鐵道車輛減振器調(diào)壓閥三維流場仿真

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1、2010年7月機床與液壓Ju1．2010第38卷第l3期MACHINETO0L&HYDRAULICSVo1．38No．13DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．13．040鐵道車輛減振器調(diào)壓閥三維流場仿真丁問司，汪嬌嬌，巫輝燕，李國忠(1．華南理工大學機械與汽車工程學院，廣東廣州510640；2．深圳信息職業(yè)學院信息控制與制造系，廣東深圳518029)摘要：油壓減振器是鐵道車輛減振的關(guān)鍵部件，其減振性能是由具有特殊結(jié)構(gòu)的彈簧阻尼閥來實現(xiàn)的。根據(jù)實際減振器的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，在PRO／E中建立了其調(diào)壓閥的三維模型。利用ANSYSC

2、FX流體仿真軟件的動網(wǎng)格技術(shù)，得出了調(diào)壓閥在減振器不同工作速度下進行了動態(tài)流場分布情況，為減振器阻尼閥內(nèi)部流道和結(jié)構(gòu)的設計提供了重要的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：減振器；動網(wǎng)格；流場分布中圖分類號：TH137文獻標識碼：A文章編號：1001—3881(2010)l3—134—3DynamicSimulationofThree．dimensionalFlowFieldforPressureRegulatingValveofTrainDamperDINGWensi，WANGJiaojiao，WUHuiyan，LIGuozhong(1．SchoolofMechanic

3、alandAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology，GuangzhouGuangdong510641，China；2．DepartmentofInformationControlandManufacture，ShenzhenInstituteofInformationTechnology，ShenzhenGuangdong518029，China)Abstract：Traindamperisakeycomponentofrailwayvehicles，itsperformanceisd

4、ecidedbyspring—dampingvalvesofspecialstructure．Three—dimensionalmodelofpressure-regulatingvalveWaSbuiltinPRO／Eaccordingtoanactualdamper'sstructureandpa-rameters．UsingdynamicmeshtechnologyofAnsysCFXfluiddynamicsimulationsoftware，dynamicflowfielddistributionofthepres-sureregulatin

5、gvalveofthedamperWaSobtainedwhenitworkedatdiferentspeeds．ItprovidesallimportantreferencefordesigningrunnerandstructureofdamperValves．Keywords：Damper；Dynamicmesh；Flowfielddistribution鐵道車輛在行駛過程中其油壓減振器的減振性能順序是相同的。減振器阻尼調(diào)節(jié)單元組成如圖I。直接影響到車輛的舒適性，近些年來，隨著社會的發(fā)主阻尼孔(常通)展，各個城市都在加大高速列車的建設。油壓減振器

6、作為列車的重要減振裝置，用來吸收和緩解由于軌道不平帶來的振動和沖擊。減振器的減振性能是通過一組特殊結(jié)構(gòu)的阻尼閥來實現(xiàn)的。目前，國內(nèi)外主要依母毋圈靠經(jīng)驗通過線性設計來設計各個阻尼閥。由于減振器工作時，其阻尼特性是非線性的，傳統(tǒng)的設計必然有著一定的缺陷性。作者通過ANSYSCFX流體分析軟1一阻尼修正閥2一調(diào)壓閥3一減振器特性調(diào)節(jié)閥件，對減振器調(diào)壓閥進行動態(tài)流場仿真，得出了凋壓圖1阻尼調(diào)節(jié)單元組成閥工作時的內(nèi)部流場分布情況，為調(diào)壓閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)單元1為阻尼修正閥，調(diào)節(jié)單元2為調(diào)壓參數(shù)的設計和優(yōu)化提供理論依據(jù)。閥，調(diào)節(jié)單元3是減振器特性調(diào)節(jié)閥，同時是安全1

7、油壓減振器阻尼閥工作原理閥，其上設有常通阻尼孔。各調(diào)節(jié)單元由調(diào)節(jié)彈簧螺蓋、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)節(jié)閥、閥套組成?。對應的開啟壓單向流動液壓減振器工作時，存在拉伸和壓縮兩種工作狀態(tài)。拉壓過程中油液均通過阻尼閥而產(chǎn)生阻力設定關(guān)系為P3

8、(1968一)，男，博士，副教授。主要研究方向為機、電、液一體設備振動控制，發(fā)表論文40余篇。