第2章、工程概況

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1、第二章工程概況2.1工程建設(shè)目的某市地鐵五號(hào)線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺(tái)區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架線路，以南為地下線，與原有1、2號(hào)線交叉站有崇文門站、東單站、雍和宮站。全線長(zhǎng)度27.6km，地下線長(zhǎng)16.9km，高架線長(zhǎng)10.7km，車站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段包括2個(gè)盾構(gòu)施工區(qū)間，東單站～xx站區(qū)間地面建筑情

2、況復(fù)雜，地下管線、人防建筑多，施工難度較大；根據(jù)業(yè)主編排的五號(hào)線工程整體計(jì)劃，盾構(gòu)標(biāo)段工程為關(guān)鍵作業(yè)，工期要求緊。由于建設(shè)質(zhì)量及工期要求都比較嚴(yán)格，因此必須保質(zhì)保量按時(shí)完工，從而按時(shí)確保地鐵五號(hào)線的鋪軌工作和全線開通。2.2工程范圍及工程結(jié)構(gòu)形式2.2.1工程范圍某市地鐵五號(hào)線xx合同段土建施工包括2個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工：xx站～xx站區(qū)間，xx站～xx站間，以及各個(gè)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道。2.2.2區(qū)間隧道工程結(jié)構(gòu)形式2.2.2.1區(qū)間隧道線路1、xx站～xx站區(qū)間線路為雙線，區(qū)間全長(zhǎng)754.xx2m。利用東單站作為盾構(gòu)始發(fā)井，該盾構(gòu)機(jī)由東單站北端右線

3、向北推進(jìn)，到xx站掉頭后，繼續(xù)向南推進(jìn)本區(qū)間段的左線。軌頂距地表14～14.5m，本線路曲線半徑2000m。設(shè)計(jì)起點(diǎn)K7+876.764以3‰上坡出始發(fā)井到達(dá)本區(qū)段最高處K8+220.000，而后以3‰下坡進(jìn)入xx站，到達(dá)最低處K8+640.000。左右線隧道中線間距起止位置線路間距（m）東單站～K8+268.00016.8K8+268.000～xx站14.8隧道覆土厚度：8～10m。2、xx站～xx站區(qū)間線路為雙線，區(qū)間全長(zhǎng)666.564m。利用xx站南端作為右線盾構(gòu)始發(fā)井和左線盾構(gòu)接收井。軌頂距地表14～21m，本線路曲線半徑2000。

4、設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+476.300以8‰上坡到達(dá)本區(qū)段最高處K8+857.000，然后以xx‰上坡，到達(dá)K8+853變坡度，以3‰下坡進(jìn)入xx站，到達(dá)最低處。左右線隧道中線間距起止位置線路間距（m）xx站～K9+128.00014.8K9+128.000～xx站16.82.1.1.1盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)：內(nèi)徑5400mm，外徑6000mm。隧道結(jié)構(gòu)襯砌：預(yù)制裝配式板形鋼筋混凝土管片，厚300mm，寬1200mm，采用普通環(huán)管片襯砌及直線環(huán)、左轉(zhuǎn)環(huán)、右轉(zhuǎn)環(huán)，錯(cuò)縫拼裝。通用環(huán)沿環(huán)向分為6塊，3塊標(biāo)準(zhǔn)塊（中心角67.5o），2塊鄰接塊（中心角67.5o

5、）和1塊封頂塊（中心角22.5o），楔形環(huán)（左、右轉(zhuǎn)環(huán)）的楔形量按最小曲線半徑300m計(jì)算確定，楔形量為Δ＝48.00mm，楔形角β＝0.46o，楔形量平分為兩部分，對(duì)稱設(shè)置在楔形環(huán)的兩側(cè)環(huán)面。管片連接方式：縱縫和環(huán)縫均采用彎螺栓連接，環(huán)向接縫設(shè)2個(gè)螺栓，縱向共設(shè)16個(gè)螺栓（封頂塊1個(gè)，其它管片每塊設(shè)3個(gè)螺栓）。管片環(huán)與環(huán)之間采用錯(cuò)縫拼裝方式，管片端面采用平面式，僅設(shè)置防水膠條處留有溝槽。特殊鋼環(huán)片共8塊，在區(qū)間正線隧道與聯(lián)絡(luò)通道交界處設(shè)2環(huán)開口襯砌環(huán)特殊管片。2.1.2聯(lián)絡(luò)通道工程結(jié)構(gòu)形式區(qū)間名稱里程內(nèi)凈空尺寸（mm×mm）長(zhǎng)度（m）東單

6、站～xx站K8+268.02000×280010.8xx站～xx站K9+128.02000×28008.82.1.3盾構(gòu)工作井xx站～xx站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)及接收井設(shè)置于xx站南端，調(diào)頭井設(shè)置在xx站北端。豎井使用車站端頭結(jié)構(gòu)空間。東單站～xx站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)及接收井設(shè)置于東單站北端，調(diào)頭井設(shè)置在xx站南端.2.1工程地質(zhì)和水文條件2.1.1工程地質(zhì)2.1.1.1東單站～xx站區(qū)間工程地質(zhì)東單站～xx站區(qū)間隧道所在的區(qū)段處于某市永定河沖洪積扇軸部，地勢(shì)平坦，微有起伏，地面標(biāo)高在44.80—45.70m之間?？辈旖衣兜貙油临|(zhì)自上而下依次為：（1）人

7、工填土層（Qml）雜填土①1層：雜色，稍濕，局部因管道漏水呈飽和狀態(tài)，松散～稍密，表層為瀝青路面，埋設(shè)有各種地下管線，含舊房基礎(chǔ)及三合土地基。一般厚度為1～3m，最大厚度為6.40m。粘質(zhì)粉土素填土①層：黃褐色～灰色，稍濕～飽和，可塑～硬塑，結(jié)構(gòu)性差。厚度為0～4.4m，以上兩層總厚度一般為3～6.4m，層底標(biāo)高為39.40～43.00m。（2）第四紀(jì)全新世沖洪積地層（Q4al+pl）粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層：褐黃色～黃褐色，稍濕～飽和，可塑～硬塑。該層在不同的地段分別夾粉質(zhì)粘土②1層、重粉質(zhì)粘土②2層，局部夾粉細(xì)砂透鏡體②3層。本層厚度為5.

8、1～8.9m，層底標(biāo)高為31.96～35.51m。粉細(xì)砂③層：褐黃色～黃灰色，濕～飽和，密實(shí)，局部夾砂質(zhì)粉土薄層，下部為中粗砂③1層或礫砂③2層。本層厚度為1.0～5.9m，層