建筑工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐探究

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1、建筑工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐探究  摘要:建筑工程深基坑支護(hù)作為建筑工程施工的主要內(nèi)容,具有距離近、施工規(guī)模大、施工面積緊湊、施工深度大等特點(diǎn)。在施工過(guò)程中,需要根據(jù)深基坑支護(hù)施工的基本要求和特點(diǎn)進(jìn)行施工,并根據(jù)工程的具體情況對(duì)深基坑施工技術(shù)和施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。文章以實(shí)際工程為例,對(duì)建筑工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了分析?! £P(guān)鍵詞:建筑工程;深基坑支護(hù);施工技術(shù);支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);施工質(zhì)量文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A  中圖分類號(hào):TU753文章編號(hào):1009-2374(2016)28-0103-02DO

2、I:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.28.052  在建筑工程施工過(guò)程中,深基坑支護(hù)施工質(zhì)量對(duì)工程性能和質(zhì)量均有比較大的影響。在施工過(guò)程中,需要根據(jù)工程基坑深度、建筑面積、水位標(biāo)高、地質(zhì)條件、基坑邊緣距離、四周環(huán)境等選取施工方案,保證施工方案的可操性、針對(duì)性和科學(xué)性,確保建筑工程施工的順利開(kāi)展?! ?工程概況6  某建筑工程總施工面積為11000m2,為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的框架,工程使用明挖順作法進(jìn)行施工。工程所處地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,地勢(shì)比較平坦,巖性主要為沖洪擊土

3、、雜填土、殘積粉質(zhì)黏土、下伏基巖為粉砂巖,基巖風(fēng)化存在比較大的差異性,場(chǎng)地內(nèi)地下水不發(fā)育,巖體軟硬均勻性差。車(chē)站基坑的開(kāi)挖寬度為18.5~27.5m,車(chē)站平均開(kāi)挖深度為16m,支撐結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)是支護(hù)結(jié)構(gòu)的兩大部分?! ?支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  第一,在鋼管支撐施工期間主體結(jié)構(gòu)的頂板和中板分別用兩道相同的鋼管進(jìn)行支撐,鋼管的縱向間距為60m,水平間距為30m,在實(shí)際施工中用到的方法是明挖順做法?! 〉诙?,對(duì)于所處地理位置和地形特征不滿足使用支撐條件的工程,可以選擇采用預(yù)應(yīng)力錨索(18中5高強(qiáng)鋼絲)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)

4、行變更施工,在車(chē)站基坑工程作業(yè)中,商業(yè)中心RJ-2的地下室已經(jīng)竣工,其由于施工環(huán)境的限制,鋼管支撐已不再適用,故采用了預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。施工過(guò)程中剛開(kāi)始用到的錨桿材料是中40的H級(jí)鋼筋,但是在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這種鋼管不太符合當(dāng)時(shí)的施工條件,根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)狀況,將其更換為18中5的高強(qiáng)鋼絲錨索。這種錨桿材料每根樁可以上下設(shè)置4條鋼管道,錨索可以穿過(guò)樁孔中心,鋼管事先會(huì)埋設(shè)在樁身內(nèi),在施工完成后,整個(gè)鋼管道要進(jìn)行密封保存?! 〉谌┕ぶ杏玫降匿摴苤畏椒ň哂邢鄳?yīng)的設(shè)計(jì)原則。橫撐設(shè)計(jì)軸力

5、主要是通過(guò)一段固定,一段鉸支的壓桿發(fā)揮作用,壓桿的工作性能主要通過(guò)壓桿的穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行衡量。錨索的計(jì)算包括外部穩(wěn)定性和內(nèi)部穩(wěn)定性計(jì)算。外部穩(wěn)定性主要采用圓弧搜索法進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算,著重考察錨索的整體抗滑性和壓桿穩(wěn)定性。內(nèi)部穩(wěn)定性則是通過(guò)德國(guó)克蘭茨等效錨墻進(jìn)行計(jì)算,側(cè)重于考察錨固段余墻體入土部分假想支點(diǎn)之間的深層抗滑穩(wěn)定性。外支撐式、內(nèi)支撐式和自承式等是車(chē)站支撐系統(tǒng)中常見(jiàn)的三種深基坑支撐模式。6  3車(chē)站基坑支護(hù)施工  3.1矩形人工挖孔樁施工  矩形人工挖孔樁總共有381根樁,樁身截面:幅寬l.14~4~

6、1.445m,標(biāo)準(zhǔn)幅寬l.3m,樁身厚度l.0m(不包括護(hù)壁厚度),平均樁長(zhǎng)21.Om,插入深度4~5m。相鄰?fù)诳讟吨g通過(guò)企口連接,止水條設(shè)置在孔樁中間。挖孔樁施工要嚴(yán)格按照前后順序進(jìn)行施工,先施工第一批挖孔樁(設(shè)置凹槽的樁),混凝土的凹槽部位要進(jìn)行澆筑,之后需要給予塑料泡沫進(jìn)行填充,細(xì)鐵絲和鋼筋籠可以將塑料泡沫相互連接起來(lái);接下來(lái)是施工帶凸槽的第二批樁,施工前兩樁之間的接觸面務(wù)必保持干凈,選擇合適部位設(shè)置止水條,憑借企口連接,提高挖孔樁墻的整體性能?! ∈┕?zhǔn)備、放線定樁位、導(dǎo)墻施工、樁孔開(kāi)挖及護(hù)

7、壁施工、鋼筋籠制作及吊放、樁身混凝土澆筑、成樁檢測(cè)等是挖孔樁施工工藝的主要步驟。  為了保障樁點(diǎn)的平面位置和高程準(zhǔn)確,施工之前,設(shè)計(jì)院提供的樁點(diǎn)要通過(guò)放線定位和導(dǎo)墻施工進(jìn)行仔細(xì)檢查核對(duì)。施工場(chǎng)地內(nèi)搭建的施工導(dǎo)線網(wǎng)可以幫助工作人員時(shí)刻掌握施工的進(jìn)度。場(chǎng)地中的控制點(diǎn)對(duì)后期確定導(dǎo)墻的位置和標(biāo)高具有十分重要的參考意義,同時(shí)導(dǎo)墻又與挖孔樁的定位有著密不可分的關(guān)系,由此可見(jiàn),導(dǎo)墻施工前的準(zhǔn)備工作務(wù)必要重視起來(lái),以便復(fù)核工作的順利進(jìn)行。圓形挖孔樁的定位需要通過(guò)十字交叉法在護(hù)壁上保護(hù)挖孔樁的中心。  3.2樁孔開(kāi)挖6

8、  跳躍式開(kāi)挖是樁孔開(kāi)挖常用到的方法,手搖絞車(chē)用于出碴,風(fēng)鎬開(kāi)挖適用于在硬土和風(fēng)化巖層中采用,人工鍬鎬開(kāi)挖適用于在土層中采用。開(kāi)挖過(guò)程中要將開(kāi)挖和護(hù)壁施工同時(shí)進(jìn)行,支護(hù)開(kāi)挖的間距為1.0m。對(duì)于較軟的地層開(kāi)挖,要嚴(yán)格控制好開(kāi)挖的速度,不宜太快開(kāi)挖,支護(hù)間距要適當(dāng)縮小;對(duì)于風(fēng)沙侵蝕的地層要采取一定的措施保證開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行,比如增設(shè)鋼護(hù)筒、加厚護(hù)壁厚度等。當(dāng)樁底的地層承載力滿足樁體設(shè)計(jì)的要求時(shí),方可進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖,為了保證樁底開(kāi)挖施工的順利實(shí)施,可以用混

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