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《改進型解耦控制的牽引網(wǎng)低頻振蕩抑制研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、改進型解耦控制的牽引網(wǎng)低頻振蕩抑制研究張曉虎邱鑫肖伸平孟江南董翰林（湖南工業(yè)大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院,湖南株洲412007）摘要：鑒于電氣化鐵路中采用基于雙閉環(huán)瞬態(tài)直接電流控制的網(wǎng)側(cè)整流器在發(fā)生牽引網(wǎng)低頻振蕩時通過調(diào)節(jié)PI控制器參數(shù)來抑制振蕩的局限性，文中提出一種基于dq解耦控制的主動阻尼補償?shù)男路椒?，實現(xiàn)了網(wǎng)側(cè)變流器有功功率與無功功率的獨立解耦控制，將直流側(cè)電壓信號反饋至電壓環(huán)控制器，再通過反饋環(huán)節(jié)進行阻尼補償。仿真對比不同控制策略下網(wǎng)側(cè)整流器應(yīng)用于車網(wǎng)系統(tǒng)仿真模型的工作特性，結(jié)果表明，基于dq解耦
2、控制的主動阻尼補償方法能夠?qū)崿F(xiàn)實時無靜差跟蹤并具有良好的抗干擾性能，能夠較好地抑制高速鐵路牽引網(wǎng)低頻振蕩。關(guān)鍵詞：低頻振蕩；網(wǎng)側(cè)整流器；dq解耦控制；主動阻尼補償StudyResearchonlowfrequencyoscillationsuppressionintractionnetworkwiththeimproveddecouplingcontrolZhangXiaohu1,QiuXin1,XiaoShenping1,MengJiangnan1,DongHanlin1((1.SchoolofE
3、lectricalandInformationHunanEngineering,HunanUniversityofTechnology,SchoolofelectricalandInformationEngineering,Zhuzhou412007,Hunan,China,Hunan,China)Abstract:Givenintheelectrifiedrailwaybasedonthenetworksiderectifierofthedoubleclosed-looptransientdire
4、ctcurrentcontrolrectifierinthecaseoftractionnetworklow-frequencyoscillationsbyadjustingtheparametersofthePIcontrollertosuppresstheoscillationoflimitations,thispaperputputsforwardakindofnewmethodofactivedampingcompensationbasedonDQdqdecouplingcontrol,wh
5、ichanewmethodofactivedampingcompensation,implementstheactivepowerandreactivepowerdecouplingcontrolinnetworksideconverteractivepowerandreactivepowerdecouplingcontrol,theDCsidevoltagefeedbacksignaltothevoltageloopcontroller,anddampingcompensationisrealiz
6、edthroughthefeedbackloopdampingcompensation.Simulationcomparecomparisonoftheline-sideconvertercontrolstrategyisappliedinSharedsharedsystemsimulationmodelofjobcharacteristics,andtheresultsshowthatbasedonDQdecouplingcontroltheofactivedampingcompensationm
7、ethodbasedondqdecouplingcontrolcanrealizereal-timefloatingtrackandhasagoodanti-jammingperformance,whichcanwellrestrainthelowfrequencyoscillationinhighspeedrailwaytractionnetworklowfrequencyoscillation.KEYWORDSeywords:：low-frequencyoscillation,LSCnetwor
8、ksiderectifier,controlbasedondqdecouplingcontrol,activedampingcompensation0引言隨著我國電氣化鐵路的迅猛發(fā)展，新型交直交傳動動車組與電力機車陸續(xù)投入使用，最近幾年我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中頻繁出現(xiàn)車網(wǎng)系統(tǒng)不匹配引發(fā)的低頻振蕩現(xiàn)象。目前網(wǎng)側(cè)整流器(line-sideconverter，LSC)廣泛采用功率因數(shù)高、可控性好的單相脈沖整流器，普遍使用脈寬調(diào)制技術(shù)，且控制策略和控制參數(shù)對外部因素條件比
