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1、融資國際貿(mào)易論文范文:試談物流時代下的國際貿(mào)易融資word版下載物流時代下的國際貿(mào)易融資論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于物流時代卜'的國際貿(mào)易融資的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于融資論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：【摘要】近年來，中國的對外貿(mào)易保持著良好的發(fā)展態(tài)勢，國際貿(mào)易總額不斷增加，國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)逐漸改善。然而，伴隨著國際貿(mào)易迅猛發(fā)展的同時，我國國際貿(mào)易融資的弊端卻逐漸顯露，制約著國際貿(mào)易的快速有效進行。本文將就國際貿(mào)易融資存在的…些理由展開論述，并以物流時代為背景，引入物流金融這一概念，探討其在國際貿(mào)易
2、融資中的應(yīng)用。最后，將在此基礎(chǔ)上，探討我國國際貿(mào)易融資的發(fā)展方向?！娟P(guān)鍵詞】國際貿(mào)易國際貿(mào)易融資物流金融引言伴隨著我國對外開放進程的不斷深入以及加入世貿(mào)后所遇到的種種機遇與挑戰(zhàn)，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷與世界接軌，發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。在綜合國力不斷壯大的影響下，我國的國際貿(mào)易水平也在不斷提高，2010年，中國貨物進出口總額達到29740億美元，年均增長16.8%o中國出口總額和進口總額占世界貨物出口和進口的比重分別提高到10.4%和9.1%,連續(xù)兩年成為世界貨物貿(mào)易第一出口大國和第二進口大國。據(jù)2012年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示
3、，從今年1月累計至5月我國共實現(xiàn)進岀口15108.9億美元，同比增長7.7%o對比我國進出口貿(mào)易的發(fā)展冃前狀況，我國的國際貿(mào)易融資卻呈現(xiàn)出以下的不足和缺陷。首先，國際貿(mào)易的方式缺乏多樣性。國際貿(mào)易逐步走向更高更復(fù)雜的階段，國際上一些新興的國際貿(mào)易融資方式也層出不窮，雖然我國也在大力倡導(dǎo)并引入一些先進的融資模式，但在實踐中仍以傳統(tǒng)的貿(mào)易融資方式為主，即以信用證與融資相結(jié)合的方式，功能單一。其次，國際貿(mào)易融資的對象過于集中。國有大中型企業(yè)因為他們雄厚的資金實力和相關(guān)政策的支持一直是國際貿(mào)易融資的關(guān)注對象。然而，在對外
4、貿(mào)易中分量逐漸加大的中小型企業(yè)卻始終存在著融資難的理由。另外，辦理融資的手續(xù)繁瑣，融資條件苛刻。國際貿(mào)易手續(xù)的復(fù)雜性始終是困擾著企業(yè)和銀行的理由之一。銀行為了防范融資過程中存在的各種風(fēng)險，必定在各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，這必定導(dǎo)致企業(yè)企業(yè)效率的低下，以及經(jīng)營成本的增加，對于一些屮小型企業(yè)更是因此止步于國際貿(mào)易的門外。另一方面，改革開放以來，物流業(yè)在我國的發(fā)展變化有目共睹:物流政策環(huán)境和物流規(guī)劃得到改善；物流平臺建設(shè)取得重大進展；物流技術(shù)日益先進，應(yīng)用日趨廣泛；物流逐步得到全社會的關(guān)注。尤其是伴隨著第三方物流企業(yè)在我國的形
5、成和發(fā)展，我國一些大型物流企業(yè)也頁正逐步走向國際化，面對著更人的機遇和挑戰(zhàn)。如何利用物流業(yè)的發(fā)展來改善國際貿(mào)易的融資環(huán)境，二者的結(jié)合應(yīng)該以怎樣一種形式是本文分析的重點。正處于發(fā)展初期的物流金融將如何參與到國貿(mào)易融資屮去，也是未來銀行業(yè)創(chuàng)新其業(yè)務(wù)模式的突破點。加Z現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展更是為貿(mào)易融資與物流的結(jié)合提供了保障?？傊瑢崿F(xiàn)物流、資金流、信息流的不斷融合不僅僅是全球經(jīng)濟的發(fā)展方向，更是國際貿(mào)易進一步發(fā)展和壯大的動力和源泉。1.文獻綜述國內(nèi)物流金融的研究主要集中在業(yè)務(wù)模式風(fēng)險防范以及制約的定性闡述上。在融資模式上
6、，國內(nèi)學(xué)者進行了一系列的研究，主要有:陳淮(1987)提出了關(guān)于建立物資銀行的設(shè)想。但是，那時的“物資銀行”還帶有非常濃厚的計劃經(jīng)濟色彩，主要是探討通過物資銀行來完成物資品種的調(diào)劑和串換。羅齊和朱道立(2002)提出了應(yīng)用融資倉模式解決供應(yīng)鏈中的融資理由，作為綜合性的第三方物流服務(wù)平臺，融資倉不僅能為銀行和企業(yè)間的合作架構(gòu)新的橋梁，幫助中小企業(yè)解決融資難的理由，而且能夠有效融入到中小企業(yè)供應(yīng)鏈體系中，為其提供有效地第三方物流服務(wù)。李蓿(2006)從進出口貿(mào)易角度，將物流金融相關(guān)模式分為進口業(yè)務(wù)模式與出口業(yè)務(wù)模式，
7、并進一步將進口業(yè)務(wù)劃分為信用證合作模式和現(xiàn)貨質(zhì)押模式兩種，又將出口業(yè)務(wù)模式劃分為出口前短期打包貸款和出口后應(yīng)收賬款質(zhì)押融資。[1]國外的物流業(yè)發(fā)展要遠遠早于我國的物流業(yè)，因此其物流與金融相互融合的發(fā)展模式更加成熟，在物流金融領(lǐng)域中相關(guān)的論述研究也很全面。其中Friedman(1942)>Albert(1948)>Eiscnstadt(1966)Raymend(1948)等總結(jié)了物流金融中的存貨質(zhì)押融資和應(yīng)收賬款融資業(yè)務(wù)在國外發(fā)展過程中的法律氛圍、業(yè)務(wù)模式、倉儲模式、監(jiān)控方式和流程。Rutberg(2002)還以U
8、PS為例介紹了物流金融創(chuàng)新模式的主要特征。Lcoraklappcr(2005)就供應(yīng)鏈中中小企業(yè)采用的存貨融資模式的激勵和功能進行了分析。Gonzalo(2006)等人研究了及生產(chǎn)與企業(yè)融資計劃丁一體的短期供應(yīng)鏈管理，提出了合理的供應(yīng)鏈管理模式可以影響企業(yè)的運作和資金融通等。NevilleG.(2008)指出存貨在融資中如何估值，并給出操作的注意事項。1.物流金融及其在我
