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《沖擊壓穩(wěn)結(jié)合高模量瀝青技術(shù)在重載混凝土道路改造中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com218成果應(yīng)用城市道橋與防洪2011年5月第5期沖擊壓穩(wěn)結(jié)合高模量瀝青技術(shù)在重載混凝士道路改造中的應(yīng)用張高才(廣州市第一市政工程有限公司,廣東廣州510060)摘要:該文通過介紹一種在重載交通下破損水泥混凝土路面快速改造升級(jí)的新技術(shù)在廣州北環(huán)高速路面改造工程中的應(yīng)用,探討和總結(jié)了舊路面沖擊壓穩(wěn)結(jié)合高模量瀝青混凝土的罩面加鋪技術(shù)對(duì)道路改造中的病害快速處理、路面結(jié)構(gòu)等級(jí)的改善和提升作用。關(guān)鍵讕:混凝土路面;沖擊壓穩(wěn);高模量瀝青;反射裂縫;車轍;施_r=;廣州市中圖分類號(hào)
2、:U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1009—7716(2011)05—0218-03打裂、破碎,使原來4m×5m的水泥板塊破碎成0前言為40~60em的碎塊,并利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖壓能沖擊壓穩(wěn)技術(shù)應(yīng)用于舊水泥混凝土路面的處量使水泥碎塊壓實(shí)穩(wěn)固。水泥板塊尺寸的變小降理,是指通過將板塊打裂、破碎從而減小有效面積,低了溫度變化時(shí)的收縮變形,減少了瀝青加鋪層充分釋放內(nèi)應(yīng)力,降低因溫度、濕度的應(yīng)力變化和底拉應(yīng)力,能有效地防止或抑制溫度型反射裂縫車輛荷載的綜合作用下而產(chǎn)生的綜合位移,從而的產(chǎn)生;另一方面,經(jīng)過沖擊壓
3、穩(wěn)后,板下土基更解決反射裂縫等病害對(duì)加鋪層的早期破損問題l】l。加密實(shí),水泥板塊密實(shí)嵌鎖在原基層上,可消除原把舊混凝土板塊打裂并穩(wěn)固到舊基層上,形成穩(wěn)有的脫空、板塊間彎沉差,以及板塊縫角,防止或定的支撐體系后作為一新基層使用,在其上面加抑制車載作用下加鋪層由于基底松動(dòng)或應(yīng)力集中鋪高模量瀝青混凝土罩面,利用其較強(qiáng)的抗車轍產(chǎn)生的反射裂縫。能力和抗疲勞性能,能有效地改善和提高在重載沖擊壓實(shí)機(jī)的沖壓功能來自于兩個(gè)方面:沖交通下路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和行車舒適性,從而達(dá)到壓輪的自重和沖壓輪波動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊動(dòng)能。破損混
4、凝土路面快速修復(fù)且升級(jí)改造的效果。該項(xiàng)目的沖壓設(shè)備采用藍(lán)派公司研制的三邊形沖本文就廣州北環(huán)高速K3段水泥混凝土路面擊壓實(shí)機(jī),該機(jī)的沖壓勢能為25kJ,中壓實(shí)輪軸改造工程中,對(duì)采用的沖擊壓穩(wěn)結(jié)合高模量瀝青組件質(zhì)量為12t;沖擊速度一般為l2—15km/h,技術(shù)的綜合應(yīng)用進(jìn)行探討。沖擊作用時(shí)間取0.02S,其沖擊力可達(dá)2450kN。這一沖擊力輸出的能量密度極大,沖擊連續(xù)作用1工程概況于地表產(chǎn)生高能量、大振幅、低頻率的振動(dòng)。沖擊廣州北環(huán)高速公路是廣州地區(qū)的一條交通要之后,非圓曲線輪廓的壓實(shí)輪滾過地面,在揉壓
5、、道,車流量巨大,重車混入率高,載重車超載現(xiàn)象碾壓作用下,其對(duì)地面可施以130-200kJ的動(dòng)能嚴(yán)重。經(jīng)過十多年的通行,很多路段水泥混凝土路進(jìn)行壓穩(wěn)。面已經(jīng)出現(xiàn)唧漿、斷板、承載力不足、表面功能喪2.2施工方法失等嚴(yán)重病害,其中K3路段(路基段)尤為嚴(yán)重。2.2.1工作面的準(zhǔn)備為盡可能減少對(duì)車輛通行影響的情況下快速修復(fù)進(jìn)行沖擊破碎施工前,首先依據(jù)圖紙并現(xiàn)場勘并提升該路段的路用功能,采用以下路面結(jié)構(gòu)形式:察清楚施工路段上的涵洞、通道、橋臺(tái)的位置。沖壓基層(原水泥混凝土路面沖擊壓穩(wěn)形成)+2.5ClTI厚施
6、工時(shí)的沖壓邊界距橋頭和通道邊不少于5m,沖瀝青砂(高模瀝青)+6em厚FAC一20(高模瀝青)+壓邊界距管涵邊線不少于2ITI。用噴漆標(biāo)明壓實(shí)4em厚SMA一13(高模瀝青)。范圍和控制點(diǎn),檢測人員做好布點(diǎn)測試準(zhǔn)備工作。2.2.2沖壓速度與遍數(shù)的控制2沖擊壓穩(wěn)技術(shù)的應(yīng)用壓實(shí)機(jī)行駛時(shí)速度一般為l2—15km/h,沖壓2.1舊混凝土路面沖壓技術(shù)的簡介遍數(shù)則根據(jù)沉降量來確定。沖壓前,測量記錄原地舊混凝土路面沖擊壓穩(wěn)技術(shù)是指將水泥板塊面高程;每沖壓5、l0、l5、20遍后測量一次。如兩次之間的高程測量差值小于
7、5mm,即可結(jié)束沖收稿日期:2011-03—16壓,以最后一次的沖壓遍數(shù)作為沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)。作者簡介:張高才(1978一),男,廣東揭西人,工程師,從事路橋工程項(xiàng)目的施工和管理工作。該項(xiàng)目經(jīng)現(xiàn)場測試確定總沖壓遍數(shù)為13遍左右,學(xué)兔兔www.xuetutu.com2011年5月第5期城市道橋與防洪成果應(yīng)用219具體路段也可根據(jù)板塊破裂情況和彎沉情況酌情Concrete,HMAC)是一種高模量、高質(zhì)量的瀝青混小幅增減。凝土,其設(shè)計(jì)思路是通過成品高模量改性瀝青或2.2.3沖壓的順序纖維加強(qiáng)等方法來提高瀝青混
8、凝土的模量,減少?zèng)_擊碾壓采用來回錯(cuò)輪的方式,輪跡之間不車輛荷載作用下瀝青混凝土產(chǎn)生的應(yīng)變,提高路重疊,沖擊壓力呈45。擴(kuò)散,表層下面的壓實(shí)效果面抗高溫變形能力,改善瀝青混凝土抗疲勞性能,相互交叉重疊。破碎時(shí)先沖擊中間2遍,以破壞橫延長維修周期,延長路面的使用壽命。向拉桿。另外由于混凝土面板在水平方向所受的3.2高模量瀝青混凝土的施工約束力越小,沖擊破碎的效果越好,因此在施工作3.2.1瀝青與配合比設(shè)計(jì)業(yè)時(shí),沖擊順序從路面的邊板開始,從路肩——慢(1)高模