時(shí)間物流論文范文-簡(jiǎn)論企業(yè)物流中的時(shí)間管理word版下載

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1、時(shí)間物流論文范文:簡(jiǎn)論企業(yè)物流中的時(shí)間管理word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于企業(yè)物流中的時(shí)間管理的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于時(shí)間論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：要有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)面積。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)面積與生產(chǎn)面積的比例往往是1：1到2：1,有時(shí)這一比例甚至更高。企業(yè)往往在供應(yīng)商處設(shè)有庫(kù)存，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)有原材料倉(cāng)庫(kù)，為了確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行，在生產(chǎn)線旁又建立一個(gè)存放區(qū)，這樣，同樣的零件就設(shè)置了3個(gè)存放區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)的面積還取決于物流的頻次，體現(xiàn)出“時(shí)間可以換取空間”。國(guó)際上多數(shù)企業(yè)摘要：企業(yè)物流中的時(shí)間管理與物流成本、客戶滿意度乃至企業(yè)管理水平息息相關(guān)，更是企

2、業(yè)制約物流成本的有效手段。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、時(shí)間管理、物流成本企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材科供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。企業(yè)物流的整個(gè)流程是伴隨著時(shí)間進(jìn)行的，流程長(zhǎng)則時(shí)間長(zhǎng)，流程變化，時(shí)間也會(huì)隨之發(fā)生變化，時(shí)間在企業(yè)物流中發(fā)揮著重要作用。吋間可以反映出顧客的滿意度，吋間掌控著企業(yè)物流的成本，吋間管理還體現(xiàn)著企業(yè)管理的水平。時(shí)間與客戶滿意度一般情況下，顧客對(duì)物流的第一要求也是最重要的要求就是準(zhǔn)時(shí)，日本豐田汽車公司著名的精益生產(chǎn)就是以JIT（Justintime）為代表。只有采購(gòu)

3、物流、制造物流、配送以及在企業(yè)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到準(zhǔn)時(shí)化，才能使內(nèi)部顧客和最終顧客滿意。通常，在顧客與企業(yè)簽訂的合同中，按時(shí)送貨是一條必不可少的條款。同樣，顧客在對(duì)金業(yè)的考評(píng)中，準(zhǔn)時(shí)性也是一項(xiàng)具有否決作用的項(xiàng)目。例如，在國(guó)內(nèi)某汽車公司每月對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行的考評(píng)（表1）中，在“安全”指標(biāo)之后,“到貨準(zhǔn)時(shí)率”成為第一個(gè)物流考評(píng)條款。又如，某著名企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的考核內(nèi)容（表2）不僅對(duì)實(shí)物有準(zhǔn)時(shí)的要求，而口增加了對(duì)信息準(zhǔn)時(shí)的要求。此外，顧客往往在合同中或平時(shí)的考核中對(duì)于供應(yīng)商在緊急情況下的供貨應(yīng)急措施有一定要求，就是當(dāng)發(fā)生異常情況，將造成顧客缺貨的嚴(yán)重后果吋，供應(yīng)商應(yīng)快速反

4、應(yīng)，在最短的吋間內(nèi)彌補(bǔ)缺口，從而保證顧客的利益不受損失。一旦發(fā)生因?yàn)楣┴洸粶?zhǔn)時(shí)而造成顧客損失時(shí)，顧客的處罰也是十分嚴(yán)厲的。時(shí)間與物流成本1庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在企業(yè)內(nèi)部，時(shí)間掌控著企業(yè)物流成本的高低。物流成本中的一個(gè)重要指標(biāo)一一庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，影響著企業(yè)的現(xiàn)金流量，涉及到倉(cāng)庫(kù)的面積、物流人員的數(shù)量、管理成木。在我國(guó)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)目前一般在50天左右，說(shuō)明企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)一年只有6?7次；而日本豐田汽車公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)只有2天，一年周轉(zhuǎn)100多次。兩者的資金使用差距如此懸殊，那么物料資金成本的差距也就顯而易見(jiàn)了。即使在國(guó)內(nèi)企業(yè)之間，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)的差距也很大。有的企業(yè)為了

5、減少自己的庫(kù)存，降低資金占用，在原材料交接和物權(quán)轉(zhuǎn)移上采用DDP方式（供應(yīng)商送貨上門），收貨后才發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移，而不采用國(guó)際通用的EXW方式（上門提貨），提貨后就發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移；在資金結(jié)算上，采用原材料使用后結(jié)算的策略，將部分庫(kù)存和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商，因此，表面上看庫(kù)存不高，但隱形的庫(kù)存很高，而且這種隱形庫(kù)存的危害更大。殊不知，供應(yīng)商的成本高低最終還是會(huì)影響這些企業(yè)自己的成本。2倉(cāng)庫(kù)面積有庫(kù)存就需要有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)而積。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)而積與生產(chǎn)而積的比例往往是1：1到2：1,有時(shí)這一比例甚至更高。企業(yè)往往在供應(yīng)商處設(shè)有庫(kù)存，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)有原材料倉(cāng)庫(kù)，為了確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行

6、，在生產(chǎn)線旁又建立一個(gè)存放區(qū)，這樣，同樣的零件就設(shè)置了3個(gè)存放區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)的面積還取決于物流的頻次，體現(xiàn)出“時(shí)間可以換取空間”o國(guó)際上多數(shù)企業(yè)采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品以天或小時(shí)、海外產(chǎn)品以周為單位作為提貨周期。而在我國(guó)，大多數(shù)企業(yè)仍是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以周、海外產(chǎn)品以月為單位作為送貨周期。此外，對(duì)于在庫(kù)的物料，許多王廠沒(méi)有時(shí)間的制約，以至于有的物科長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。難怪許多企業(yè)的物流人員會(huì)發(fā)出“倉(cāng)庫(kù)永遠(yuǎn)不夠用”的感嘆。3管理成本為了管理倉(cāng)庫(kù)中的物料，企業(yè)需要雇傭相應(yīng)數(shù)量的物流員工，從事裝卸、搬運(yùn)、移位、重新包裝，并且對(duì)物流員工操作流程的規(guī)范遠(yuǎn)不如生產(chǎn)崗位。對(duì)于生產(chǎn)崗位的員工，通常會(huì)有詳

7、細(xì)的操作指導(dǎo)書(shū),其中一個(gè)重要內(nèi)容就是對(duì)每個(gè)操作過(guò)程的時(shí)間規(guī)定，并且有專門的工程師對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行不斷優(yōu)化和改善。而物流員工則很少有操作指導(dǎo)書(shū)，更沒(méi)有操作過(guò)程的時(shí)間規(guī)定，對(duì)此進(jìn)行研究和改善的企業(yè)也只是少數(shù)。因此經(jīng)常可以看到這樣的情形，物流一動(dòng)，忙得不可開(kāi)交，物流一靜，馬上又閑得無(wú)聊。目前在國(guó)內(nèi)，一些實(shí)行物流精細(xì)化管理的企業(yè)針對(duì)這種情況進(jìn)行了物流改善與優(yōu)化，例如，上海法雷奧汽車電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司對(duì)成品的發(fā)貨進(jìn)行了操作時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，制定了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的單位時(shí)間，之后，每天進(jìn)行單位時(shí)間統(tǒng)計(jì)，對(duì)超過(guò)單位時(shí)間的情況進(jìn)行分析和改善。一年來(lái)，成品發(fā)貨工作效率從每次20了秒提高到197

8、秒。公司還對(duì)倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)做了