橋梁切割方案設(shè)計(jì)

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1、G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程橋梁鋼筋栓翼緣板及防撞護(hù)欄切割施工方案中國(guó)鐵建編?！?審核：批準(zhǔn)：中鐵十二局集團(tuán)有限公司G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部2018年4刀10H第一章編制依據(jù)及原則31、編制依據(jù)32、編制原則3第二章工程概況31＞工程簡(jiǎn)介42、橋梁翼緣板、護(hù)欄鋼筋混泥土拆除方法及部位43、施工環(huán)境5第三章施工部署51施工進(jìn)度計(jì)劃52質(zhì)量?jī)袠?biāo)53安全生產(chǎn)目標(biāo)54項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)55勞動(dòng)力投入計(jì)劃66機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃6第四章施工方案61總體施工方案62主要施工步驟6第五章安全保證措施91安全管理組織機(jī)構(gòu)92安全管理注意事項(xiàng)10第

2、一章編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)(1)G65包茂高速渝湘段土坎互通立交工程兩階段設(shè)計(jì)圖紙。(2)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。(3)國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律、法規(guī)。(4)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)工程規(guī)章、制度等：①《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJF80/1-—2004②《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011③《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ021-89)④《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91；⑤《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》［SJ.JGJ147-2004；(6)《建筑機(jī)械

3、使用安全技術(shù)規(guī)程》［SJJGJ33-2001；⑦《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。2、編制原則①遵循設(shè)計(jì)文件要求。了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。②堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性相結(jié)合的原貝IJ,積極推廣“四新技術(shù)”，合理降低成本。第二章工程概況K工程簡(jiǎn)介武隆土坎互通立交是渝湘高速公路武隆境內(nèi)新增的互通立交，項(xiàng)目位于土坎鎮(zhèn)西側(cè)，在現(xiàn)有G65包茂高速渝湘段白馬互通和武隆互通之間，與現(xiàn)有白馬互通和武隆互通分別相距約17公里和10.4公里，互通中心樁號(hào)（建設(shè)里程K17+272.677,運(yùn)營(yíng)里程K1715+988.538）,互通連接線

4、與G319相接?；ネòˋ、B、C、D共4個(gè)匝道。該工程新屋基大橋左右線拼寬橋與既有新屋基大橋拼接需要拆除既有橋梁翼緣板與防撞護(hù)欄，切除既有橋梁翼緣板0.72m,舊橋和新建橋梁之間預(yù)留2cm安裝伸縮縫。2、橋梁翼緣板、護(hù)欄鋼筋混泥土拆除方法及部位為保證在拆除過程中對(duì)既有橋梁箱梁的損壞或影響，我部采用無振動(dòng)直線切割拆除方法拆除（繩鋸切割），以保證在拆除過程中對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)不造成損害。繩鋸切割機(jī)新屋基大橋左線拼寬橋位置既有橋梁翼緣板及防撞護(hù)欄切除長(zhǎng)度約100米，新屋基大橋右線拼寬1號(hào)橋位置既有橋梁翼緣板及防撞護(hù)欄切除長(zhǎng)度約104米，新屋基大橋右線拼寬2號(hào)

5、橋位置既有橋梁翼緣板及防撞護(hù)欄切除長(zhǎng)度約53米，合計(jì)257米。3、施工環(huán)境冃前G65包茂高速K1715段進(jìn)行交通管制，在K1715段運(yùn)營(yíng)右線通過轉(zhuǎn)換帶，左線進(jìn)行單道雙通，新屋基大橋右線拼寬橋具備切割施工條件；新屋基大橋右線拼寬橋待恢復(fù)運(yùn)營(yíng)車輛止常通行后再進(jìn)行切割作業(yè)；是否進(jìn)行占道施工根據(jù)高速執(zhí)法隊(duì)要求采取相應(yīng)措施。第三章施工部署1施工進(jìn)度計(jì)劃本工程切割施工每階段施工周期暫定為10天。2質(zhì)量目標(biāo)全面執(zhí)行國(guó)家規(guī)范、質(zhì)量及技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量合格。3安全生產(chǎn)目標(biāo)全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“五零”,零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故

6、、零重傷事故，零交通運(yùn)輸事故、零重大設(shè)備事故。4項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本次切割施工我部成立以安全總監(jiān)咸冬冬為組長(zhǎng)，陳旭、王志偉、唐志璽為成員共4名人員組成切割小組。咸冬冬總體負(fù)責(zé)切割施工安全工作。陳旭負(fù)責(zé)技術(shù)工作。王志偉具體落實(shí)在切割施工中的安全問題。唐志璽做好物資、材料保證工作。5勞動(dòng)力投入計(jì)劃序號(hào)I】種數(shù)量（人）1切割工人22水鉆工人23雜工16機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量用途進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1手持砂輪打磨機(jī)臺(tái)5打磨栓基面開工進(jìn)場(chǎng)2繩鋸切割機(jī)臺(tái)2切割開工進(jìn)場(chǎng)3水鉆①50臺(tái)2切割孔鉆設(shè)開工進(jìn)場(chǎng)4吊車121臺(tái)1吊裝開工進(jìn)場(chǎng)第四章施工方案1總體施工方案防撞護(hù)欄的

7、拆除采用繩鋸進(jìn)行分段切割，切割要求橫平豎直，切割過程采用12t汽車吊或5t倒鏈進(jìn)行調(diào)運(yùn)，切割完成后對(duì)外露翼緣板及鋼筋采用防水、防銹處理，先在外露鋼筋位置刷防銹漆，再對(duì)整個(gè)切割面刷防水涂料，做好既有橋梁鋼筋防銹工作。2主要施工步驟施工前，采用彩鋼板將施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行隔離，鉆孔、切割兩米區(qū)域采用警示帶隔離，無關(guān)人員不得進(jìn)入。占用應(yīng)急車道施工示意圖JDZ-LLULLJji(1)鉆設(shè)切割孔、吊裝孔采用①50水鉆鉆設(shè)切割孔以及吊裝孔，防撞護(hù)欄順橋向的分塊長(zhǎng)度大約在3米，分塊重量不得大于3T。切割孔緊挨防撞護(hù)欄設(shè)置，直徑5cmo原則上每3米鉆設(shè)一個(gè)。（2）切割時(shí)

8、，先橫向、再縱向，切割時(shí)汽車吊鋼絲繩必須繃緊受力。汽車吊起吊重量必須滿足汽車吊工作半徑需求，切割完成的護(hù)欄吊