隧道防排水專項施工組織設(shè)計改

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1、資料京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標(biāo)段東伍嶺隧道防排水專項施工方案編制：復(fù)核：審核：中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專Ⅵ標(biāo)段指揮部2014年08月23日.資料京沈京冀鐵路客運專線表A.0.1施工組織設(shè)計（方案）報審表工程項目名稱：京沈京冀鐵路客運專線施工合同段：JSJJSG-6編號：致鐵二院和艾奕康有限公司聯(lián)合體京沈京冀客專監(jiān)理Ⅲ標(biāo)段項目監(jiān)理部：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標(biāo)段站前工程工程的施工組織設(shè)計（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：施工組織設(shè)計（方案）施工單位(章)：項目負(fù)責(zé)人：日期：年　　月　　日專業(yè)監(jiān)理工程師意

2、見:專業(yè)監(jiān)理工程師:日期:年　　月　　日項目監(jiān)理機構(gòu)意見:項目監(jiān)理機構(gòu)（章）:總監(jiān)理工程師:日期:年　　月　　日建設(shè)單位意見（需要時）:建設(shè)單位（章）:負(fù)責(zé)人:日期:年　　月　　日.資料目錄1.編制依據(jù)12.工程概況12.1工程地質(zhì)12.2特殊巖土32.3水文地質(zhì)33.防排水設(shè)計43.1暗洞防排水設(shè)計43.2明洞防排水設(shè)計83.3洞口排水93.4輔助坑道防水和排水104.防排水施工程序及工藝114.1防排水主要建筑材料114.2防水混凝土技術(shù)要求124.3防水層的技術(shù)要求124.4止水帶、止水條施工技術(shù)要求165.注漿堵水設(shè)計196.充填注漿設(shè)計206.1一般規(guī)定206.2材料及施工要求20

3、7.設(shè)備機具配置218.排水施工管理21.資料9.質(zhì)量保證措施?229.1組織保證229.2技術(shù)保證239.2.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)239.2.2質(zhì)量保證實施2310.安全及環(huán)保措施2410.1安全生產(chǎn)組織機構(gòu)2410.2安全技術(shù)要求2510.3環(huán)境保護措施26.資料1.編制依據(jù)（1）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）（2）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》（TB10621-2009）（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（4）《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》（TZ331-2009）（5）《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204-2008）（6）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指

4、南》（鐵建設(shè)[2010]241號）（7）《鐵路隧道工程安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）（8）《雙線隧道防排水及輔助工程措施參考圖》（圖號：京沈客專施隧參04-01~40）（9）《北京至沈陽鐵路客運專線鐵路用地及排水系統(tǒng)圖》（10）《東伍嶺隧道通風(fēng)指導(dǎo)性設(shè)計圖》及其他有關(guān)設(shè)計文件、施工圖、實施性施工組織設(shè)計、招投標(biāo)文件等。（11）現(xiàn)場調(diào)查資料，我公司建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況等。2.工程概況2.1工程地質(zhì)（1）工程地質(zhì)特征概述.資料線址內(nèi)地形起伏變化較大，丘陵及丘前緩坡覆蓋層較薄，一般為0～5.0m，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深

5、5.0～20.0m；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般5.0～30.0m，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等，各期侵入的花崗巖、閃長巖、正長巖等。橋梁基礎(chǔ)采用樁基或明挖施工。由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響，部分地段巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩(wěn)定問題，路塹邊坡大部需防護。路基支擋工程一般宜采用明挖基礎(chǔ)，路堤工程除了丘間洼地外基底穩(wěn)固。（2）不良地質(zhì)1）順層線址內(nèi)路塹挖方段施工后，將形成多處巖質(zhì)路塹邊坡，當(dāng)巖層層理發(fā)

6、育，巖層面傾向與坡面傾向一致（或近于一致）時，路塹邊坡存在順層滑移破壞的可能。施工中應(yīng)加強監(jiān)測，對潛在順層滑移地段及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。2）崩塌、落石線址內(nèi)的低、中山及丘陵區(qū)自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工開挖形成高陡邊坡，有崩塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象。在危險性大的邊坡地段采用設(shè)臺階及放緩邊坡坡度，或采用主動防護與被動防護相結(jié)合的防護措施，必要時可采用預(yù)應(yīng)力錨索等加固手段。在危險性小的低邊坡段可采用坡面防護、下設(shè)擋墻的防治措施，路塹挖方地段禁止大爆破，以免造成塹坡坍塌；同時作好防、排水工程，避免地表水滲入邊坡巖體內(nèi)。3）巖爆.資料東伍嶺隧道DIK164+500~DIK166+080、DIK167

7、+020~DIK167+540、DIK169+900~DIK170+820段為流紋質(zhì)熔結(jié)凝灰?guī)r，巖體完整，隧道洞身埋深超過200m，發(fā)生巖爆的可能性較大。2.2特殊巖土本區(qū)隧址區(qū)白云巖以及白云質(zhì)灰?guī)r，形成大型溶洞的物質(zhì)條件，應(yīng)采用物探或其他方法對隧址區(qū)進行探測，以查明巖溶發(fā)育情況。本區(qū)橋址區(qū)覆薄層新黃土，具濕陷性，濕陷等級為中等；工點左側(cè)因修路開挖，形成陡峭邊坡，碎石土邊坡較厚，易發(fā)生坍塌。2.3水文地質(zhì)（1