國際多式聯運

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1、國際多式聯運第一部分國際多式聯運國際貨運市場主要運輸方式國際多式聯運的定義與特點國際多式聯運系統(tǒng)組成國際多式聯運實踐一、國際貨運市場主要運輸方式優(yōu)點：運量大，運費低，航道四通八達缺點：速度慢，風險大。海洋運輸優(yōu)點：運量大，運速快，安全性高，運輸成本低，運輸的準確性強，受氣候因素影響小缺點：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運輸優(yōu)點：實現“門到門”，靈活缺點：運量小公路運輸優(yōu)點：交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條件限制缺點：費用較高航空運輸優(yōu)點：手續(xù)簡便，費用不高，“桌到桌”的運輸服務缺點：運量小，所運商品有品種限制郵包運輸貨物在管道內借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用

2、于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運輸成本低管道運輸俄羅斯石油管道二、國際多式聯運的產生提問：有一批安防產品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應如何設計運輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經天津港海運，經馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞算一算，這里需要多少種運輸方式？收、發(fā)貨人需要聯系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據？需交付幾次運費？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？為何不使用國際多式聯運？何為國際多式聯運？三、國際多式聯運隨著國際貿易和運輸技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運輸方式已不能適應形勢發(fā)展，在國際集裝箱運輸發(fā)

3、展和集裝箱國際標準化的基礎上，出現了新型的運輸方式，即國際多式聯運。于20世紀60年代始于美國。是指多式聯運經營人按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點的運輸方式。國際多式聯運特點只有一份多式聯運合同使用一份多式聯運單據至少兩種不同的運輸方式連貫運輸國際間的貨物聯運由一個多式聯運經營人對全程負責按全程單一運費率，以包干形式一次收取國際多式聯運關鍵要素多式聯運單據（MTD）證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據。多式聯運經營人（MTO）實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務；無

4、船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。思考：一份合同一份單據統(tǒng)一非率一個多式聯運經營人對全程負責實施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風險責任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？五、國際多式聯運實踐多樣性海鐵聯運陸空聯運鐵卡聯運海鐵卡聯運內河與海洋聯運國際鐵路聯運鐵卡聯運公鐵拖車就像一個標準拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長途運輸穩(wěn)定性與公路運輸靈活性結合起來鐵卡聯運當同氣壓系統(tǒng)連接時,將車輪提起然后再將拖車同列車連接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陸空聯運將空運的快速與

5、公路運輸靈活性結合起來海卡聯運將海運的經濟，載量大與公路運輸靈活性結合起來內河與海洋聯運貫通河道，實現長距離運輸西岸走廊東岸走廊南北走廊北美運輸走廊國際鐵路聯運運量較大，運輸距離長，不受氣候影響，運輸連續(xù)穩(wěn)定。國際鐵路聯運國際鐵路聯運京九鐵路聯運“租車過規(guī)，兩票運輸”發(fā)貨地外運向鐵路部門辦理之至深圳北站國內托運深圳外運審核單據后抄送香港中旅社貨車深圳北站過規(guī)聯檢，海關放行香港中旅社向港段報關，換國際運單過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨總結多式聯運優(yōu)越性：簡化托運，結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有關費用?？s短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運質量。降低運輸成本，節(jié)省各種支出

6、。提高運輸管理水平，實現運輸合理化。中國國際多式聯運起步較晚，但發(fā)展迅速。有待提高運輸效率與質量，開發(fā)更多聯運形式，提高國際競爭力。第三部分國際集裝箱多式聯運國際集裝箱多式聯運的特點國際集裝箱多式聯運形式國際集裝箱多式聯運系統(tǒng)組成一、國際集裝箱多式聯運特點國際集裝箱多式聯運最明顯的特點是將傳統(tǒng)的國際海運“港到港”運輸發(fā)展成為“門到門”運輸。因此，傳統(tǒng)的“兩點一線”運輸方式已演變?yōu)椤八沫h(huán)一鏈”運輸方式。也即：第一環(huán)：出口國內陸集疏點（內陸貨運站）；第二環(huán)：出口國集裝箱碼頭；第三環(huán)：進口國集裝箱碼頭；第四環(huán)：進口國內陸集疏點（內陸貨運站）目前，陸橋運輸的表現形式主要有三種：★通過大

7、陸兩端連接海運的大陸橋運輸鏈★海陸、陸海聯運的小陸橋運輸鏈★直接進行水陸聯運的微橋運輸鏈二、國際集裝箱多式聯運形式----陸橋運輸大陸橋運輸所謂大陸橋運輸，是指采用集裝箱專列，把大陸當作連接兩端海運的橋梁，使之與集裝箱船結合起來的一種運輸方式。三條主要的大陸橋運輸鏈：西伯利亞大陸橋北美大陸橋新亞歐大陸橋西伯利亞大陸橋在大陸橋運輸中，日本—歐洲、中近東（伊朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多式聯運鏈。它是遠東——歐洲間運輸距離最短的一條運輸鏈，可實現集裝箱的門到門運輸。目前，經西伯利亞