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《六沖河大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋預(yù)應(yīng)力后期束優(yōu)化研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com公路交通技術(shù)2015年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2015No．3DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．03．0011六沖河大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋預(yù)應(yīng)力后期束優(yōu)化研究劉超豪，田彬(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴陽550081)摘要：斜拉橋的發(fā)展趨勢是跨徑超大化、結(jié)構(gòu)輕型化，使其結(jié)構(gòu)受力性能更為復(fù)雜，其受力性能的進一步優(yōu)化顯得尤為重要。以混凝土梁預(yù)應(yīng)力理論為基礎(chǔ)，選擇六沖河主跨438m大跨徑雙塔斜拉橋作為研究對象，對斜拉橋中
2、最典型的大跨徑雙塔斜拉橋的預(yù)應(yīng)力后期束配置進行優(yōu)化研究，運用大型有限元計算軟件MidasCivil對不同預(yù)應(yīng)力度下的結(jié)構(gòu)進行計算，分析其受力性能，使其在結(jié)構(gòu)受力性能和經(jīng)濟性上更為合理，為混凝土斜拉橋預(yù)應(yīng)力設(shè)計提供一定的參考。關(guān)鍵詞：斜拉橋；后期束；優(yōu)化；應(yīng)力文章編號：1009—6477(2015)03—0047—05中圖分類號：U448．27文獻標(biāo)識碼：AOptimizationResearchonPrestressedLateTendonsofLiuchongRiverLarge——spanPrestressedConcreteCable——s
3、tayedBridgeLIUChaohao，TIANBinAbstract：Atpresent，thecable—stayedbridgesexhibitadevelopmenttendencyofsuper—largespanandlighterstructure，enablingmechanicalperformanceofstructurestobemorecomplicated，therefore，furtheroptimizationofmechanicalperformanceshowsparticularimportance．Ont
4、hebasisofthetheoryofprestressedconcretebeams，thispaperselectsLiuchongRiverLarge—spanDouble—towerCable—stayedBridgeatamainspanof438mastheobjectofresearchtoconductoptimizationresearchonconfigurationofprestressedlatetendonsofthemosttypicallarge——spandouble——towercable—-stayedbri
5、dgesincable--stayedbridges，andcalculatesstructuresunderdifferentdegreesofprestressbymeansoflarge—scalefiniteelementcomputationalsoftwareMidasCivilandanalyzesitsmechanicalperformancewiththepurposesofrealizingmorereasonablemechanicalperformanceofstructuresandeconomySOastoprovid
6、eacertainreferenceforprestressdesignofconcretecable—stayedbridges．Keywords：cable—stayedbridge；latetendon；optimization；stress斜拉橋具有可調(diào)性，其主梁在施工階段的彎曲也不便J。這些因素對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的進受力和成橋階段的恒載彎矩都可以進行優(yōu)化。因一步發(fā)展均造成不良影響。此，主梁彎矩在作用效應(yīng)組合下以活載為主且主要實際上，隨著斜拉橋梁體向密索體系與減小梁承受正彎矩¨J。然而由于混凝土抗拉強度較低，在體截面剛度的方向發(fā)展，其主
7、梁以受壓為主的受力荷載作用下必須有足夠的預(yù)壓應(yīng)力以避免拉應(yīng)力過特征越來越明顯地得到體現(xiàn)J。斜拉索水平分力大導(dǎo)致主梁出現(xiàn)裂縫，從而影響斜拉橋的使用性能很大程度上給主梁提供了足夠的預(yù)壓應(yīng)力，但這種甚至安全性。目前，對于預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，通常預(yù)壓應(yīng)力在跨中一定范圍內(nèi)卻不足，合龍段甚至沒選用全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進行設(shè)計J。然而由于全預(yù)應(yīng)有，因此在荷載組合作用下會出現(xiàn)下緣拉應(yīng)力峰力結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力的特點，需配置更多預(yù)應(yīng)值5J。如果采用全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)方法進行配置設(shè)計，力鋼筋，工程投資往往較高，不僅不經(jīng)濟，而且施工則會帶來如下問題：1)勢必造成跨中區(qū)域為了防止收稿
8、日期：2014—11～05作者簡介：劉超豪(1987一)，男，湖南省婁底市人，碩士，助工學(xué)兔兔www.xuetutu.com公路交通技術(shù)
