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1、如何進(jìn)行高效的多線蝸桿車削加工 摘要：多線蝸桿利用普通車床進(jìn)行加工的效率和質(zhì)量成了一個難題。本文針對多線蝸桿在加工過程中容易出現(xiàn)扎刀和分線精度難保證等問題進(jìn)行分析，提出了在刀具角度和加工工藝上進(jìn)行改進(jìn)的對策，并就如何在保證精度要求的前提下進(jìn)行快捷車削的技能與技巧進(jìn)行了闡述?！ ￡P(guān)鍵詞：多線蝸桿；普通車床；分線精度；車刀角度蝸桿傳動是一種常用的機(jī)械傳動形式，廣泛用于軸線交叉的減速傳動中。在這種傳動形式中，蝸桿是主動件，所以蝸桿的制造精度直接影響傳動精度。下文就對多線蝸桿加工過程中所存在的問題進(jìn)行分析，并提出解決的措施，以提高加工質(zhì)
2、量和加工效率?！ ∫?、加工多線蝸桿過程中所存在的問題 車削多線蝸桿是車削螺紋中較難的一個課題，在實際加工多線蝸桿的過程中容易出現(xiàn)以下幾個問題?！ 。?）車削時，由于蝸桿齒形較深，切削力過大，導(dǎo)程大通常會出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象，影響表面粗糙度?！ 。?）在車削過程中常被“多次循環(huán)分頭，依次逐面車削”所困擾。每次分頭用百分表也好，用塊規(guī)也好，都要費(fèi)很多功夫，并且車削過程須始終高度精力集中，才能及時發(fā)現(xiàn)誤差和故障。8 ?。?）在精車階段常出現(xiàn)各線齒厚和齒槽寬不一致，一時又難以找出哪個線余量多，哪個線余量少，即使找出又難以處理，因為變動齒厚又
3、牽扯齒槽寬度，齒厚雖有余量但齒槽寬卻沒余量，導(dǎo)致零件不合格?！ 。?）傳統(tǒng)的車削方法生產(chǎn)效率較低，耗用工時多且工人勞動強(qiáng)度大，造成生產(chǎn)成本高。 因此，我們在加工過程要想方法提高加工的效率，并針對工件在加工時出現(xiàn)的弊病，采取各項相應(yīng)的工藝措施，如通過選擇適合的刀具材料、改進(jìn)角度及加工工藝設(shè)計等來提高加工速度?！ 《?、蝸桿車刀選用材料和幾何角度 多線蝸桿車刀車削方法與切削梯形螺紋很相似，但蝸桿的齒深較深，車削時比梯形螺紋較為困難。螺紋車刀所用材料通常有高速鋼和硬質(zhì)合金兩種，在實際應(yīng)用中高速鋼車刀低速車削螺紋較多。因為高速鋼車刀刃磨
4、方便，切削刃鋒利，韌性好，能承受較大的沖擊力，低速車削時可獲得較低的表面粗糙度值。蝸桿車刀采用水平裝刀法：即車刀兩側(cè)刀刃處于水平狀態(tài)，車刀頭與蝸桿軸線等高。加工時為提高蝸桿的加工質(zhì)量，一般采用粗車、精車兩個階段。 1.蝸桿粗車所用的車刀幾何角度。 如圖1中：車刀齒形角2a=40030，刀頭寬度ef小于齒根寬，根椐經(jīng)驗大約小0.3～0.5mm，進(jìn)給方向的后角為a0=（30～50）+￠為蝸桿螺旋升角，背向進(jìn)給方向的后角為口a0=（30～50）-￠，徑向前角γ0==100～150；刀尖后角為60～80?！ ?.精加工所用車刀的幾何角
5、度。8 精加工時采用水平裝刀法，在車削中由于螺旋升角的影響，車刀兩側(cè)刀刃前角受到影響，一側(cè)刀刃將變成負(fù)前角，后角也隨之發(fā)生變化，加工中影響切屑排出，影響加工精度和表面粗糙度，很容易產(chǎn)生振動和扎刀現(xiàn)象。若在半精車刀和精車刀兩刀刃上開著卷屑槽的話，第一，這對磨刀技能要求特別高；第二，由于車刀靠兩側(cè)刀刃精車兩側(cè)齒面，車刀的前端刀刃不能進(jìn)行切削，螺紋槽底無法加工。對模數(shù)不太大（3～5mm）的三線蝸桿，要在車刀前刀面上開斷屑槽非常困難。通過實際應(yīng)用，采用兩把精車刀車削的方法比較理想，即分車左側(cè)面車刀和車右側(cè)面車刀?！ 。?）車削左側(cè)面車刀
6、。如圖2所示，車刀左側(cè)切削刃平直；刃傾角為00，刀刃前角為50～100；左側(cè)后角為（30～50）+￠，前刀面粗糙度值Ra小于0.8μm；刀尖半角為200（左側(cè)），刀尖角小于400；刀頭寬度略小于槽底寬度?！ 。?）車削右側(cè)面車刀。如圖3所示，車刀右側(cè)切削刃平直；刃傾角為00，刀刃前角為100～150；右側(cè)后角為（30～50）-￠；前刀面粗糙度值Ra小于0.8μm；刀尖半角為200（右側(cè)），刀尖角小于400；刀頭寬度略小于槽底寬度?！ ∪?、多線蝸桿工藝要求 1.軸向或法向齒厚、齒形必須符合圖樣要求?！ ?.各線的齒厚、齒槽寬必須相
7、應(yīng)統(tǒng)一在規(guī)定的精度之內(nèi)。 3.蝸桿徑向圓跳動應(yīng)在允許范圍內(nèi)?！ ∷?、多線蝸桿的車削工藝8 在車削多線蝸桿過程中，不僅要保證多線蝸桿的尺寸精度和形狀精度（每條螺紋的小徑要相等，每條螺紋的牙型角也要相等），而且還要保證幾條螺紋的相互位置精度（分線精度）。多線蝸桿各螺旋槽在軸向是等距分布的，在端面上螺旋線的起點是等角度分布的。若螺紋分線出現(xiàn)誤差，則會直接影響蝸桿與蝸輪的嚙合精度，輕則增加不必要的磨損，降低使用壽命，重則造成無法安裝，工件報廢。由此可以看出，車削多線蝸桿時，主要是考慮分線方法和車削步驟協(xié)調(diào)。教材中講：“根據(jù)多線螺紋和多
8、線蝸桿在軸向和圓周上分布的特點，分線方法有軸向分線法和圓周分線法兩種?！辈还苡媚囊环N分線方法，都可以獲得準(zhǔn)確的分線。但在實踐操作中，如果沒有正確的操作方法和操作經(jīng)驗，是難以保證分線精度的。有時會出現(xiàn)粗車時就造成分線誤差大，工件報廢的情況。因此，我們
