基于生命周期理論汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展研究

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1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名：庭焦塵壘：日期：坐避!趣』旦．學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學(xué)可以

2、將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫(kù)使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)研究生(簽名)：靄卵俊．導(dǎo)師(簽日期：幽膨一／2一石武漢理1大學(xué)博士!學(xué)位論文摘要產(chǎn)業(yè)集群一直是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和社會(huì)學(xué)研究的熱點(diǎn)問題，目前，對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理、競(jìng)爭(zhēng)力的研究較為深入，但是，從產(chǎn)業(yè)集群生命周期理論角度展開的研究則是剛剛興起，在國(guó)內(nèi)可以說是幾乎空白。而對(duì)于集群的可持續(xù)發(fā)展能力的研究，也可

3、以說是一個(gè)新的聚焦角度。通過關(guān)注當(dāng)前世界各大汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，本研究將集群生命周期理論研究與集群的可持續(xù)發(fā)展能力研究相結(jié)合，首先構(gòu)建了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群生命周期階段的判定模型，并將以此為基礎(chǔ)對(duì)可持續(xù)發(fā)展這一概念進(jìn)行量化，構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)模型。本文通過對(duì)世界主要先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群及具代表性的新興的汽車產(chǎn)業(yè)集群(中國(guó)上海)的實(shí)證研究，指出汽車產(chǎn)業(yè)集群在不同階段的推動(dòng)、制約因素，總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的一般規(guī)律，對(duì)指導(dǎo)促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐和政策制定有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本論文采取規(guī)范的理論分析與實(shí)證研究相結(jié)

4、合的方法。在理論模型上，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)濟(jì)學(xué)特別是集群生命周期的相關(guān)理論，構(gòu)建規(guī)范的數(shù)理模型，綜合運(yùn)用均衡分析、比較靜態(tài)分析和模擬運(yùn)算等方法和工具；在實(shí)證分析中，綜合運(yùn)用案例分析、統(tǒng)計(jì)學(xué)中的描述統(tǒng)計(jì)、相關(guān)性分析，并運(yùn)用層次分析法與灰色關(guān)聯(lián)度分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了評(píng)價(jià)模型。本研究的主體分為如下幾個(gè)部分：第一部分是理論研究的深化。本文在綜述了國(guó)內(nèi)外有關(guān)集群生命周期理論研究的基礎(chǔ)上，將一般的理論研究移植于汽車產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)其一般性和特殊性都做出了詳細(xì)的分析。據(jù)此，本文具體化了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展能力的解釋，即遏止

5、汽車產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn)衰退跡象或進(jìn)入衰退階段。將汽車產(chǎn)業(yè)集群的生命周期研究與可持續(xù)發(fā)展研究有機(jī)的結(jié)合。第二部分是對(duì)當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢(shì)的研究?；诩荷芷诶碚摚ㄟ^詳細(xì)的描述分析世界主要的發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)集群(美國(guó)底特律、德國(guó)沃爾夫斯堡、日本豐田)以及中國(guó)幾個(gè)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群的歷史進(jìn)程、發(fā)展態(tài)勢(shì)，一定程度上驗(yàn)證了汽車產(chǎn)業(yè)集群生命周期發(fā)展進(jìn)程在前期的一般規(guī)律，并詳細(xì)分析了幾個(gè)主要集群在當(dāng)前發(fā)展中存在的差異，為后文的實(shí)證對(duì)比研究和武漢理工火學(xué)博士學(xué)位論文預(yù)測(cè)分析提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。第三部分是模型的構(gòu)建。根據(jù)本文的研究目的，并結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)

6、展的綜合復(fù)雜的特點(diǎn)，構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展及生命周期判定的模型。同時(shí)，首次嘗試將組合評(píng)價(jià)方法(AHP-GRAP)用于汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r及生命周期的判定。在此基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)模型。模型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和意義在于：①參考經(jīng)濟(jì)周期判定模型的研究，將汽車產(chǎn)業(yè)集群生命周期判定的相關(guān)指標(biāo)分為先行、一致指標(biāo)，使其在一定程度上能反映集群發(fā)展的趨勢(shì)；②采取灰色關(guān)聯(lián)度分析法，大幅降低全球經(jīng)濟(jì)衰退這類的影響因素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的干擾，并使得實(shí)證可以選取多年時(shí)間跨度的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而得出集群生命周期的曲線；③以集群生命周期判定的

7、模型和結(jié)果為基礎(chǔ)，構(gòu)建了針對(duì)不同生命周期階段的集群可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)模型；④在評(píng)價(jià)集群可持續(xù)發(fā)展能力的指標(biāo)處理上，結(jié)合集群生命周期階段的判定結(jié)果，將對(duì)指標(biāo)含義從對(duì)現(xiàn)狀的描述轉(zhuǎn)化為對(duì)集群發(fā)展的影響作用，并實(shí)現(xiàn)了量化，更科學(xué)直觀的表現(xiàn)出對(duì)集群可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)。第四部分是實(shí)證分析。本文選擇美國(guó)底特律、德國(guó)沃爾夫斯堡及日本豐田這幾個(gè)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群與中國(guó)上海汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行實(shí)證研究，對(duì)其所處的生命周期階段進(jìn)行判定，描繪其生命周期進(jìn)程的曲線‘，并得出相應(yīng)的結(jié)論：美國(guó)底特律步入集群發(fā)展的衰退階段，且在一定時(shí)期內(nèi)沒有蛻變復(fù)蘇的跡象；德國(guó)沃爾

8、夫斯堡處于成熟階段，且在～定時(shí)期內(nèi)沒有衰退跡象；日本豐田在上世紀(jì)末本世紀(jì)初面臨衰退的危機(jī)，但由于應(yīng)對(duì)得當(dāng)并未真正走向衰退，且在一定時(shí)期內(nèi)有著較良好的發(fā)展趨勢(shì)；中國(guó)上海處于生命周期的發(fā)展階段，并在一定時(shí)期內(nèi)具有良好的發(fā)展趨勢(shì)。以此實(shí)證分