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《21無軸承旋翼直升機地面共振穩(wěn)定性分析-錢峰(8)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、第二十八屆（2012）全國直升機年會論文無軸承旋翼直升機地面共振穩(wěn)定性分析錢峰朱艷凌愛民（中國直升機設計研究所直升機旋翼動力學重點實驗室，景徳鎮(zhèn),333001）摘要：本文通過模態(tài)綜合技術建立了無軸承旋兇地面共振穩(wěn)定性分析模型。以無軸承模型旋翼裝四米模塑試驗臺為研究對彖，依據試驗臺動力學特性試驗數據和模型旋翼設計數據，進行了地面共振分析。研究了一些設計因數對地面共振的彩響，研究結杲表明：安裝減擺器，捉高其阻尼效率，捉高臺體阻尼，增加升力，都有利于消除無軸承旋翼地面共振不穩(wěn)定性。關鍵詞：無軸承模型旋翼；地面共振；穩(wěn)定性1前言無軸承旋翼采用了簡單的復合材料柔性梁元件
2、代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水平餃、垂直錢和變矩較。柔性梁一方面連接槳葉和槳轂，承受槳葉全部離心力和兒乎所有的飛行載荷，同時承受槳葉的揮舞、擺振和扭轉變距運動，所以結構簡單，零件數目少，可靠性高、維護簡單，許多先進直升機均釆川無軸承旋翼構型，如EC135等。但是川柔性梁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的三個錢，使得無軸承旋翼存在很強的彈性耦合和運動耦合，其旋翼與機體的耦合動力穩(wěn)定性問題比餃接式旋翼的更復雜、更突出，所以需對無軸承旋翼機體耦合動力穩(wěn)定性進行研究。對于無軸承旋翼與機體耦合動力穩(wěn)定性問題，國外已經開展了人量的分析和試驗研究〔"I,對影響穩(wěn)定性的各種因索進行了分析，給岀了大量的分析和模型試驗結
3、果。國內⑷也已經陸續(xù)開展無軸承旋翼直升機氣動機械穩(wěn)定性設計分析研究。任何新研旋翼系統(tǒng)都需要人量地分析與試驗，當今的新旋翼系統(tǒng)為了追求高性能、高可靠性及高維修性，往往釆川新的結構形式、先進翼型等，為此在全尺寸驗證之前，進行縮比模型旋翼驗證是非常有必要的。本文建立無軸承模型旋翼穩(wěn)定性分析模型，以602所四米模型試驗臺為“地面共振”驗證平臺，依據無軸承模型旋翼設計參數和試驗臺參數對無軸承模型旋翼地面共振穩(wěn)定性進行了計算〔叫分析了地面共振穩(wěn)定性對一些主要參數的敏感性，捉出了相應設計建議。2綜合建模方法旋翼與機體耦合動力學分析建模包括對旋翼和機體進行結構動力學建模、氣動
4、力建模和模態(tài)綜合。該動力系統(tǒng)是由多個結構體裝配而成，要在同一慣性坐標屮獨立地描述結構的運動是非常困難的，也是不肓觀的，因此，采用分別建模方法建立旋翼、機體的結構動力學模型。首先，分別建立孤立旋翼槳葉、機體結構的結構動力學有限元模型；它們是整個分析模型的了結構動力學模型，根據所關心模態(tài)階數及范圍，從子結構模態(tài)中選取一些低階模態(tài)進行綜合，然后應用模態(tài)綜合技術建立旋翼與機體耦合模態(tài)分析模型。2.1機體模型假設肓升機機體為剛體，僅考慮起落架對機體運動的約束，其約束剛度和阻尼假設在平衡位置第二十八屆（2012）全國直升機年會論文無軸承旋翼直升機地面共振穩(wěn)定性分析錢峰朱艷
5、凌愛民（中國直升機設計研究所直升機旋翼動力學重點實驗室，景徳鎮(zhèn),333001）摘要：本文通過模態(tài)綜合技術建立了無軸承旋兇地面共振穩(wěn)定性分析模型。以無軸承模型旋翼裝四米模塑試驗臺為研究對彖，依據試驗臺動力學特性試驗數據和模型旋翼設計數據，進行了地面共振分析。研究了一些設計因數對地面共振的彩響，研究結杲表明：安裝減擺器，捉高其阻尼效率，捉高臺體阻尼，增加升力，都有利于消除無軸承旋翼地面共振不穩(wěn)定性。關鍵詞：無軸承模型旋翼；地面共振；穩(wěn)定性1前言無軸承旋翼采用了簡單的復合材料柔性梁元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水平餃、垂直錢和變矩較。柔性梁一方面連接槳葉和槳轂，承受槳葉全部離心力和
6、兒乎所有的飛行載荷，同時承受槳葉的揮舞、擺振和扭轉變距運動，所以結構簡單，零件數目少，可靠性高、維護簡單，許多先進直升機均釆川無軸承旋翼構型，如EC135等。但是川柔性梁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的三個錢，使得無軸承旋翼存在很強的彈性耦合和運動耦合，其旋翼與機體的耦合動力穩(wěn)定性問題比餃接式旋翼的更復雜、更突出，所以需對無軸承旋翼機體耦合動力穩(wěn)定性進行研究。對于無軸承旋翼與機體耦合動力穩(wěn)定性問題，國外已經開展了人量的分析和試驗研究〔"I,對影響穩(wěn)定性的各種因索進行了分析，給岀了大量的分析和模型試驗結果。國內⑷也已經陸續(xù)開展無軸承旋翼直升機氣動機械穩(wěn)定性設計分析研究。任何新研旋翼系
7、統(tǒng)都需要人量地分析與試驗，當今的新旋翼系統(tǒng)為了追求高性能、高可靠性及高維修性，往往釆川新的結構形式、先進翼型等，為此在全尺寸驗證之前，進行縮比模型旋翼驗證是非常有必要的。本文建立無軸承模型旋翼穩(wěn)定性分析模型，以602所四米模型試驗臺為“地面共振”驗證平臺，依據無軸承模型旋翼設計參數和試驗臺參數對無軸承模型旋翼地面共振穩(wěn)定性進行了計算〔叫分析了地面共振穩(wěn)定性對一些主要參數的敏感性，捉出了相應設計建議。2綜合建模方法旋翼與機體耦合動力學分析建模包括對旋翼和機體進行結構動力學建模、氣動力建模和模態(tài)綜合。該動力系統(tǒng)是由多個結構體裝配而成，要在同一慣性坐標屮獨立地描述結
8、構的運動是非常困難的，也是不肓觀的，因
