資源描述：
《民機(jī)液壓系統(tǒng)維修性預(yù)計(jì)方法探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、民機(jī)液壓系統(tǒng)維修性預(yù)計(jì)方法探討 摘要：維修性預(yù)計(jì)是保障飛機(jī)安全運(yùn)行不可或缺的有效手段，根據(jù)科學(xué)有效的預(yù)計(jì)結(jié)果制定飛機(jī)定期維修和維修計(jì)劃可以達(dá)到預(yù)防的目的，也可以縮短飛機(jī)研制周期[1，2]，本文以某型在研飛機(jī)液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)兩種不同的維修性預(yù)計(jì)方法，對(duì)民用飛機(jī)不同研制階段應(yīng)選用的預(yù)計(jì)方法進(jìn)行分析探討。 關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)維修性時(shí)間累積法抽樣失效率MTTR 1引言 維修性預(yù)計(jì)是民機(jī)研制與改進(jìn)產(chǎn)品過(guò)程中必要的維修性工作，是對(duì)機(jī)上設(shè)備做出可能達(dá)到的維修性水平進(jìn)行量化預(yù)計(jì)，以此提高設(shè)備維修保障水平，這種預(yù)
2、計(jì)可以縮短研制流程，避免設(shè)計(jì)的盲目性。 維修性預(yù)計(jì)最早出現(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)1984發(fā)布的軍用標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)MIL-HDBK-472，提供了多種預(yù)計(jì)方法，包括概率模擬預(yù)計(jì)法，抽樣評(píng)分預(yù)計(jì)法，運(yùn)行功能預(yù)計(jì)法，時(shí)間累計(jì)預(yù)計(jì)法，單元對(duì)比預(yù)計(jì)法[3]?！ ‰S身我國(guó)裝備設(shè)備的復(fù)雜化，為保證設(shè)備的可靠性，維修性，保障性及降低壽命周期費(fèi)用，我國(guó)參照美軍標(biāo)于1997年制定了相應(yīng)的維修性分配與預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GJBZ57-94），但這些方法均有一定的使用限制，對(duì)于處于不同設(shè)計(jì)階段的系統(tǒng)設(shè)備我們應(yīng)采用不同的維修性預(yù)計(jì)方法?！ ”疚囊阅硻C(jī)
3、型為例，對(duì)民機(jī)維修性工作中廣泛采用的抽樣預(yù)計(jì)法與時(shí)間累積法進(jìn)行對(duì)比分析。7 2液壓系統(tǒng)基本工作原理 某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)主要用于向飛機(jī)起落架系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)以及反推裝置提供動(dòng)力源，用于完成飛機(jī)的起落架收放、主機(jī)輪剎車、前輪轉(zhuǎn)彎以及升降舵、方向舵、副翼和擾流板的操縱。系統(tǒng)功能框圖見(jiàn)圖1。 液壓系統(tǒng)由三個(gè)相互獨(dú)立的子液壓系統(tǒng)構(gòu)成，分別為1、2、3號(hào)系統(tǒng)。3號(hào)系統(tǒng)僅為主飛控系統(tǒng)（方向舵，升降舵，副翼）供壓，以滿足在飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)飛機(jī)機(jī)組人員不喪失飛控操縱的能力?！ D1液壓系統(tǒng)原理框圖 3液壓系統(tǒng)機(jī)上布置
4、方案 某機(jī)型液壓系統(tǒng)附件全機(jī)初步布局見(jiàn)圖2?！ ?號(hào)液壓附件位于左主起落架整流罩中，2號(hào)液壓附件位于右主起落架整流罩中，3號(hào)液壓艙位于中后機(jī)身設(shè)備艙內(nèi)。 1、2、3號(hào)系統(tǒng)設(shè)置有維修通道和維修口蓋，每套液壓系統(tǒng)僅需打開(kāi)相應(yīng)維修口蓋就可完成系統(tǒng)加油/補(bǔ)油、充填氣體、向系統(tǒng)增壓以及等使用、維護(hù)工作。1號(hào)、2號(hào)系統(tǒng)安裝位置較低，無(wú)需工作梯就能進(jìn)行油箱油位、蓄壓器充氣壓力檢查等維護(hù)工作，3號(hào)系統(tǒng)因安裝在機(jī)身尾段的3號(hào)液壓艙，需借助工作梯來(lái)完成油箱油位、蓄壓器充氣壓力檢查等維護(hù)工作，維修通道用于拆卸安裝液壓附件。
