的追求，作為整體思路貫穿在本架飛機(jī)的設(shè)計(jì)之中--長的尾力臂可以使姿態(tài)控制更加柔和，適中的主翼根梢比提供了均衡的橫側(cè)穩(wěn)定性，大的尾舵面彌補(bǔ)了長尾臂帶來的操縱遲緩，以完成禮帽等直角空中動(dòng)作，高而窄的機(jī)身使飛機(jī)有著較大的側(cè)投影面積，盡量以較小的傾角完成側(cè)飛動(dòng)作目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)

3、公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　由于此模型為小型F3A特技機(jī)，我不希望其飛行速度過快，不然就缺少了一種穩(wěn)定感。同時(shí)為了使之在做俯沖或垂直下降動(dòng)作時(shí)也盡量保持勻速穩(wěn)定飛行，在設(shè)計(jì)過程中增大和利用了形狀阻力。比如，使用成熟的NACA0014作為主翼翼型以提高相對(duì)小雷諾數(shù)機(jī)翼模型飛行時(shí)的穩(wěn)定性和抗失速性；適當(dāng)降低了一些翼載荷--約50g/dm2，以求降低整機(jī)的慣性力矩，用以彌補(bǔ)使用NACA0014這類翼型造成的直角動(dòng)作的相對(duì)遲

4、緩；尾翼均使用帶翼型的NACA0009。垂直尾翼的設(shè)計(jì)，嘗試了XX年克里斯托弗的參賽機(jī)型Osmose的特點(diǎn)，加大了方向舵的后緣厚度，以期達(dá)到更好的直線性。垂直安定面采用標(biāo)準(zhǔn)翼身融合的設(shè)計(jì)，增加了其下部靠近機(jī)身縱軸的前緣厚度，然后過渡到較薄的翼尖。這樣即可增大整架飛機(jī)的縱軸上尾部阻力，同時(shí)盡量保持各向氣動(dòng)布局均勻，使飛行更加穩(wěn)定?！　〈笾麓_定各項(xiàng)基本參數(shù)：　　1.　　外形尺寸：x　　2.　　重量：　　3.　　翼載荷：約50g/dm2　　4.　　主翼面積：約26dm2　　5.　　水平尾翼面積：　　6

5、.目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　機(jī)身側(cè)投影面積：約18dm2，側(cè)飛載荷約為66g/dm2　　7.　　推重比：約~2　　8.　　無刷馬達(dá)：600W　　9.　　電調(diào)：80A　　10.　　動(dòng)力電池：25C4S1P2200mah~25C4S1P2800mah　　11.　　螺旋槳：11x5~12x

6、6　　選購的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)測，最大可提供約的靜拉力。為盡量接近實(shí)際飛行中的環(huán)境，測試時(shí)使用了稍大一些槳距的螺旋槳。日后在實(shí)際飛行時(shí)還將實(shí)驗(yàn)11x5和12x6的螺旋槳?？紤]到電池組的放電時(shí)壓降特性以及動(dòng)力系統(tǒng)不至過載，取2kg作為實(shí)際拉力。將數(shù)據(jù)代入PropellerSelector以及MotorCalculator中驗(yàn)證，基本吻合。此動(dòng)力系統(tǒng)并不需要80A這樣大的電流，但考慮到保留負(fù)載余量和日后的需要，還是決定　　使用大一些的電調(diào)?！　≌麢C(jī)使用松木，桐木，輕木和層板制作。手中各種材料的密度經(jīng)測量

7、如下目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　根據(jù)表中數(shù)據(jù)可見這幾種常用的材料中層板，松木，桐木，輕木密度比大致為4:3:2:1。我國出產(chǎn)的桐木有著良好的機(jī)械性能和低廉的價(jià)格，在這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)制作中被大量使用，比如翼肋，一般可使用2mm輕木，本方案中使用了1mm桐木，重量相差不大，強(qiáng)度沒有降低。輕木

8、主要用于外蒙板和需要大面積粘接的地方，因?yàn)樵谀z粘領(lǐng)域，粘接面積是王道，這時(shí)輕木的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，當(dāng)然還需考慮木材紋理的搭配。　　本機(jī)使用JR的遙控接收設(shè)備，可選擇SpektrumDSM2接收機(jī)。有時(shí)見到朋友將其微型接收機(jī)用在大飛機(jī)上，非常為之擔(dān)心。實(shí)際上該飛行器接收機(jī)系列從遙控距離上是有區(qū)分的，主要分為Parkflyer和FullRange兩類。Parkflyer用于微型或小型電固機(jī)型和450及以下級(jí)別的直升機(jī)。FullRange系列沒有限制，同時(shí)一般帶有子接收，受控距離更遠(yuǎn)，也更穩(wěn)定。　　由