區(qū)域物流論文范文-淺議區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展目前狀況word版下載

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1、區(qū)域物流論文范文:淺議區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展目前狀況word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展目前狀況的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫(xiě)有關(guān)于區(qū)域論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要：根據(jù)2000-2012年我國(guó)31省市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用泰爾指數(shù)對(duì)區(qū)域物流差異變化進(jìn)行定量測(cè)算及分解。結(jié)果顯示：在時(shí)間維度上，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)不均衡狀態(tài)日漸突出；空間維度上，中部地區(qū)差異化顯著，東部地區(qū)物流差異呈逐步上升趨勢(shì)，而西部地區(qū)差異化程度減弱。在此基礎(chǔ)上，從多個(gè)角度對(duì)形成區(qū)域物流差異成因進(jìn)行分析，并提出區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：

2、區(qū)域物流；泰爾指數(shù)；差異化16723198(2013)110055021引言近年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流業(yè)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展，2012年，全國(guó)社會(huì)物流總額177.3萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.8%,全年貨物運(yùn)輸總量412億噸，比上年增長(zhǎng)11.5%；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量173145億噸公里，增長(zhǎng)8.7%,但由于各地資源稟賦、產(chǎn)業(yè)格局、政策法規(guī)等不同，使得區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異化明顯，不均衡狀態(tài)口漸顯露。而區(qū)域物流均衡發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源配置、推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等方面作用突出，相關(guān)部門(mén)應(yīng)引起充分重視。針對(duì)區(qū)域物流發(fā)展

3、差異化目前狀況，不少專(zhuān)家學(xué)者最近從不同視角進(jìn)行了探討，梁雙波、曹有揮等(2009)選用賽爾指數(shù)對(duì)區(qū)域港口物流發(fā)展差異進(jìn)行定量測(cè)算并進(jìn)一步研究其成因機(jī)制；張建升(2011)運(yùn)用面板數(shù)據(jù)分析我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展差異顯著及影響因素；陳海波，王世勇等(2011)采用因子分析和聚類(lèi)分析對(duì)江蘇省13個(gè)地級(jí)市物流業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行了比較分析，并找出各地區(qū)的優(yōu)劣勢(shì)及地區(qū)間的差距；劉子玉等(2012)對(duì)長(zhǎng)吉圖地區(qū)不均衡性進(jìn)行集聚測(cè)算分析，表明該區(qū)域物流不平衡狀態(tài)進(jìn)一步加劇，同時(shí)產(chǎn)業(yè)集聚程度不斷提高；石福剛(2012)利用關(guān)聯(lián)度分析我國(guó)地區(qū)就間物流

4、發(fā)展形成的理由，提出鼓勵(lì)落后地區(qū)優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的倡議。從以上研究來(lái)看，區(qū)域物流差異化加劇已經(jīng)得到研究者的共識(shí),現(xiàn)有的研究較少地涉及區(qū)域物流羌異化程度的研究，以及各區(qū)域間及區(qū)域內(nèi)部的差異演化趨勢(shì)，本文運(yùn)用泰爾指數(shù)對(duì)區(qū)域物流差異變化進(jìn)行定量測(cè)算，并利用其空間可分解特性，對(duì)總體差異進(jìn)行區(qū)域內(nèi)、及區(qū)域間分解，從而明確差異化的主要來(lái)源，便于有針對(duì)性地解決理由。2研究策略與數(shù)據(jù)來(lái)源2.1研究策略為了擴(kuò)大研究范圍，使不同區(qū)域的研究樣本具有可比性，本文引入貨運(yùn)量及GDP指標(biāo)來(lái)反映區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異狀況，將全國(guó)劃分為東、中、西三個(gè)

5、部分，東部地區(qū)指北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、山東、福建、廣東、遼寧、海南等11個(gè)省市；中部地區(qū)是指河南、湖南、湖北、安徽、江西、山西、吉林、黑龍江等8個(gè)省市；西部地相關(guān)范文由寫(xiě)區(qū)是指廣西、重慶、四川、云南、陜西、貴州、甘肅、青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙古、西藏等12個(gè)省市。在時(shí)間序列上，為減少短期波動(dòng)的影響，選擇了2000-2011年共12年的連續(xù)時(shí)間，運(yùn)用泰爾指數(shù)對(duì)區(qū)域物流間差異進(jìn)行定量測(cè)算,并在此基礎(chǔ)上對(duì)總體差異進(jìn)行區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)分解。以此對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)差異化成因及演化趨勢(shì)進(jìn)行分析。2.2理論模型泰爾指數(shù)起初是用來(lái)

6、衡量個(gè)人及地區(qū)間收入差距的指標(biāo)，近來(lái)常被應(yīng)用于區(qū)域差異化分析的實(shí)證研究，其最大的優(yōu)勢(shì)在于可進(jìn)行不同空間尺度的分析，并且泰爾指數(shù)的總體差異可進(jìn)一步分解為區(qū)域間差異及區(qū)域內(nèi)差異之和。泰爾指數(shù)越大，表明研究對(duì)象間差異越大，本文的泰爾指數(shù)基本形式設(shè)定如下：T二ij(Vij/V)Xln[(Vij/V)/Gij/G]二T內(nèi)+T間T間=i(ViV)ln(Vi/VGi/G),T內(nèi)-iViVj(VijV)ln(Vij/VGij/G)其中T為泰爾指數(shù),Vij/V表示笫i地區(qū)j地的貨運(yùn)量在所對(duì)應(yīng)研究總體的貨運(yùn)總量中所占比例，GijVG表示第i

7、地區(qū)j地的國(guó)民生產(chǎn)總值在對(duì)應(yīng)研究總體的國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重；相應(yīng)地，T內(nèi)、T間分別表示區(qū)域內(nèi)差異及區(qū)域間差異。2.3數(shù)據(jù)來(lái)源本文數(shù)據(jù)除特別說(shuō)明外，均由各省市《統(tǒng)計(jì)年鑒》、歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》及各省市對(duì)應(yīng)年份的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》整理所得。3我國(guó)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)差異變化及分解從表1的數(shù)據(jù)變化和圖1的數(shù)據(jù)走勢(shì)我們可以看出，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的總體泰爾指數(shù)的趨勢(shì)呈大致上升趨勢(shì)，從2000年的0.067平穩(wěn)上升到2007年的0.084,在出現(xiàn)拐點(diǎn)后上升到2011年的0.100。區(qū)域內(nèi)差異與總差異呈現(xiàn)相似的波動(dòng)態(tài)勢(shì)；而區(qū)域間差異

8、平緩上升，且其差異值相對(duì)小于區(qū)域內(nèi)差異，說(shuō)明我國(guó)區(qū)域物流發(fā)展不均衡狀態(tài)日漸突出，區(qū)域內(nèi)差異對(duì)總差異貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，且重要程度在不斷上升中，而區(qū)域間差異對(duì)其影響較小。由圖1可以看到，在東、中、西三個(gè)區(qū)域中，中部區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的差異最大，其泰爾指數(shù)的值從2000年的0109呈波浪式小幅下降，然后由2008年的最低點(diǎn)005