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《企業(yè)物流成本控制初探》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)ValueEngineeringNo．6，2005價值工程2005年第6期企業(yè)物流成本控制初探PrimaryResearchontheCostControlofBusinessLogistics周啟蕾ZhouQilei；周志華ZhouZhihua；胡金環(huán)HuJinhuan(深圳大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院，深圳518060)(businessSchoolof，ShenzhenUniversity．，Shenzhen518060，China)摘要：從物流成本的構(gòu)成問題入手。將物流成本分為運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息等七項成本，指出了當(dāng)前物流成本控制的難點在于難以了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀
2、，關(guān)鍵點在于用系統(tǒng)化的原則使物流總成本最小化。進而提出了當(dāng)前物流成本控制的一些基本思路。Abstract：Thisarticlebeginswiththediscussingofthecomponentoflogisticcostandseparatesitintosevenparts：transporta·doncos4storagecostetc．Throughtheanalysis，weknowthatthedittjcultytocontrollogisticcostishardtofindoutthecurrentstatusoffirm'slogisticcostandthemai
3、nwayofafirmtominimizeitslogisticcostisbymeansofsystematization．Accordingtothedis-cussing，wepointoutsememethodstocontrolthelogisticcost．關(guān)鍵詞：物流：物流成本；成本控制Keywords：logistics；logisticcost；costcontrol中圖分類號：F252：F275·3文獻標識碼：A文章編號：1006--431l(2005)06-0124—04長期以來物流被認為是企業(yè)的第三利潤源。由于人們對費用了解的空白，物流成本具有很大的虛假性，被認為是“物
4、流冰山”。因而，加強對企業(yè)物流活動管理的關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流成本。物流成本控制，就是在物流過程中，對物流成本形成的各種因素按照事先擬定的標準嚴格加以監(jiān)督．發(fā)現(xiàn)偏差就及時采取措施加以糾正．從而使物流過程中的各項資源的消耗和費用開支限制在標準規(guī)定的范圍內(nèi)。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理過程中可以發(fā)揮巨大的作用．它能夠激發(fā)職工對物流成本控制的責(zé)任感。加強企業(yè)管理部門對物流部門的業(yè)績考核監(jiān)督，同時能促使節(jié)約資金并合理利用資金。1物流成本的構(gòu)成凡是涉及物流活動的企業(yè)．都十分關(guān)心物流成本。所謂物流成本是指在物流過程中．完成物流活動所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。因此。物流成本存在于一切企業(yè)中，
5、存在于一切企業(yè)的物流活動中。物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤的多少．如何以最小的物流成本．在適當(dāng)?shù)臅r問將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤绞菙[在物流經(jīng)營者面前的一個重要問題．也是每個企業(yè)都不得不面對的現(xiàn)實。物流成本有很多種分類，比如按物流范圍分類．按作者簡介：周啟蕾(1968一)，副教授，碩士生導(dǎo)師．研究：b-I句為運輸經(jīng)濟與物流管理。周志華(1978一)碩士研究生．研究方向為物流管理。胡金環(huán)(1979一)，碩士研究生，研究方向為物流管理。交易成本大有好處。4結(jié)束語總而言之。泛珠三角經(jīng)濟圈必須開展多方位，多層次的金融合作，這是經(jīng)濟建設(shè)的必然要求。但合作的開展也不能急功近利。為合作而合作，不能以行政命令代
6、替市場規(guī)律。合作只要在市場規(guī)律的指引下展開才能兼顧各方面利益的同時。發(fā)揮應(yīng)有的效用。如果合作都能得到有效落實．相信將泛珠三角經(jīng)濟圈建設(shè)成世界級經(jīng)濟圈的目標就一定會實現(xiàn)。參考文獻：一124一①羅偉：<長江金融合作帶創(chuàng)建問題初探》叨；<江西社會科學(xué)>2000(3)。②齊峰、張稷鋒：《構(gòu)建泛珠三角區(qū)域合作機制的障礙及對策)Ⅲ；《廣州市財貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報)2004(1)。③錢益兵、王粵：<香港與內(nèi)地金融合作的現(xiàn)狀與展望》們；‘國際經(jīng)濟合作)2003(1)。④曾賽紅、蔡健龍：《區(qū)域金融一體化研究的方法研究》[Jl；<湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報)2004(1)。⑤凌江懷：<建立內(nèi)地與香港更緊密的金融合
7、作關(guān)系探討)【J】；<當(dāng)代亞太》2003(1)。⑥金雪軍、余津津：<長江三角洲金融合作區(qū)的創(chuàng)建與對策研究》m；《浙江社會科學(xué))2003(4)。萬方數(shù)據(jù)ValueEngineeringNo．6．2005價值工程2005年第6期物流支付形態(tài)分類．其中最為直觀的分類是按物流功能分類。按照物流功能來分類，物流成本由以下7項成本構(gòu)成。(1)運輸成本。運輸成本包括：①人工費用；②營運費用，如營運車輛的燃料費、
