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1、明正思想，提高執(zhí)行力飛行二部丁志榮參加了飛行部組織的提高執(zhí)行力的學(xué)習(xí)，觀看了余世維教授的講解視頻，和《贏在執(zhí)行》這本書，使我對執(zhí)行力有了更深的理解。對于執(zhí)行力的意義，已經(jīng)毋庸多言；對于提高執(zhí)行力的著眼點，也已經(jīng)認(rèn)識得比較全面?，F(xiàn)在，需要我們思考的是：“提高執(zhí)行力”本身的執(zhí)行問題。也就是說，做什么、怎么做，才能達成“提高執(zhí)行力”這個目標(biāo)。記得美國ABB公司董事長巴尼維克曾說過：“一位經(jīng)理人的成功，5％在戰(zhàn)略，95％在執(zhí)行。”因此，提高‘執(zhí)行力’對管理者來說非常重要”。只有參與到安全管理和航班生產(chǎn)當(dāng)中的管理者，才能擁有把握全局的視角
2、，并且做出正確的決策。作為團隊的領(lǐng)導(dǎo)者，首先要明正思想，樹立領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)行能力建設(shè)的正確理念。理念是行動的指南，正確的執(zhí)行理念體現(xiàn)正確的方向。當(dāng)前我們在各項工作中執(zhí)行力不強的因素主要表現(xiàn)在：少數(shù)干部表率作用不夠好、作風(fēng)不夠深入，等待安排部署多、自己身體力行少，不愿面對矛盾，做事還不夠踏實，這樣，就會使整體工作的發(fā)展合力、執(zhí)行力明顯衰減，工作得不到最佳成效等。當(dāng)然，工作的推進、任務(wù)的完成、創(chuàng)新活動的實踐，需要好的制度做保障，這既需要靠人格的力量帶動，也需要靠制度的力量拉動。在部門內(nèi)應(yīng)建立一種類似的“執(zhí)行文化”，這其中僅有領(lǐng)導(dǎo)和管理人
3、員具有執(zhí)行力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須把執(zhí)行力烙進全體人員的思想意識中去，要建立一種團隊執(zhí)行文化。只有全體人員思想統(tǒng)一，上下合力，我們才能真正提高我們的執(zhí)行力，切實保證安全，完成公司交給我們的各項任務(wù)。團隊精神——執(zhí)行力的保證飛行二部徐堯華?《贏在執(zhí)行》談到團隊精神不僅僅是對員工的要求，更應(yīng)該是對管理者的要求，團隊合作對管理者的最終成功起著舉足輕重的作用。對管理者而言，真正意義上的成功必然是團隊的成功。脫離團隊，即使得到了個人的成功，往往也是變味的和苦澀的，長期以往對公司是有害的。因此，管理者的執(zhí)行力絕不是個人的勇猛直前，孤軍深入，而
4、是帶領(lǐng)下屬共同前進。團隊精神體現(xiàn)在團結(jié)協(xié)作，團結(jié)協(xié)作是一種良好的職業(yè)道德。但每個人由于在部門中所追求的利益上的偏差和自身素質(zhì)的不同，并不一定都能做到這一點。這就需要部門創(chuàng)造培養(yǎng)一種團結(jié)協(xié)作的環(huán)境。如何做到這一點？在飛行員隊伍管理上以下幾個方面入手：一是要加強對飛行員的教育，培養(yǎng)他們的團隊意識與合作精神。要教育他們這不僅是職業(yè)道德的要求，也是自身發(fā)展的需要。二是提高機組管理意識，飛行駕駛員實質(zhì)上已變成管理者，研究如何提高機組有效、充分、合理、正確地利用一切可用資源，為其安全、順利地完成其飛行任務(wù)的能力（CRM）能力，就變得十分重要
5、。三是必須進行CRM的訓(xùn)練和運用。從前，飛行機組訓(xùn)練的主要目的在于提高機組在駕駛桿和方向舵上的能力，目前駕駛艙已變成一個高度復(fù)雜、高度自動化和信息高度集中的工作環(huán)境。相應(yīng)地，飛行員的工作已從簡單的人工操縱過渡到對高度邏輯化、自動化的飛行管理系統(tǒng)的監(jiān)控和管理上來，因此，對飛行員在獲取信息及進行決斷方面的能力要求越來越高，在機組交流和機組管理方面加強訓(xùn)練。通過學(xué)習(xí)《贏在執(zhí)行》這本書，體會很多，對實際工作有很好的借鑒意義，如何把企業(yè)的決策貫徹到每個員工的實際工作中，每個員工不折不扣地執(zhí)行企業(yè)的決策，這就是企業(yè)的執(zhí)行力?！囤A在執(zhí)行》顧名
6、思義就是企業(yè)的成功與失敗取決于企業(yè)的執(zhí)行力，充分理解了企業(yè)執(zhí)行力的重要性，我們每個員工都要成為企業(yè)執(zhí)行力的助力，而不是去當(dāng)企業(yè)執(zhí)行力的阻力，若真是這樣，我們飛行部持續(xù)保證飛行安全目標(biāo)指日可待。就“責(zé)、權(quán)、利”談執(zhí)行力飛行二部一分部陳斌管理的學(xué)問遠(yuǎn)比我們想象的要復(fù)雜，要豐富。它既有技的要素，更有藝的成分；表現(xiàn)出的是管理方法、措施等，但更大程度展示的是文化。執(zhí)行力是管理學(xué)紛繁要素中的一項，其結(jié)果取決于“文化”和“制度”等因素，而執(zhí)行力文化的形成則與歷史積淀，與現(xiàn)有家庭的培養(yǎng)、學(xué)校的教育、社會環(huán)境、團隊氛圍的等因素息息相關(guān)。有關(guān)文化對
7、執(zhí)行力的影響在此不作進一步的分析，現(xiàn)就“制度”建設(shè)層面的“責(zé)、權(quán)、利”談點學(xué)習(xí)體會。執(zhí)行力，簡單地講就是服從指揮，聽從命令，不折不扣地完成目標(biāo)任務(wù)。長期來，飛行隊伍中出現(xiàn)的有章不循、有令不止，直至發(fā)生不安全問題，一定程度上反映了各級管理干部、員工存在的“執(zhí)行力”問題，而且這一問題已經(jīng)成為現(xiàn)階段的主要矛盾。這次開展的“贏在執(zhí)行”教育活動非常有針對性，也是非常有必要。眾所周知，“執(zhí)行力”離不開系統(tǒng)流程，其中包含的重要方面就是“責(zé)、權(quán)、利”的明晰、掛鉤與兌現(xiàn)。如何從“責(zé)、權(quán)、利”上推動執(zhí)行力建設(shè)，我以為：第一是梳理和完善現(xiàn)有的規(guī)章制度
8、（嚴(yán)格意義上講應(yīng)當(dāng)是完善我們工作的系統(tǒng)流程，其中包含制度成分）。明晰如何實施各線條工作，各崗位的責(zé)任、權(quán)限和利益。長期來確實存在部分制度建立后，束之高閣，制度歸制度，做是做，久而久之行為背離制度；第二是制度到崗還要落實到人，制度不能因人而異，嚴(yán)格意義上講，不同的
