皖亳州貨0910與東雷油3碰撞事故

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1、“皖亳州貨0910”與“東雷油3”碰撞事故2007年3月10日0703時(shí)左右，安徽亳州航運(yùn)公司所屬“皖亳州貨0910”與上海晟敏船務(wù)有限公司所屬“東雷油3”在上海港105號(hào)燈浮附近出口航道發(fā)生碰撞，造成“東雷油3”破損進(jìn)水后沉沒(méi)，直接經(jīng)濟(jì)損失約24萬(wàn)，構(gòu)成水上交通大事故。一、船舶概況（一）、“皖亳州貨0910”：船籍港：亳州船舶種類：干貨船體：鋼質(zhì)改建日期：2005-05-9改建地點(diǎn)：江蘇吳江總長(zhǎng)：33.00米型寬：6.30米型深：2.30米總噸位：117凈噸：65主機(jī)：內(nèi)燃機(jī)功率：110KW（二）、“東雷油3”：船籍港：上海船舶種類：油污水處理船船體：鋼質(zhì)建成日期：2004-02-23造船地

2、點(diǎn)：南通惠港總長(zhǎng)：47.45米型寬：7.80米型深：3.50米總噸位：310凈噸：173主機(jī)：內(nèi)燃機(jī)功率：330KW二、氣象海況天氣：陰天風(fēng)向：偏北風(fēng)力：5—6潮汐：落水能見(jiàn)度：良好三、事故概況“皖亳州貨0910”于07年3月10日裝載200噸左右鋼渣由蘊(yùn)藻浜內(nèi)出口，準(zhǔn)備去長(zhǎng)航錨地拋錨，然后前往浙江嘉善。船上人員：一名四等船長(zhǎng)，一名四等駕駛員（父子），共計(jì)二人。航行時(shí)，船長(zhǎng)當(dāng)班，駕駛員在其船長(zhǎng)右邊?！皷|雷油3”于3月10日0647時(shí)從上海長(zhǎng)航碼頭開(kāi)航出口，擬往洋山港區(qū)，船上配員六人。船長(zhǎng)當(dāng)班，大副在船頭執(zhí)行了望。0658時(shí)左右，“東雷油3”過(guò)106號(hào)燈，當(dāng)時(shí)航道里有一艘“江南十”號(hào)拖輪同向出口

3、航行，距“東雷油3”左前方近10米左右處，水平橫距約10米左右，“東雷油3”輪航速11節(jié)左右。0700時(shí)左右，“東雷油3”發(fā)現(xiàn)有二艘黃沙船已從浦西橫穿至浦東，第三條船（即“皖亳州貨0910”）同樣準(zhǔn)備橫穿航道。此時(shí)，兩船距離約200米左右?！皷|雷油3”鳴放一短聲，并用VHF06頻道呼叫對(duì)方，在沒(méi)有得到回復(fù)的情況下，由于對(duì)方航速較快，已形成丁字形態(tài)勢(shì)，距離約100米左右，碰撞危險(xiǎn)已不可避免，“東雷油3”由原來(lái)的11節(jié)航速降至9節(jié)，后馬上采取急倒車。“皖亳州貨0910”發(fā)現(xiàn)“東雷油3”輪時(shí)距離約在300米左右，該船采取了左舵，準(zhǔn)備橫越航道至浦東。0703時(shí)左右，“東雷油3”船艏偏左與“皖亳州貨09

4、10”船右舷中部偏前發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)“東雷油3”還有余速約4節(jié)左右，碰撞地點(diǎn)在張華浜5號(hào)泊位對(duì)開(kāi)輔助出口航道。碰撞后，“皖亳州貨0910”左舷橫靠在“東雷油3”右舷，駕駛落江，后被“東雷油3”救起，“皖亳州貨0910”船長(zhǎng)在發(fā)現(xiàn)自己船船艏已開(kāi)始下沉后跳至“東雷油3”輪上。碰撞后10分鐘左右，“皖亳州貨0910”沉入江底。四、施救情況碰撞后，“東雷油3”立即用手機(jī)向吳淞海事處指揮中心報(bào)告了此起事故。指揮中心接報(bào)后，立即通知各海事巡邏艇。“海巡1012”于0710時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)；“海巡1019”于0720時(shí)左右趕到事故現(xiàn)場(chǎng)；“海巡1011”艇于0725時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)；隨后“海巡1076”艇也趕

5、到事故現(xiàn)場(chǎng)。“吳撈9”、“吳撈5”號(hào)于0835時(shí)左右先后趕到事故現(xiàn)場(chǎng)?！懊飨椤鼻逦鄞?938時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。五、事故損失情況“皖亳州貨0910”：沉沒(méi)，打撈費(fèi)7萬(wàn)，船舶修理費(fèi)約14.3萬(wàn)?！皷|雷油3”：船艏水線附近約20厘米破口，船舶修理費(fèi)約2.7萬(wàn)六、事故原因經(jīng)調(diào)查，本次事故發(fā)生的原因?yàn)椋骸巴钯裰葚?910”：1．了望疏忽該船從蘊(yùn)藻浜出港后向上游航行，橫越航道時(shí)，未保持有效的了望，未對(duì)周圍的通航環(huán)境作出充分的估計(jì)，盲目穿越航道，違反了避碰規(guī)則第五條“每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)的了望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)?！敝?guī)定。2．橫越航道時(shí)未按規(guī)定

6、避讓順航道出口的“東雷油3”該船橫越航道過(guò)程中，主觀認(rèn)為自己橫船航道，他船應(yīng)該避讓，沒(méi)有按照規(guī)定主動(dòng)避讓順輔助航道正常出口的“東雷油3”，致使兩船構(gòu)成緊迫局面，違反了《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》第三十七條第一款“橫越航道的船舶應(yīng)負(fù)責(zé)避讓順航道行駛的船舶。嚴(yán)禁搶越他船船艏”之規(guī)定?！皷|雷油3”：1．了望疏忽該船出口航行過(guò)程中，未采取有效的手段保持正規(guī)的了望，從而未能對(duì)潛在的碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)，違反了避碰規(guī)則第五條之規(guī)定。2．未使用安全航速該船出口過(guò)程中以11節(jié)左右的速度航行，0700時(shí)左右，與對(duì)方相距200米左右時(shí)，也未引起足夠的重視，僅高頻呼叫對(duì)方。直到兩船相距100米左右，有碰撞危險(xiǎn)時(shí)才采取

7、減速、倒車等措施，但為時(shí)已晚。違反了《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第六條“每一船舶在任何時(shí)候應(yīng)用安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。”及《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》第三十三條第一款“在航船舶，其實(shí)際航速（包括流速）每小時(shí)不得超過(guò)8海里”之規(guī)定。上海吳淞海事處2007年6月12日江南十東雷油3落水皖亳州貨09105泊位皖亳州貨0910張華浜105號(hào)燈浮蘊(yùn)