國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

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1、國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)江蘇蘭陵化工(集團(tuán))公司■?盛嘩一.刖吞我國(guó)海域廣闊,海洋資源豐富,為大力發(fā)展海洋事業(yè)提供了有利條件。為了進(jìn)一步開發(fā)海洋資源,我國(guó)相繼建造了大型船舶、鉆井平臺(tái)、港灣設(shè)施等大型鋼鐵結(jié)構(gòu)。這些鋼鐵材料處于比陸地嚴(yán)酷5?6倍的腐蝕和污損的海洋環(huán)境中,因而開發(fā)海洋防腐和防污涂料就顯得更為重要。海洋涂料需求量近年來以每年30%的速度增長(zhǎng)著。而船舶涂料占海洋涂料中的相當(dāng)一部份。我國(guó)船舶涂料的生產(chǎn)廠不少,發(fā)展較早的有上海開林、青島海建、寧波、廣州造漆廠等,改革開放以厲發(fā)展起來的有上海海生、江蘇蘭陵、常州特種、武進(jìn)船舶、舟山造漆等,合資企業(yè)

2、有上海國(guó)際、上海中涂、天津關(guān)西、深圳海虹、佐敦遠(yuǎn)洋、式瑪(昆山)有限公司等。這些船舶涂料廠的興起推動(dòng)了我國(guó)船舶涂料的發(fā)展。本文就國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。二.國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.車間底漆國(guó)產(chǎn)車間底漆以環(huán)氧富鋅、環(huán)氧鐵紅、無機(jī)富鋅三個(gè)品種為主。無機(jī)富鋅車間底漆由于具有優(yōu)良的防銹性,室外保養(yǎng)期達(dá)9~12個(gè)月,而且干燥快、機(jī)械性能好、耐熱性能優(yōu)異、熱加工損傷而積小,是目前應(yīng)用廣泛的一種車間底漆。但焊接切割吋有一定的鋅蒸汽產(chǎn)生,不利于勞動(dòng)者健康。據(jù)英國(guó)IP、荷蘭Sigma公司介紹它們都在歐洲人力推廣高耐熱、低鋅車間底漆,這種車間底漆

3、對(duì)耐800°C高溫(國(guó)產(chǎn)無機(jī)鋅千間底漆只有耐400°C)旨在大帕度降低焊接切割和火工校止時(shí)車間底漆的燒損范圍,從而大大降低二次除銹工作量。另外含鋅量紙,熱加工時(shí)鋅蒸汽量少,對(duì)工人健康有利。2.船舶防銹漆船舶防銹漆包括長(zhǎng)期浸泡在水中的船底防銹漆和用于船舶水線以上大氣曝露區(qū)域和機(jī)艙、房艙、貨艙等的一般防銹漆。2.1船底防銹漆國(guó)產(chǎn)船底防銹漆以瀝青船底漆、氯化橡膠船底漆和環(huán)氧瀝青船底漆應(yīng)用較廣泛。瀝青船底漆歷史最為悠久,其耐水性好,價(jià)格低,但耐熱性差,不耐人氣曝曬。人多川于內(nèi)河航行的船支。氯化橡膠船底漆較瀝青船底漆有較高的性能。具有較好的抗水和氧滲透性能、施工

4、方便不受氣溫限制,其應(yīng)川最為廣泛,但值得注意的是,由于氯化橡膠的生產(chǎn)需要使川致癌物質(zhì)四氯化碳,所以其生產(chǎn)慢慢將受到限制。環(huán)氧瀝靑船底漆具有優(yōu)劃的耐水性、耐堿性和耐化學(xué)介質(zhì)的性能,但由于環(huán)氧瀝青完全固化后,漆膜光硬,與后道涂料配套存在層間結(jié)合力差的問題,必須涂裝“過渡漆”。這給施工帶來一?定的麻煩。2.2—-般防銹漆一般防銹漆以醇酸紅丹、酚醛紅丹、鐵紅防銹漆為主,其防銹性能較好,具有良好的附著力和耐水性,但紅丹漆的毒性大,室外耐候性差。2.3船舶防銹漆的發(fā)展趨勢(shì)據(jù)國(guó)外資料表明,發(fā)展低表面處理要求和多川途的防銹漆已成趨勢(shì),旨在減少表面處理的工作量,表面處理

5、的要求從通常的Sa2.5級(jí)和St3級(jí),降低為St2級(jí)。多川途是指配套性廣泛,簡(jiǎn)化復(fù)雜的側(cè)裝件涂裝(如一個(gè)分段都用同一種底漆)。另外為解決環(huán)氧瀝青的涂裝間隔,推廣應(yīng)用乙烯瀝青防銹漆勢(shì)在必行。我公司已經(jīng)開發(fā)了XL52-28乙烯瀝青涂料,該涂料系單組份,使用方便,可在-10°C的低溫下施工。漆膜耐海水、抗?jié)B透、耐油性較好??捎糜诖暗拇住狠d艙、原油艙、燃汕艙等。3.防污漆海生物的附著,対船舶將帶來很大的危害。一方而生物污損加快漆膜的老化,加速船體的腐蝕;另一方而海生物的附著大大增加船體的阻力,造成燃料損耗和航速降低。國(guó)產(chǎn)防污漆的生產(chǎn)以傳統(tǒng)防污漆為主。分為

6、溶解型和滲透型兩類,都是依靠毒劑的溶出和滲出來阻止牛物的附著,從而達(dá)到防污的li的。目前大量使用的防污劑以氧化亞銅和有機(jī)錫為主,研究表明,有機(jī)錫具有強(qiáng)毒性,發(fā)達(dá)國(guó)C紛紛立法限制有機(jī)錫的應(yīng)用,另外傳統(tǒng)的防污漆具佇滲出率不穩(wěn)定和表面比較粗糙的缺點(diǎn)。為此世界各人涂料公司都在積極推廣應(yīng)川無錫自拋光防污涂料,如英國(guó)IP、丹麥HEMPE、挪威JOTUN、荷蘭SIGMA。我公司也開發(fā)了無錫自拋光防污涂料,該涂料具有自拋光性能和減阻效果,從而提高航速和降低燃料消耗。但山于該涂料價(jià)格比一般防污漆貴得多,目前述沒有得到大量推廣。據(jù)資料介紹,世界造船先進(jìn)國(guó)家除大力推廣無錫自

7、拋光防污涂料之外,都在積極發(fā)展無毒防污涂料,其木質(zhì)在于形成一個(gè)海生物不易生長(zhǎng)的表而,口詢有希望進(jìn)入實(shí)用化的主要分為物理防污利牛物防污兩種。國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(F)江蘇蘭陵化工(集團(tuán))公司-盛曄4.水線以上而層涂料2.1水線漆國(guó)產(chǎn)常川的水線漆包括酚醛水線漆和氯化橡膠水線漆,酚醛水線漆具仃較好的耐水性和破度,價(jià)格較低,但使用壽命較短,氯化橡膠水線漆耐水性和耐干濕交替性能好,漆膜堅(jiān)韌,其缺點(diǎn)是耐油性較差,而H氯化橡膠已被限制使川。鑒于以上原因,國(guó)內(nèi)外都在開發(fā)取代氯化橡膠的高氯化聚乙烯、氯乙烯■乙烯異丁讎共聚體、熱塑性丙烯酸樹脂涂料用丁?水線漆,另外

8、改性的環(huán)氧水線漆亦在推廣應(yīng)用。3.2船殼漆國(guó)產(chǎn)常用的船殼漆包括醇酸船殼漆和氯化橡膠船殼漆。醇酸

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