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1、20T5年9月機(jī)床與液壓Sep.2015第43卷第T7期MACHINETOOL3HYDRAULICSVol.43No.17DOI:10.3969/j.in.1001-3881.2015.17.044抑制氦氣減壓閥啟動(dòng)超調(diào)的仿真研究王春民T，2，魏學(xué)峰2!董萬(wàn)峰2!曾維亮2(1.西北工業(yè)大學(xué)，陜西西安710068$2.西安航天動(dòng)力研究所，陜西西安710100)摘要：應(yīng)用AMESc系統(tǒng)建模和仿真軟件并考慮多容腔的容性效應(yīng)、實(shí)際氣體性質(zhì)、系統(tǒng)熱交換等主要非線性因素，以信號(hào)處理的方法二次開(kāi)發(fā)了考慮緩沖閥
2、密封比壓的模型，建立了恒壓擠壓式姿態(tài)控制系統(tǒng)充填過(guò)程仿真模型。分析認(rèn)為低壓腔壓力不同步是導(dǎo)致主閥啟動(dòng)超調(diào)的原因。通過(guò)對(duì)4種改進(jìn)方案的效果的仿真預(yù)估及權(quán)衡功效比，最終采用緩沖閥人口增加限流圈為改進(jìn)方案，并開(kāi)展了試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)措施有效，改進(jìn)后產(chǎn)品參加熱試車(chē)的結(jié)果表明減壓閥啟動(dòng)超調(diào)問(wèn)題得以解決。關(guān)鍵詞：減壓閥；二次開(kāi)發(fā)；啟動(dòng)超調(diào)；仿真；改進(jìn)中圖分類(lèi)號(hào)：V4TT.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：疆-388T(20T5)T7-T76-6SimulationStudyofStartingOversho
3、otInhibitionofHeliumPressureReducingValveWANGChunmin1，2，WEIXuefeng2，DONGWanfeng2，ZENGWeiliang2(TNorthwesternPolytechnicUniversity，Xi’anShaanxi710068，China;2.Xi’anAerospacePropulsionInstitute，Xi’anShaanxi710100，China)Abstract：Adynamicsimulationmodelof
4、tankfillingprocessofconstantpressure-feedposecontrolsystemwasestablishedinconsideringcapacityeffectofmulti-cavities，propertiesofrealgasandheattransferofthesystemandothermainnonlinearfactorsbyusingAMESimsoftwareformodelingandsimulationsoftware，andseco
5、ndarydevelopmentofbuferingvalveofsignal-processingformodelingofsealingpressureratio.Thereasonofstartingovershootofleadervalvewasthatthepressureofunderpressurecavitieswasnotsynchronous，byconsideringfromanalysis.Bycomparingeffectsoffourimprovementsofsi
6、mulationpredicationandbalancingefficiencyration，theimprovementschemeofaddingflowlimitedorificeatlectedfinally，andtheverificationexperimentwaslaunched.Theeffervescenceofimprovementswascertifiedbyexperimentalresults.Thesolutionofstartingovershootwastes
7、tifiedbyresultsofhotenginetestwiththeimprovedproducts.Keywords：Pressurereducingvalve;Secondarydevelopment;Startingovershoot;Simulation;Improvement〇前言及試驗(yàn)提供指導(dǎo)。隨后根據(jù)仿真結(jié)果，制定試驗(yàn)驗(yàn)證氣體減壓閥是火箭、導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)以及航天器的姿方案，并最終將改進(jìn)方案落實(shí)于實(shí)際產(chǎn)品狀態(tài)中?？匕l(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用的一種壓力調(diào)節(jié)裝置，其性能好目前，-般通過(guò)建立充填過(guò)
8、程非線性數(shù)學(xué)模型進(jìn)壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定、可靠。某型姿控發(fā)動(dòng)機(jī)在行數(shù)值計(jì)算分析，為了減少計(jì)算量，通常忽略氣體的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)減壓閥出口壓力啟動(dòng)超調(diào)過(guò)大的現(xiàn)實(shí)際性質(zhì)及多容腔的容積效應(yīng)，采用理想氣體模型加象。正常范圍的超調(diào)不會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，但當(dāng)超調(diào)高低壓容雌型來(lái)進(jìn)行計(jì)算。而大量試驗(yàn)表明，工作量超過(guò)-定雛時(shí)會(huì)對(duì)下游安全閥產(chǎn)生影響，造成安介質(zhì)的溫度變化對(duì)系統(tǒng)充填過(guò)程有明顯影響，各容腔全閥處泄漏量增大，使擠壓介質(zhì)受到損失，縮短了姿的壓力不同步性在啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)閥芯上的受力情況也控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間。因此，對(duì)
