淺談公路路基與路面施工技術(shù)

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1、淺談公路路基與路面施工技術(shù)馮繼新臨汾路捷公路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司山西省041000摘要：公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。為了確保公路質(zhì)量，需在公路路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。公路的路基施工和路面施工是整個(gè)道路施工過(guò)程中的關(guān)鍵所在，關(guān)系到公路的質(zhì)量、運(yùn)行狀況和使用壽命等，如不引起高度重視，瀝青路面會(huì)產(chǎn)牛小康泛油、波浪、擁包、滑溜、裂縫、松散等病害，水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)牛接縫的破壞和混凝土板木身的破壞等一系列問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)道路工程路基路面施工管理和質(zhì)量控制，是一項(xiàng)極其重要的任務(wù)，木文從公路的路基基底處理技術(shù)

2、、路面質(zhì)量控制技術(shù)和路面病害防治等方面進(jìn)行了概述。一、公路路基基底處理技術(shù)：路基是公路的基礎(chǔ)，其施工技術(shù)好壞直接影響到路基的質(zhì)量和整條公路的施工質(zhì)量。近年來(lái)，在公路施工中往往因?yàn)橹T如濕陷性黃土、軟土路基、黃土路基等不良路基的影響而導(dǎo)致的道路工程質(zhì)量問(wèn)題，造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi),并嚴(yán)重影響到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要綜合考慮當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、氣候和公路類(lèi)型等條件。1、準(zhǔn)備工作在公路路基的填土與壓實(shí)階段開(kāi)始以前，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。材料選擇上,要選取滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技術(shù)上，要在施工前做好擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)，以確定該土樣

3、是否能夠用于此地施工；其常用設(shè)備機(jī)械有推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等；另外，還要對(duì)施工路段的雜草、雜物進(jìn)行清除處理。2、不同坡度基底處理2.1當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于5吋，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用漿砌片石與浸水擋墻進(jìn)行綜合防護(hù)。2.2當(dāng)?shù)孛鏅M坡為5?1：2.5吋，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2mo當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。2.3地面橫坡陡于2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于的規(guī)定值。否則應(yīng)采取改善基

4、底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。例如：要清順滑體坡面，對(duì)于較軟土質(zhì)路基采用干砌片石進(jìn)行防護(hù)，綜合滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造和土質(zhì)等因素改善基底條件；在滑坡體上施工時(shí)?，應(yīng)設(shè)樁點(diǎn)隨吋觀測(cè)滑體變化的狀態(tài),做好滑坡區(qū)的內(nèi)外排水工作;在滑坡體上修筑抗滑擋土構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)按規(guī)范施工,抗滑擋土墻基礎(chǔ)要設(shè)置在最下一層的滑動(dòng)面以下，若抗滑樁和抗滑擋土墻共同支擋，要先做抗滑樁，后做抗土墻，多排支擋，則要注意先上后下的順序。3、基底處理技術(shù)3.1填前壓實(shí)技術(shù)對(duì)于路基的填前壓實(shí)工作，應(yīng)提前清理好路面，做好填挖界面的縱向結(jié)合,若結(jié)合面坡度過(guò)陡，可用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。半填半挖路基的填

5、料應(yīng)綜合設(shè)計(jì)，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床0.80m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖冋填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵；當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜采用填石路基。半填半挖路基中填方區(qū)可采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減路基填挖間的差異變形。對(duì)黃土路基要挖出臺(tái)階，并保證臺(tái)階向內(nèi)傾斜。還要對(duì)黃土的含水量加強(qiáng)控制。如果施工中黃土含水量過(guò)小,要向其均勻加水，然后進(jìn)行碾壓；如果含水量過(guò)犬，則可以適量加入石灰進(jìn)行摻配處理，或?qū)ⅫS土翻松后適當(dāng)晾曬。對(duì)于軟土地基的填前壓實(shí)工作，要分情況進(jìn)行討論。如果軟土地層的含水量高于標(biāo)準(zhǔn)或低于標(biāo)準(zhǔn)，宜采取灰土擠

6、密樁進(jìn)行處理。含水量過(guò)犬的地基，可填入干土粉或石灰粉吸走多余水分；含水量過(guò)小的地基，可事先浸濕加固范圍內(nèi)的土層，先外圈、后里圈，間隔進(jìn)行成孔。如果要減輕對(duì)軟土地基的承載力要求，宜采取輕質(zhì)材料來(lái)填筑路堤，例如粉煤灰填筑路堤可使路堤自重減輕25%。對(duì)于淺層軟土地基，可在地表鋪筑土工布，達(dá)到分隔、過(guò)濾和排水的作用，然后再填筑路堤，也可采用粗集料（砂礫）換填，片石擠淤等措施進(jìn)行處理。對(duì)于特殊潮濕地區(qū)的路基土壓實(shí)工作，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做出具體的調(diào)整和變動(dòng)。3.2強(qiáng)夯工藝在清理并平整施工場(chǎng)地后，要按設(shè)計(jì)要求測(cè)量定位，確定強(qiáng)夯的范圍；在測(cè)量并標(biāo)識(shí)第一遍夯點(diǎn)位置時(shí)，要盡量減小誤差，確

7、定地面高程；起重機(jī)就位后,其夯錘中心要與夯點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，使夯錘自由下落吋準(zhǔn)確率提高；另外要測(cè)量夯前錘頂?shù)臉?biāo)高，確定零高度；不斷變換夯點(diǎn)，完成每一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊工作。一般多為補(bǔ)壓措施，單擊夯擊能量lOOOkN.m,最后一遍沉降量控制在3厘米以?xún)?nèi)，具體夯擊遍數(shù)由試驗(yàn)段確定。3.3摻灰工藝在進(jìn)行摻灰工藝處理道路基底時(shí)，首要要對(duì)基底進(jìn)行清理，對(duì)地面附著物、樹(shù)根、草皮、垃圾等要移除清理；然后，待石灰到場(chǎng)后進(jìn)行材料確認(rèn)；實(shí)行摻灰工藝以前要測(cè)量并放樣，架設(shè)控制樁以控制灰土的捕筑寬度和層數(shù)。在摻灰工藝的技術(shù)控制上，冋填灰土要注意必須在場(chǎng)外充分拌合，避免生土團(tuán)和石灰窩現(xiàn)象的發(fā)生；另外，混