理由保險(xiǎn)論文范文-試談從個(gè)案看保險(xiǎn)近因原則的適用word版下載

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1、理由保險(xiǎn)論文范文:試談從個(gè)案看保險(xiǎn)近因原則的適用word版下載從個(gè)案看保險(xiǎn)近因原則的適用論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于從個(gè)案看保險(xiǎn)近因原則的適用的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于理由論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：常見，最為簡單的情形。這種情況下，這唯一的理市就是損失的近因。是否賠償只要看該理市是否屬于承保風(fēng)險(xiǎn)，如果是，那么保險(xiǎn)人就應(yīng)該履行賠償或給付責(zé)任;如果該理由在保單中并未提及或是保單中明確的除外責(zé)任，那么保險(xiǎn)人免責(zé)。（二）多因一果1?多因同時(shí)發(fā)生是指在發(fā)生損失的整個(gè)過程中，多種理由同

2、時(shí)存在，共同作用造成損失【摘要】自英國海上法把近因原則作為保險(xiǎn)法上的一項(xiàng)基本原則，已逾一個(gè)世紀(jì)。隨著實(shí)踐的發(fā)展，各國逐漸把近因原則作為本國保險(xiǎn)法的一項(xiàng)基本原則。尤其是我國的司法實(shí)踐中近因原則已經(jīng)成為判斷保險(xiǎn)人是否應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。本文以真實(shí)案例為分析文本，認(rèn)為在存在多個(gè)致?lián)p理由的情況下，可以運(yùn)用近因原則判斷保險(xiǎn)事故發(fā)生的直接理市。【關(guān)鍵詞】近因原則；保險(xiǎn)合同；法律適用一、案例2006年1月3日，原告姬某向被告某保險(xiǎn)公司投保了一份國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸定額保險(xiǎn)，約定保險(xiǎn)期限為2006年1月4

3、口至2007年1月3H,車型為解放貨車，噸位為7噸，因碰撞造成的損失保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。同年1月30日，原告駕駛參保車輛裝載20.32噸葡萄種子在高速路與前車追尾。經(jīng)交警勘驗(yàn)認(rèn)定，造成該起事故的理由是駕駛員霧天超速和未按操作規(guī)范安全駕駛。該事故造成原告承運(yùn)貨物損失29754元。事故發(fā)生后，原告以追尾系雙方約定的保險(xiǎn)事故為由向被告申請(qǐng)理賠。被告認(rèn)為，原告車輛核載7噸，卻實(shí)際裝載了20多噸，嚴(yán)重超載，屬于違法裝載，根據(jù)作為合同組成部分的《中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司國內(nèi)貨物運(yùn)輸定額保險(xiǎn)條款》第五條“由

4、于下列理由造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任……（六）違章裝載貨物及從事非法運(yùn)輸”的約定，保險(xiǎn)公司拒絕賠償。審理中對(duì)保險(xiǎn)公司是否擔(dān)責(zé)、承擔(dān)何種責(zé)任以及責(zé)任范圍意見不一。第一種意見認(rèn)為，被告應(yīng)在保險(xiǎn)金額內(nèi)對(duì)原告的貨物損失予以賠償。理由在于：違章裝載貨物雖為合同約定的免責(zé)事由，但造成保險(xiǎn)事故的理由是駕駛員霧天超速行駛及未按操作規(guī)范安全駕駛。根據(jù)合同約定，由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞所造成的損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任，故保險(xiǎn)人不能免責(zé)。第二種意見認(rèn)為，保險(xiǎn)合同中明確約定了違章裝載貨物保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。原告車輛核載

5、7噸卻違章裝載了20多噸，原告的違章裝載行為與保險(xiǎn)損失之間存在因果關(guān)系，故保險(xiǎn)公司應(yīng)免責(zé)。第三種意見認(rèn)為，本案屬多因一果。交警認(rèn)定的原告霧天超速行駛和未按操作規(guī)范安全駕駛是事故發(fā)生的理由。因此，本案原告存在明顯過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)與保險(xiǎn)公司分擔(dān)損失。本案原告確實(shí)存在違章裝載行為，被告能否予以拒賠呢？筆者認(rèn)為，要正確處理本案需要解決一個(gè)理由：如何適用保險(xiǎn)法的近因原則。二、近因原則的含義1906年英國《海上保險(xiǎn)法》第55條規(guī)定“除本法或保險(xiǎn)契約另有規(guī)定外，保險(xiǎn)人對(duì)于因承保之海難所致之損害，均負(fù)賠償責(zé)任，對(duì)于非

6、因承保之海難所致之損害，均不負(fù)賠償責(zé)任。”這是由于海上保險(xiǎn)合同是一種“限定性賠償合同”，保險(xiǎn)人的“賠償責(zé)任范圍”,不是保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生的全部損失、損害、費(fèi)用和責(zé)任，而是一定理由（即所謂“承保風(fēng)險(xiǎn)”）造成的某些損失、損害、費(fèi)用和責(zé)任（即所謂“承保損失”）。這一原則，逐漸被英美法系的法官和學(xué)者引伸到整個(gè)保險(xiǎn)法乃至侵權(quán)行為法領(lǐng)域。目前，世界許多國家的保險(xiǎn)立法大都將近因原則確定下來，作為保險(xiǎn)法的基本原則i。所謂近因原則，是指判斷風(fēng)險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損害之間的因果關(guān)系，從而確定保險(xiǎn)賠償或給付責(zé)任的一項(xiàng)基本原則。

7、近因是指在風(fēng)險(xiǎn)和損害之間，導(dǎo)致?lián)p害發(fā)生的最直接、最有效、起決定作用的理由,而不是指時(shí)間上或空間上最近的理由。三、近因原則的適用規(guī)則保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)事故的發(fā)半理由往往錯(cuò)綜復(fù)雜，要準(zhǔn)確判尢其近因難度非常大，這也是多年來保險(xiǎn)糾紛此起彼伏的重要理由之一。在長期的保險(xiǎn)實(shí)踐和保險(xiǎn)判例中，逐漸形成了適用近因原則的一般規(guī)則，也是目前實(shí)務(wù)界常用的規(guī)則，下面按兩大類四種情形分別討論。(一)一因一果所謂一因一果，就是損失理市只有一個(gè)。這是較為常見，最為簡單的情形。這種情況下，這唯一的理由就是損失的近因。是否賠償只要看

8、該理由是否屬于承保風(fēng)險(xiǎn)，如果是，那么保險(xiǎn)人就應(yīng)該履行賠償或給付責(zé)任；如果該理由在保單中并未提及或是保單中明確的除外責(zé)任，那么保險(xiǎn)人免責(zé)。(一)多因一果1.多因同時(shí)發(fā)生是指在發(fā)生損失的整個(gè)過程中，多種理由同時(shí)存在，共同作用造成損失。(1)多種理由同時(shí)發(fā)生并相互獨(dú)立。是指每個(gè)理由都可以獨(dú)立造成損失，無需依賴其他理由的情況。如果多種理由均屬于承保風(fēng)險(xiǎn),則保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)全部賠付責(zé)任，多種理由都可以看作近因。如果多種理由均屬于除外風(fēng)險(xiǎn)，則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。如果多種理由中既有承保風(fēng)險(xiǎn)，又有非承保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人