超聲速飛機如何超速回歸

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1、超聲速飛機如何超速回歸　　近年來，關于超聲速客機的研制呼聲日隆，無論是歐美有官方背景的研究組織，還是來自硅谷的創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛開始進軍這個以前被嚴格管制的領域。未來超聲速客機會以什么樣的形式回歸，值得我們期待?！　?015年6月，空客集團總裁湯姆?恩德斯在美國航空航天學會（AIAA）的年會上曾經(jīng)表示，航空航天界擁抱硅谷的創(chuàng)新文化，在這之后不久，空客就宣布成立一個規(guī)模達1.5億美元的風險投資基金，并聘請了一位前谷歌高管負責運營其在硅谷新設立的創(chuàng)新中心，旨在利用硅谷的數(shù)字技術來改造其航空制造業(yè)文化。除空客之外，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司希望進入航空航天這樣一個傳統(tǒng)上資金密集、技術密集和管制嚴格的行業(yè)。而

2、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司進入航空航天領域的方式也更加多樣和靈活，這些公司帶來的不僅僅是資金的流動，更是傳統(tǒng)文化和顛覆性思維的交鋒，這往往會產(chǎn)生意想不到的效果。傳統(tǒng)制造商們想要守住自己的領地確實要好好思考一下了。　　SpaceX是創(chuàng)業(yè)公司的榜樣　　以埃隆?馬斯克的SpaceX公司和杰夫?貝索斯的藍色起源公司為代表的眾多創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)向人們展示了如何利用互聯(lián)網(wǎng)資源更加敏捷地創(chuàng)造出新的太空業(yè)務。根據(jù)金牛座集團分析師的報告，2015年，涉及太空業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司共吸引了18億美元的投資；根據(jù)道瓊斯風險報的數(shù)據(jù)，無人機業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司2015年共獲得約9億美元投資。6　　商用飛機市場的情況不太一樣，因為

3、傳統(tǒng)制造商的壟斷地位非常穩(wěn)固，創(chuàng)業(yè)者很難進入。比如1998年由微軟總經(jīng)理拉伯恩建立的日蝕航空，原本計劃實現(xiàn)為空中出租車公司大規(guī)模、低成本生產(chǎn)超輕型噴氣公務機，但是在投資10億美元后于2008年破產(chǎn)了?！　∪缃瘢S多創(chuàng)業(yè)公司卷土重來，意圖進入商用航空市場，將“顛覆性技術”和快速發(fā)展的信息技術引入進來，開辟新的市場。一年前在硅谷成立的、目前位于丹佛森特尼爾機場的博姆技術公司（BoomTechnology）已經(jīng)提出了一個雄心勃勃的計劃，它將研制一款小型的超聲速噴氣客機。博姆公司已經(jīng)獲得了來自商業(yè)孵化器、天使投資人、風險投資公司等許多機構和個人的投資，包括Y孵化器、山姆?阿爾特曼、六翼天使集團、八個

4、伙伴等?！　〕酥?，博姆公司還吸引了許多航空界的專業(yè)人士加入。這包括公司聯(lián)合創(chuàng)始人、亞當輕型噴氣公務機A700首席工程師喬?威爾丁，公司動力系統(tǒng)負責人曾是普惠F135聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機發(fā)動機項目經(jīng)理，首席氣動工程師曾領導了灣流公司安靜超聲速項目，系統(tǒng)工程負責人曾為維珍銀河公司的“太空船”二號工作過?！　〔┠饭镜淖稍兾瘑T會陣容也非常強大，包括前洛克希德?馬丁公司臭鼬工廠負責人弗蘭克?卡貝其、前臭鼬工廠安靜超聲速運輸項目負責人湯姆?哈特曼、前灣流超聲速項目首席工程師斯科特?布萊索。據(jù)博姆公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官布萊克?斯庫爾（前亞馬遜總監(jiān)）描述，該公司計劃研制的是40座級、巡航速度馬赫數(shù)2.2的超

5、聲速客機，公司將把“正確的人和正確的文化組合在一起”，共同完成這樣一個“充滿激情的項目?！?斯庫爾表示：“我們雇了很多來自大公司的專業(yè)人士，他們將會親自動手開發(fā)我們的項目。公司將會按照航空航天的技術標準運行，但是管理會更像一個軟件公司，這樣將會獲得效率的極大提高?！薄　〔┠饭居媱澰?017年末進行縮比驗證機的飛行試驗，然后開始同F(xiàn)AA談判以獲得適航當局的支持。目前，另一個瞄準小型超聲速客機的創(chuàng)業(yè)公司高峰宇航（SpikeAerospace）已經(jīng)開始了同F(xiàn)AA的接洽，并樂觀地預計其研制的18座、巡航馬赫數(shù)1.6的低聲爆超聲速客機S-512將在2020年代早期服役。高峰宇航首席執(zhí)行官維克?卡科利

6、亞（曾經(jīng)為GE航空工作過）表示，公司已經(jīng)收到幾家投資人“8000萬～1億美元”的投資承諾。　　進展迅速的Aerion公司　　相對于博姆公司，另一家研制超聲速公務機的Aerion公司的緊張相對更為超前。該公司計劃今年啟動其9座、巡航馬赫數(shù)1.5的AS2公務機研制，目前已經(jīng)獲得了空客集團的工程支持和億萬富翁鮑勃?巴斯的資金支持。不久前，Aerion公司宣布即將為AS2超聲速公務機選擇發(fā)動機供應商，這是該公司發(fā)展歷程中最重要的時刻。據(jù)Aerion公司聯(lián)合創(chuàng)始人布萊恩?巴倫支介紹，公司已經(jīng)進入對兩型發(fā)動機進行評估的最終階段，會在今年夏天或秋天做出最終的決定，但他并沒有透露這兩型發(fā)動機的任何信息。6　

7、　2002年，空氣動力學家理查德?特雷西同巴倫支一起，加上富豪羅伯特?貝斯（得克薩斯石油大亨）的資金支持，共同成立了Aerion公司。該公司明確的目標就是研制一款采用超聲速自然層流（NLF）翼型技術的超聲速公務機?！　榱俗钚』夹g風險，Aerion的超聲速公務機盡量采用成熟技術，比如傳統(tǒng)的機載系統(tǒng)、鋁合金機身和小后掠角的碳纖維復合材料機翼。最初，該公務機擬選用兩臺低涵道比的80千牛推力級的普惠JT8D-21