車載終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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1、萬方數(shù)據(jù)浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文5．1環(huán)境搭建???????????????????????????????????475．1．1開發(fā)板環(huán)境搭建???????????????????????????????????475．1．2安裝交叉編譯工具??????????????????????????????????485．1．3安裝Qt??????????????????????????????????????一485．2應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)?????????????????????????????????495．2．1創(chuàng)建Qt應(yīng)用程序????????????

2、??????????????????????．．495．2．2鍵盤接口的設(shè)計(jì)???????????????????????????????????505．2．3軟鍵盤的設(shè)計(jì)????????????????????????????????????525．2．4清障養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)軟件設(shè)計(jì)????????????????????????????????535．2．5視頻顯示與Qt界面疊加???????????????????????????????．．555．2．6語音通話設(shè)計(jì)????????????????????????????????????575．2．

3、7界面測試??????????????????????????????????????585．3本章總結(jié)???????????????????????????????????59第6章總結(jié)與展望?????????????????????????????．606．1總結(jié)?????????????????????????????????????????????????．606．2展望?????????????????????????????????????60參考文獻(xiàn)???????????????????????????????62致謝????????

4、?????????????????????????????????????64攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目和成果??????????????????????65萬方數(shù)據(jù)浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文第1章緒論1．1課題的背景和意義隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也在飛速的發(fā)展。2014年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2372．29萬輛和2349．19萬輛，預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。由于高速公路交通的運(yùn)輸壓力不斷加劇，使得“智慧高速”的建設(shè)已經(jīng)是城市交通信息技術(shù)發(fā)展舉足輕重的組成部分【l‘3J?，F(xiàn)有的

5、“智慧高速”信息化建設(shè)還難以實(shí)時(shí)監(jiān)測高速公路運(yùn)行狀況和為道路養(yǎng)護(hù)提供完備有效的支持。高速公路管理系統(tǒng)亟待解決的問題是如何通過科學(xué)技術(shù)和制度創(chuàng)新來提高管理效益，從而做到快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、科學(xué)合理的現(xiàn)場作業(yè)和全面完善的信息服務(wù)。傳統(tǒng)的，指揮調(diào)度人員需要通過固定的監(jiān)控設(shè)備和對講機(jī)等語音通訊設(shè)備來監(jiān)控指揮著現(xiàn)場工作人員【41。這些設(shè)備雖然具備基本的調(diào)度和指揮能力，卻存在著諸多弊端。例如不能滿足對于移動(dòng)監(jiān)控的需求；后期維護(hù)和擴(kuò)展成本較大；無法滿足對突發(fā)情況的取證、錄像等工作[51。即使可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)上述功能，也無法實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)。使得指揮調(diào)度人員無法第

6、一時(shí)間直接監(jiān)控事故路面和話務(wù)指揮，從而導(dǎo)致相關(guān)信息流動(dòng)重復(fù)或者失真，不能及時(shí)反饋與溝通，延滯了處理時(shí)間，讓管理工作局面變得十分被動(dòng)。在此背景意義下，進(jìn)一步加強(qiáng)“智慧高速”建設(shè)，完善高速公路智能化管理的需求變得日益迫切。由此車載終端系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生[61，通過此終端系統(tǒng)，指揮調(diào)度人員可以對遠(yuǎn)程突發(fā)事件進(jìn)行視頻信息的采集和傳輸，同時(shí)具有集群語音調(diào)度功能【7】，可以與現(xiàn)場執(zhí)勤人員進(jìn)行語音交互，從而對突發(fā)的交通事故和路況問題進(jìn)行有效處理，提升了高速公路運(yùn)營單位的管理水平和執(zhí)法形象。該系統(tǒng)采用了GPS、多媒體壓縮、流媒體存儲(chǔ)及傳輸?shù)燃夹g(shù)，建立了一個(gè)服務(wù)于清障執(zhí)勤

7、工人、養(yǎng)排工人、服務(wù)區(qū)安保人員勘察的集對道路遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理、調(diào)度、指揮功能為一體的系統(tǒng)。圖1．1為整個(gè)車載終端系統(tǒng)的架構(gòu)，分為三大部分：車載終端、網(wǎng)絡(luò)傳輸、中心服務(wù)器。萬方數(shù)據(jù)浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文車載終端國惑心視頻服務(wù)器圖1—1車載終端系統(tǒng)的架構(gòu)車載終端系統(tǒng)解決方案的工作流程為：車載終端采集到的數(shù)據(jù)信息包括音視頻、現(xiàn)場信息，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端服務(wù)器中心由指揮調(diào)度人員管理；與此同時(shí)，指揮調(diào)度人員也可根據(jù)路況向車載終端傳達(dá)執(zhí)勤任務(wù)。本課題的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)一款車載終端，該終端是車載終端系統(tǒng)的核心，分布在各個(gè)移動(dòng)清障養(yǎng)護(hù)車上，為同樣可適用于在公安、

8、消防、城市管理等的安全防范體系之中的設(shè)備做參考。終端中對于數(shù)據(jù)和音視頻的傳輸采用了3G技術(shù)，雖然隨著4G無線網(wǎng)絡(luò)的推出，可