5、圖2液壓系統(tǒng)全機(jī)布局圖 4維修性預(yù)計(jì) 4.1抽樣評(píng)分預(yù)計(jì)法7 概念階段的維修性分析應(yīng)采用GJBZ57-94推薦的抽樣評(píng)分預(yù)計(jì)法[4]，其原理是抽取設(shè)備中足夠的可更換單元，再按照表格對(duì)其維修作業(yè)進(jìn)行評(píng)分，再用經(jīng)驗(yàn)公式估算出維修時(shí)間，該方法先估算各單元失效后進(jìn)行維修所需的時(shí)間，然后再求系統(tǒng)或設(shè)備的時(shí)間均值，抽樣評(píng)分法的兩個(gè)特征： （1）由于是采取隨機(jī)抽樣原理，選取足夠多的可更換單元作為分析對(duì)象，確定這些單元失效后的修復(fù)作業(yè)時(shí)間，由于分析對(duì)象不是全部的設(shè)備單元，因此可使預(yù)計(jì)的工作量大大減少。 ?。?）對(duì)單元
6、失效后的維修性工作時(shí)間，采用從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素以及保證資源的要求，對(duì)維修人員的素質(zhì)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分，再用經(jīng)驗(yàn)公式估算，即將定性因素經(jīng)過(guò)定量化處理，完成維修性評(píng)估和參數(shù)計(jì)算?！ 〕闃臃ㄆ渫扑]的系統(tǒng)單個(gè)LRU的MTTRi計(jì)算公式為： …………………………………（1） 其中公式中的A、B、C分別代表： A-為已完成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變量功能檢查單總計(jì)分?jǐn)?shù)，其中A=A1+A2+A3+…+A15； B-為已完成的為維修資源要求檢查單總計(jì)分?jǐn)?shù)，其中B=B1+B2+B3+…+B7； C-為已完成的與維修相關(guān)的人體測(cè)量學(xué)要求
7、檢查單總計(jì)分?jǐn)?shù)，其中C=C1+C2+C3+…+C10?！ ∪绫?、2、3所示，以某機(jī)型液壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）為例，對(duì)該單元每一項(xiàng)因子進(jìn)行分析并給予打分。 將所得分?jǐn)?shù)代入計(jì)算公式，得出該單元的平均維修時(shí)間。7 按照相同打分方法對(duì)其他單元進(jìn)行相同打分，得出其他單元的值，如表4所示?！ ?duì)整套系統(tǒng)的計(jì)算，需要各設(shè)備的失效率作為參考，見(jiàn)表5 . 抽樣法推薦的系統(tǒng)MTTRS計(jì)算公式為： ………………………………………………（2） 計(jì)算得出：液壓系統(tǒng)的MTTRS=30min?！ ?.2時(shí)間累積法 這
8、種方法是根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)或已掌握的數(shù)據(jù)，對(duì)照裝備的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)方案逐個(gè)確定每個(gè)維修項(xiàng)目，每項(xiàng)維修工作乃至每項(xiàng)基本維修作業(yè)所需的時(shí)間或工時(shí)，然后綜合累加或求平均值，最后預(yù)計(jì)出裝備的維修性參量[4]。 首先根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將每個(gè)LRU的更換過(guò)程進(jìn)行分解，分解后的維修作業(yè)程序包含下述基礎(chǔ)作業(yè)程序的部分或全部： LRU的拆裝時(shí)間T拆裝：拆卸、更換失效的或懷疑失效的LRU需要的時(shí)間； 調(diào)整時(shí)間T調(diào)整：更換LRU
