矩形鋼管混凝土梁受彎性能試驗研究

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1、2010年6月鐵道通信信號Jume2010RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVo1．46No．6第46卷第6期平面調車系統(tǒng)存在問題分析及改進楊方道劉鋒文濱摘要：結合HF-5B平調系統(tǒng)和LKJ2000型監(jiān)控裝置平調接口盒的現(xiàn)場使用情況、設備電路原理與DF4B型機車電路特性及電氣線路結構等相互關聯(lián)的設備，分析平調設備在現(xiàn)場使用中存在的安全隱患和在DF4B型本務機車安裝使用中存在的問題及解決問題的措施和辦法。關鍵詞：平調系統(tǒng)；監(jiān)控裝置；安全隱患；技術改造；電氣干擾Abstract：Combinedwiththefielduseo

2、fHF．5BflatshuntingsystemandLKJ2000monitoringdevice奄flatinterfacebox，equipmentcircuitprinciple，DF4Blocomotivecircuitcharacteristics，circuitstructureandtheassociatedequipments，thispaperanalysestheexistingsecurityrisksintheprocessofusingtheflatshuntingdevicesandtheproblemsofDF4Blo

3、comotiveinstallationanduse．Basedontheanalysis，theimprovementsispresented．Keywords：rheflatshuntingsystem；Monitoringdevice；Security6sks；Technicalrenovation；Electri一平面調車系統(tǒng)(簡稱平調系統(tǒng))是防止調車情，很容易發(fā)生事故。作業(yè)擠、碰、沖事故和調車作業(yè)人員人身傷亡事故2．調車組之間的竄擾防護。由于無線信道的的重要安全設備。深圳地鐵三號線投資有限公司自固有特點，不同頻點的調車組因頻組偏頻造成信號2

4、006年使用HF-5B型平面調車系統(tǒng)以來，由于管竄擾現(xiàn)象。當2臺機車在同一車站作業(yè)時，一臺調理機制、維修和設備自身等方面的原因，平調設備車組的調車指令控制了另一臺機車的平調系統(tǒng)，危的性能、作用得不到充分的發(fā)揮，設備性能不穩(wěn)導及行車作業(yè)安全。例：2008年9月11日，7193機致故障頻發(fā)，影響了運輸生產(chǎn)效率。根據(jù)HF-5B車在深圳西站場作業(yè)時，發(fā)出的調車停車指令，造平面調車系統(tǒng)和LKJ2000型監(jiān)控裝置平調接口盒的成了7194出庫機車的自停動作。實際使用情況、設備電路原理，分析DF4B型機車1．2TDJ-Ⅱ型平調接口盒存在的問題電路特性及電氣線路結構，

5、對現(xiàn)場使用中存在的安1．平調語音系統(tǒng)與監(jiān)控控車指令不同步，控全隱患和在DF4B型本務機車安裝使用中存在的問車指令滯后時間過長，經(jīng)常出現(xiàn)提示語音報出后，題制定相應措施。監(jiān)控指令5S后才能正?？剀嚨默F(xiàn)象。例如，在停車狀態(tài)，調車長發(fā)啟動信號，平調語音提示啟動，1問題的提出及分析但監(jiān)控裝置滯后5S后才能解除停車控制，極易使1．1平調系統(tǒng)存在的問題乘務員因操作不當而造成監(jiān)控裝置的放風動作。經(jīng)1．進行推進調車作業(yè)時，由調車長發(fā)出推進統(tǒng)計，僅2009年9月和10月期間乘務員就因平調信令，以后每隔5S，調車長臺自動發(fā)一測機信號，設備操作不當造成監(jiān)控放風達18次之多。

6、機控器綠燈由該測機信號維持。如果調車長電臺出2．TDJ—II型調車信號接口盒采用AT89C52單現(xiàn)故障，機控器會報出“故障停車”，但是，如果片機作為計算控制中心，使用繼電器進行調車信號領車人員電臺故障，機控器上沒有任何反應，系統(tǒng)和機車信號的切換，與LKJ2000設備連接時采用故障不能導向安全實施停車。今年以來，現(xiàn)場作業(yè)CAN通信方式。但在實際使用中，因機車上安裝已發(fā)生多起因領車員電臺故障，“十、五、三車”有2臺HF-5B機，作業(yè)時，2臺機控器同時接收平指令信息不能及時發(fā)送而差點撞土檔、重鉤的險調作業(yè)指令，經(jīng)常出現(xiàn)信息“堵塞”死機現(xiàn)象，監(jiān)控運行文件出現(xiàn)

7、“多燈”顯示。深圳地鐵三號線投資有限公司518054深]j1．3系統(tǒng)運用質量存在的問題工程師助理工程師1．設備失修嚴重，平調系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，平收稿日期：2010-03—15調電臺故障頻繁。平調設備投入使用以來，用、一51—鐵道通信信號2010年第46卷第6期管、修制度沒有得到落實，設備故障基本以報廠家統(tǒng)發(fā)出“注意、注意”，第3個測機信號仍未收故障修為主，缺少必要的日常檢測和保養(yǎng)，以至設到，則發(fā)出“故障停車”。備質量每況Et下。新系統(tǒng)在推進時，可將測機信令放給頭鉤的電2．抗干擾能力差。機車電氣干擾是造成平調機臺去發(fā)，一旦頭鉤電臺故障，機控器就會顯示控器

8、和平調接口盒死機、燒毀的主要原因。HF一5B“故障停車”，從而解決了頭鉤領車的通信安全問型機控器是固定式，使