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《鐵路鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計(jì)及計(jì)算分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、·橋梁·連續(xù)梁一多框架墩體系地震反應(yīng)分析譚良(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司橋梁處，天津300142)摘要：連續(xù)梁一多框架墩結(jié)構(gòu)體系為客運(yùn)專線上為實(shí)現(xiàn)小角度立交跨越的新型結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)進(jìn)行時(shí)程分析和反應(yīng)譜分析，確定結(jié)構(gòu)體系墩梁連接的合理形式，驗(yàn)證出結(jié)構(gòu)體系在高烈度震區(qū)多遇地震和罕遇地震作用下，擁有可靠的抗震性能。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；框架墩；反應(yīng)譜；時(shí)程分析中圖分類號(hào)：U238；U442．5+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004—2954(2012)ll一0042—03SeismicResponseAnalysisofContinuousBeamwithMultipleFr
2、amedPiersSystemTANLiang(BridgeDesignDepartmentoftheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation，TianJin300142，China)Abstract：Thestructuresystemofcontinuousbeamwithmultipleframedpiersisanewstructureforminrailwaypassenger—dedicatedline，whichissuitableforthespanningofgradeseparati
3、onwithasmallangle．Bymeansofresponsespectrumanalysisandtimehistoryanalysis，thispaperconfirmsthereasonableconnectionformbetweenthebeamandthepierofthecompositestructure，andverifiesthatthestructurecanhasreliableseismicperformancesundertheactionsoffrequentearthquakesandstrongeaahquakesrespe
4、ctivelyinhighseismicintensityregions．Keywords：continuousbeam；framedpier；responsespectrum；timehistoryanalysis1概況某客運(yùn)專線上跨既有雙線鐵路，交叉角度僅有13．33。，凈空受限，采用7—16m連續(xù)梁一多框架墩結(jié)構(gòu)跨越，主橋共采用5個(gè)框架墩，框架墩橫梁與線路方向成12。一15。法向角，橫梁高加墩柱高為14．3～15m。主橋平面布置見(jiàn)圖1。(a)立面徹側(cè)面圖2框架墩立面布置外，均采用箱形截面；墩柱采用矩形截面，向外一側(cè)縱向加弧，墩高方向呈上、下大，中間小的曲線線形
5、，連續(xù)梁的其他次邊墩和聯(lián)間墩采用流線形圓端實(shí)體墩。圈1主橋平面布置連續(xù)梁一多框架墩體系屬于B類橋梁結(jié)構(gòu)，重要上部梁跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采性系數(shù)多遇地震作用下取1．5，罕遇地震作用下取用鉆孔樁基礎(chǔ)?？蚣芏諜M梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，1．0。橋梁所處地區(qū)地震設(shè)防烈度為8度，場(chǎng)地類別劃墩柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，立面布置見(jiàn)圖2。分為Ⅲ類，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0．45S。橫梁除與立柱交接處及支承點(diǎn)處采用實(shí)體截面連續(xù)梁一多框架墩結(jié)構(gòu)體系是一個(gè)空間受力結(jié)構(gòu)，采用MIDASCivil有限元程序進(jìn)行全橋抗震分析，梁部收稿日期：2012一06一13用板單元、橋墩及承臺(tái)采用梁
6、單元模擬，承臺(tái)底部按樁作者簡(jiǎn)介：譚良(1980一)。男，工程師，2003年畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士，E-mail：mnl_O@163．corn?；A(chǔ)計(jì)算剛度輸入，如圖3所示。42鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)RA兒WAYSTANDARDDESIGN2012(jJ)譚良一連續(xù)梁一多框架墩體系地震反應(yīng)分析·橋梁·既有線影響較大，相比較而言，多固定墩體系受力明確，墩、梁可分次施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)小。框架墩為框架結(jié)構(gòu)，加上受空間的限制和美觀協(xié)調(diào)性等方面的影響。單個(gè)墩柱往往不會(huì)具有特別大的圖3連續(xù)梁一多框架墩體系計(jì)算模型剛度，采用多固定墩體系將縱向力作用分配在多個(gè)框架墩上，避免受
7、力集中，減小橋墩縱向位移，是一種合2墩梁連接形式分析理的結(jié)構(gòu)形式，而且各墩結(jié)構(gòu)尺寸基本一致，剛度和質(zhì)在此以前的框架墩設(shè)計(jì)中，上部結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)支梁結(jié)量分布勻稱，提高了全橋的抗震性能。需要注意的是，構(gòu)居多，連續(xù)梁與框架墩采用何種連接方式能更好地在墩高較小或墩柱縱向剛度特別大的時(shí)候，多固定墩參與受力、獲得更好的抗震性能是結(jié)構(gòu)分析的重點(diǎn)。之間上部結(jié)構(gòu)在溫度力作用下的變形是否能得到釋框架墩與上部連續(xù)梁的連接可分為3種方式：放，若不能滿足，則需要進(jìn)行梁部溫度跨度和墩柱剛度(1)連續(xù)梁通過(guò)一個(gè)固定支座與下部橋墩相連，之間關(guān)系的研究分析，由于工點(diǎn)處為跨越既有線，墩柱簡(jiǎn)稱單固定墩結(jié)構(gòu)
