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《私家車通勤出行時間價值.研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、大連理工大學碩士研究生學位論文大連理工大學學位論文版權使用授權書本人完全了解學校有關學位論文知識產權的規(guī)定，在校攻讀學位期間論文工作的知識產權屬于大連理工大學，允許論文被查閱和借閱。學校有權保留論文并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印、或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。學位論文題目：星之玉墨豳幽芻墨因型墜魚作者簽名：導師簽名：日期：年』月二日年—f_月—量日大連理工大學碩士學位論文1緒論1．1研究背景及意義1．1．1研究背景
2、國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展，城市化水平的迅速提高，機動車保有量的迅猛增長，導致了我國城市交通需求的迅速增長，加之我國交通基礎設施的缺乏，使得交通運輸供需不平衡的矛盾日益尖銳。目前，我國大中城市交通嚴重堵塞，交通擁擠問題已經影響了城市社會經濟的正常發(fā)展。北京市、上海市等特大城市中心區(qū)的高峰期車輛平均速度低于20km／h，最低僅為4km／h。如何解決城市交通擁擠問題，確定我國城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是亟待解決的課題。解決城市交通擁擠問題，應在供給與需求兩方面，即交通容量的擴展和交通需求管理進行改善，才能使交通系統(tǒng)得到平衡
3、。交通需求管理通過調整交通需求發(fā)生源、改變交通手段、交通路徑和出行時間、提高機動車的使用效率等措施，從時間和空間兩方面緩解高峰期的交通需求，從而解決交通擁擠問題。道路擁擠收費作為交通需求管理的有效措施之一，在新加坡、奧斯陸、倫敦等城市已先后實施，在疏導交通擁擠、提高交通效率取得了顯著效果。表1．1顯示了世界主要國家和地區(qū)實施道路擁擠收費的情況【J叫。最近幾年，我國交通工作者也呼吁在我國特大城市導入道路擁擠收費制度并開展了一系列的研究工作【7-91。在我國，交通擁擠現象主要發(fā)生在上下班高峰期間。為了解決該問題，在上
4、下班高峰期間實施道路擁擠收費不失為一個很好地解決辦法。在上下班高峰期間實施道路擁擠收費在理論上有兩個核心問題亟待解決：(1)上下班高峰期間道路擁擠收費水平的確定；(2)上下班高峰期間道路擁擠收費項目實施后的評價。這兩個問題的解決都涉及到私家車通勤出行時間價值。首先，上下班高峰期間道路擁擠收費水平的確定主要有靜態(tài)模型方法和動態(tài)模型方法ll01。但是，不管是靜態(tài)模型收費方法還是動態(tài)模型收費方法，收費水平都由道路擁擠條件下私家車出行者對于通勤出行時間節(jié)省的意愿支付來確定。私家車出行者對于通勤出行時間節(jié)省的意愿支付和通勤
5、出行時間價值相關。因此得到私家車通勤出行時間價值對道路擁擠收費研究來說非常重要的。其次，國內外通常采用成本效益分析法來評價上下班高峰期間道路擁擠收費項目的實施效果。在道路擁擠收費項目產生的可計算效益中，很大一部分是以通勤出行時間節(jié)約的形式體現的。在已經實施道路擁擠收費的倫敦，通勤出行時間節(jié)省的價值占整個道私家車通勤出行時間價值路擁擠收費項目效益的500／,．。60％t1¨。因此得到合理的私家車通勤出行時間價值是正確評價道路擁擠收費項目的前提。綜上所述，得到我國私家車通勤出行時間價值對于在上下班高峰期間實施道路擁擠
6、收費項目來說必不可少，但是要得到我國私家車通勤出行時間價值離不開相關的理論研究和技術支持。表1．1世界主要國家和地區(qū)道路擁擠收費一覽表Tab．1．1Roadcongestionpricinginmaincountriesandregions1．1．2研究意義本文結合國家自然科學基金項目一《基于交通仿真的道路擁擠收費評價方法的研究》(70571007)，基于意向調查收集交通行為數據，從數據處理、建立模型及求解算法等方面進行了研究，為計算我國私家車通勤出行時間價值提供了一種新方法，為上下大連理工大學碩士學位論文班高峰
7、期間實施道路擁擠收費項目的成本效益分析提供了重要參數，為實施道路擁擠收費系統(tǒng)項目提供了決策支持。應用私家車出行者出行意向調查進行私家車通勤出行時間價值分析的意義具體體現在以下幾個方面：(1)增強上下班高峰期城市道路擁擠收費水平制定的科學性。道路擁擠收費水平制定時需要考慮私家車通勤出行時間價值，否則會出現收費水平過高或者過低的情況：道路擁擠收費水平制定得過高，將只會有很少的私家車出行者使用道路，造成道路資源的嚴重浪費；道路擁擠收費水平制定得過低，又會有很多私家車出行者使用道路，解決不了交通擁擠問題。有了合理的私家車
8、通勤出行時間價值之后，就很容易制定出科學的、合理的道路擁擠收費水平。(2)提高道路擁擠收費項目評價的科學性。目前國內外通常采用成本效益分析法來對道路擁擠收費項目進行評價。在道路擁擠收費項目產生的可計算效益中，很大一部分是以通勤出行時間節(jié)約的形式體現的。在將節(jié)約的私家車出行者通勤出行時間轉化為直接的經濟效益時，需要私家車通勤出行時間價值。以前的評價中，都是直接使用工資乘以一
