城市道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

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1、城市道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)任秀萍晉中市市政工程管理中心摘要：瀝青混凝土路面耐磨性好，養(yǎng)護(hù)維修便捷，被廣泛應(yīng)用于城市道路工程施工中。對(duì)此，本文首先對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行了介紹，然后結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)城市道路屮的瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土技術(shù);拌合;攤鋪;碾壓;施工縫;收稿日期：2017-9-9Received：2017-9-91引言城市道路工程是十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及行車(chē)數(shù)量的不斷增多，如何構(gòu)建良好的城市道路環(huán)境己經(jīng)成為城市規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)問(wèn)題。現(xiàn)如今，在

2、很多城市道路工程施工中采用瀝青混凝土施工作業(yè)方式,因此，對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究迫在眉睫。2瀝青混凝土技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)水泥道路路面相比，瀝青混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）穩(wěn)定性強(qiáng)，在水泥路面鋪設(shè)過(guò)程中，如果受到重壓，則容易發(fā)生變形，進(jìn)而產(chǎn)生裂紋。瀝青混凝土路面密度比較大，粘合性高，不僅能夠提升路面平整度,而且由于瀝青材料的粘合性較強(qiáng)，因此不易發(fā)生斷層和分散。（2）在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，而傳統(tǒng)的水泥材料容易產(chǎn)生塵土問(wèn)題，對(duì)于城市環(huán)境不利。（3）維修方式便捷，

3、傳統(tǒng)水泥路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比較差，在日常運(yùn)行維護(hù)中所需成本比較高，而瀝青混凝土路面維修方式便捷，只需要在損壞部位重新鋪設(shè)瀝青混凝土即可。3工程概況某城市道路工程長(zhǎng)度為421.4m,道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)形式為雙幅路，在道路工程的中間位置，中間分隔帶的橫斷面尺寸為5m,左右機(jī)動(dòng)車(chē)道均為11.5m。綜合考慮該城市道路工程地質(zhì)環(huán)境以及路面結(jié)構(gòu)特征，采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，行車(chē)速度為60km/ho4城市道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)4.1瀝青混合料的配比瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)可以分為三個(gè)階段：（1）目標(biāo)配

4、合比設(shè)計(jì)。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是根據(jù)城市道路工程建設(shè)實(shí)際需要，按照一定比例對(duì)礦料級(jí)配進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于瀝青材料用量，可采用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)確定，將礦料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比，然后經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證分析，在通過(guò)有關(guān)部門(mén)審核后即可進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)試。（2）生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)。為了保證熱料倉(cāng)材料配合比合理，在應(yīng)用間歇式拌合站進(jìn)行取樣分析過(guò)程中，需要在進(jìn)行第二次篩分后，在各個(gè)熱料倉(cāng)中進(jìn)行取樣，并進(jìn)行多次調(diào)整，確定最佳瀝青用量，在獲得有關(guān)部門(mén)審查通過(guò)后即可進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)。（3）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。根據(jù)多次鋪筑試驗(yàn)以及瀝青混凝土試驗(yàn)路段的芯樣，然

5、后再根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比。4.2最佳瀝青用量的確定通常情況下，瀝青混凝土中的瀝青含量合理性與瀝青混凝土路面的使用壽命有一定的關(guān)聯(lián)，隨著瀝青含量的增加，瀝青混凝土的粘結(jié)力和強(qiáng)度也會(huì)隨之增加，但是，需要注意的是，如果瀝青材料過(guò)多，就會(huì)減少集料Z間的摩擦力，因此,需要選擇瀝青混凝土中瀝青材料的最佳值。如果將瀝青用量作為橫坐標(biāo)，而將各項(xiàng)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)作為縱坐標(biāo)，將最大密度瀝青材料用量設(shè)定為兀穩(wěn)定度最大時(shí)瀝青材料用量設(shè)定為a2,目標(biāo)空隙率對(duì)應(yīng)的瀝青用量為弧則對(duì)于最佳瀝青初始值，可以根據(jù)以下公式進(jìn)行計(jì)算：當(dāng)各項(xiàng)指

6、標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青用量范圍為:本次工程取OAG和OAG的平均值可作為最佳瀝青用量。4.3瀝青混合料的拌制仃）合理選擇拌合地點(diǎn)和拌合設(shè)備。在該城市道路工程施工中，對(duì)于瀝青混凝土拌合，采用間歇式拌合機(jī)，綜合考慮瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)間、交通條件等因素，需要注意保證運(yùn)輸?shù)缆返钠秸?，同吋還需要對(duì)拌合設(shè)備的各類(lèi)傳感器的使用性能進(jìn)行檢查，除此以外，還需要配備環(huán)保除塵設(shè)備。本工程瀝青混凝土攪拌廠工藝流程如圖1所示。圖1瀝青混凝土攪拌廠工藝流程圖下載原圖(2)拌合時(shí)間。在瀝青混凝土拌合過(guò)程中，拌合時(shí)間對(duì)于瀝青混凝土質(zhì)量的影響比較

7、大，如果拌合時(shí)間比較長(zhǎng)，則會(huì)增加瀝青混凝土的均勻性，但是，如果拌合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)造成瀝青混凝土老化，進(jìn)而影響其使用質(zhì)量，拌合時(shí)間和瀝青材料針入度關(guān)系如圖2所示。在瀝青混凝土拌合中，拌合吋間應(yīng)該控制在35~50s之間。圖2拌和時(shí)間與瀝青針入度的關(guān)系下載原圖4.4瀝青混合料的運(yùn)輸由于瀝青混合料的鋪筑量比較大，因此選擇采用大噸位運(yùn)輸設(shè)備，在車(chē)輛運(yùn)料到達(dá)攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎需要保持干凈。在車(chē)輛裝料過(guò)程中，需要注意不斷挪動(dòng)車(chē)輛位置，保證裝料平衡，同時(shí)還有利于減少裝車(chē)過(guò)程中發(fā)生離析問(wèn)題。在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中，必須釆用保

8、溫措施。當(dāng)車(chē)輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，在攤鋪施工前，需要掀開(kāi)保溫布，并對(duì)瀝青混凝溫度和質(zhì)量進(jìn)行檢查，要求其溫度在130°C以上，同時(shí)沒(méi)有發(fā)生離析或者團(tuán)塊的問(wèn)題。4.5瀝青混凝土路面攤鋪碾壓在瀝青混凝土路面施工中，釆用機(jī)械化攤鋪碾壓施工技術(shù)，如圖3所示。圖3機(jī)械化攤鋪碾壓施工流程圖下載原圖瀝青混凝土路面機(jī)械化施工環(huán)節(jié)包括攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、初壓、復(fù)壓和終壓。其中，本工程瀝青混凝土攪拌