注漿加固專項施工組織設(shè)計

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1、資料表A.0.1施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：京沈客專星火站樞紐站前工程施工合同段：JSDJSG-1標段編號：致北京鐵建工程監(jiān)理有限公司代建京沈星火站站前工程監(jiān)理部（項目監(jiān)理機構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成DK17+689.73酒仙橋北路框構(gòu)中橋工程路基注漿加固專項施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附：路基注漿施工方案施工單位（章）：項目負責人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日建設(shè)單位意見（需要時）：建設(shè)單位（章）：負責人：日期：年月日.資料京沈客專

2、星火站樞紐站前工程DK17+689.73酒仙橋北路框構(gòu)中橋注漿加固施工專項方案編制人：韓旭東審核人：任小森批準人：畢宗偉中鐵六局集團有限公司京沈客專星火站樞紐站前工程項目經(jīng)理部2017年12月6日.資料目錄一、編制依據(jù)4二、工程概況4（一）工程地質(zhì)4（二）水文地質(zhì)4三、注漿工藝及工期安排5（一）注漿加固工藝要求6(二)注漿設(shè)計原理8（三）路基注漿施工時間安排10四、安全保證措施10（一）注漿施工安全注意要點：11（二）線路觀測11五、質(zhì)量保證措施12（一）質(zhì)量保證措施12（二）質(zhì)量控制要求13五、應(yīng)急預(yù)案13（一）成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責任分工13（二）應(yīng)急物資14（三）組建搶

3、險隊，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)16（四）互助協(xié)議16（五）應(yīng)急響應(yīng)16.資料一、編制依據(jù)1、酒仙橋北路框構(gòu)中橋(DK17+689.73)-京沈施變橋-框-09-01施工圖；2、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015）；3、《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB10106-2010）；4、《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（京鐵師【2016】408號）；5、《城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)程》（CJJ74-99）；6、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；7、《鐵路線路修理規(guī)則》；8、我公司的施工技術(shù)水平、管理水平和以往類似工程的施工經(jīng)驗。二、工程概況本框構(gòu)橋為三孔（17.34+13.01

4、+17.34）m鋼筋混凝土框構(gòu)，位于北京市朝陽區(qū)將府公園內(nèi)，為立交而設(shè)，道路凈空要求：4.5m。既有東北環(huán)線與框構(gòu)軸線交角θ為112°42′00″。本橋為半頂進半現(xiàn)澆施工，頂進部分投影面積788.67m2，現(xiàn)澆部分投影面積929.69m2，最大頂力：6.965kt，頂程34.58m。橋體頂板厚1.1m、底板厚1.3m、左側(cè)邊墻厚1.19m、中墻厚分別為1.08m，右側(cè)邊墻厚1.19m。新建橋體工作坑擬設(shè)置在既有東北環(huán)線東側(cè)，由東南向西北頂進施工。鐵路軌底（東北環(huán)線）距離橋體頂板頂面最小距離控制為0.8m（含頂板防水保護層厚度）。（一）工程地質(zhì)橋址區(qū)地貌屬沖洪積平原，地勢平坦，地

5、勢起伏不大，臨近既有東北環(huán)線。既有鐵路西側(cè)地址范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面分布一層厚度為2m左右的人工雜填土。橋址區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積巖（Q4QL+PL）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積巖層（Q3QL+PL），表層為第四系人工堆積層（Q4ml）。（二）水文地質(zhì).資料①地下水水位地下水為第四系孔隙潛水，含水層主要為第四系粉土和粉質(zhì)粘土?？睖y期間地下水位埋深4.4～6.3m（高程26.26～28.43m）。主要由大氣降水和河水補給，水位隨季節(jié)變化幅度3～5m。②不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)：本工點地處區(qū)域地面沉降發(fā)育帶,2012、2013年沉降速率50mm-60mm。③地震資料及最大凍結(jié)深度：本

6、橋地震動峰值加速度為0.20g(地震基本烈度為Ⅷ度)，土壤最大凍結(jié)深度0.8m。④環(huán)境類別及作用等級：經(jīng)取土層化驗分析，場地地下水位以上土層對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具鹽類結(jié)晶破壞，環(huán)境作用等級為Y1。經(jīng)取地下水化驗分析，地下水在化學侵蝕環(huán)境條件下對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。凍融環(huán)境作用等級D2。三、注漿工藝及工期安排為保證橋體頂進過程中，路基的穩(wěn)定性和鐵路行車安全，需要對路基及預(yù)制頂進范圍進行注漿固化，注漿范圍沿鐵路方向：框身范圍以及框構(gòu)兩邊墻外緣外側(cè)各10m,加固深度：自路肩以下2m起至框構(gòu)底板以下2m。邊墻外側(cè)注漿范圍之內(nèi)的土層，線路下面采用布置斜孔，斜插入線路下面進行輻射注漿，其它

7、地方采用垂直注漿，根據(jù)設(shè)計地勘報告中所需加固地層的地質(zhì)特征，間距暫定為1.5m，待現(xiàn)場注漿試驗驗證后確定。路肩下2m不進行注漿作業(yè)。注漿時在不改變地層組織的情況下，將土層顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達到改良土層性狀的目的。其注漿特性是使該土層粘結(jié)力（C）內(nèi)摩擦角（Φ.資料）值增大。從而使地層粘結(jié)強度及密實度增加，起到加固作用；顆粒間隙中充滿了不流動而且固結(jié)的漿液后，使土層透水性降低，形成相對隔水層。工藝流程圖如下：（一）注漿加固工藝要求（1）現(xiàn)場試驗環(huán)節(jié)在確定施工具體工藝參數(shù)前，現(xiàn)進行現(xiàn)